Путь Автомобиля

Проект федерального закона "Правила дорожного движения в РФ" внесли в понедельник в Госдуму депутаты комитета по безопасности Геннадий Гудков, Александр Хинштейн и Андрей Луговой. Пока текст действующих ныне правил, утвержденный постановлением правительства России, остался неизменен. Меняется только статус ПДД. Однако ко второму чтению планируется предложить для обсуждения ряда проблемных, с точки зрения авторов, вопросов.

Геннадий Гудков стал одним из авторов законопроекта

Источник: Артем Житенев / Газета

Как пояснил GZT .RU один из авторов законопроекта Геннадий Гудков, придание ПДД статуса федерального закона необходимо для того, чтобы любые последующие изменения правил обсуждались публично. По его мнению, это защитит права и законные интересы участников дорожного движения, усилит легитимность их правоотношений и сделает их более прозрачными и цивилизованными.

Закон против преференций

В пояснительной записке к законопроекту авторы отмечают, что действующие на сегодняшний день правила являются подзаконным актом, в тоже время в большинстве стран Европы, Америки и Азии правила движения и поведение водителей, пешеходов и других участников дорожного движения являются публичным правом, которым придан статус закона.

Авторы проекта подчеркивают, что изменения, вносимые в ПДД, сейчас носят непубличный характер, а правоприменительная практика субъективна. Между тем, по их мнению, правила должны проходить процедуру экспертизы в профильных комитетах и комиссиях Госдумы, Общественной палаты, органах власти субъектов РФ.

Полный текст законопроекта Федеральный закон "ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" Глава 1 . Общие положения, основные понятия и термины Статья 1 . Цели и задачи настоящего Федерального закон . Настоящий Федеральный закон устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации...

"Практика формирования ПДД в последнее время носит ярко выраженный обвинительный уклон, направленный на ужесточение ответственности только водителей, — отмечают разработчики законопроекта, — в то время как государственные органы власти никакой ответственности де-факто не несут. По сути, сегодняшняя правоприменительная практика, включая судебные рассмотрения, по причине нечеткости формулировок ПДД дает серьезные преференции контролирующим инстанциям, которые продолжают корректировать правила для более удобного ведомственного исполнения".

Авторы законопроекта убеждены, что его принятие поставит барьеры на пути коррупции в общественных отношениях в сфере дорожного движения.

Нет единого координатора

В настоящий текст законопроекта действующие сейчас правила просто перенесены механически. "Я предлагаю во избежание споров принято то, что уже есть, — пояснил Гудков. — Но ко второму чтению, я думаю, надо обсудить несколько тем. Например, принципы стандартизации установки знаков и светофорных объектов, трактовку нарушения отдельных правил, назначение контролирующих инстанций, а также установить взаимную ответственность участников дорожного движения".

Необходимо определить, какое ведомство несет ответственность за организацию дорожного движения целиком, считает депутат. "Сегодня за ямы на дороге отвечают муниципалы, за нарушения правил — ГИБДД, за установку знаков — кто-то еще, и так далее. А в целом нет головы, никто не координирует эту работу, — пояснил Гудков. — Я считаю, что эти обязанности должен взять на себя Минтранс. Никакого нового ведомства не надо создавать, у нас и так их много".

Следующий шаг — "Автомобильный кодекс"

Лидер движения автомобилистов предлагает идти дальше и ввести "Автомобильный кодекс"

Источник: Гахов Геннадий / Газета

Председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин заявил корреспонденту GZT .RU , что ничего принципиально нового депутаты Госдумы не предложили. "Хотелось бы восстановить историческую справедливость. То, о чем сейчас говорят Гудков и Хинштейн, является фактически повторением моей собственной законодательной инициативы, с которой я выступил еще лет шесть назад. В мою бытность депутатом ее так и успели рассмотреть, а на нее лишь возражали. В том числе и кое-кто из авторов нынешнего законопроекта",— пояснил Виктор Похмелкин. Поэтому в целом он поддерживает эту инициативу, но при условии, что она станет первым шагом в формировании автомобильного законодательства.

"У нас есть ряд весьма важных аспектов помимо правил дорожного движения, которые должны устанавливаться федеральным законодательством. В этот список попадают правила прохождения технического осмотра транспортных средств и порядок их допуска к эксплуатации, регистрация и учет транспортных средств. Кроме того, правоотношения сотрудников ГАИ и водителей также должны быть не подзаконным актом или внутренней инструкцией, а также иметь ранг закона", — поделился своим мнением глава движения автомобилистов.

Идеальным вариантом автомобильного законодательства он считает не принятие отдельных законов, а введение "Автомобильного кодекса", которому дает рабочее название "Кодекс безопасности дорожного движения". По его замыслу, именно он должен аккумулировать в себе все необходимые аспекты.

Отдельно Виктор Похмелкин подчеркнул, что вообще вносить изменения в действующие ПДД нежелательно, поскольку они основаны на международных соглашениях. "Они достаточно консервативны и должны оставаться такими. Если их постоянно менять и поправлять, то люди просто запутаются в них", — резюмировал он.

Главное — контроль

В свою очередь руководитель правовой защиты автовладельцев Виктор Травин настроен более скептически относительно депутатской инициативы.

"Какая разница, как утверждаются ПДД — постановлением правительства или федеральным законом? Главное — как контролируется их исполнение. А у нас сейчас почти никак. Что изменится от того, что их будут утверждать парламентарии? Все равно ведь те же ПДД готовятся внутри ведомств, которые их потом и исполняют…", — заявил Травин корреспонденту GZT .RU .

При этом он отметил, что согласен с коренным изменением законодательства и введение специализированного Автомобильного кодекса.

В центре Москвы 14 февраля 2010 года в связи с проведением праздника "Широкая Масленица" будет перекрыто движение автомобильного транспорта, говорится в соответствующем распоряжении городского правительства. ГУВД Москвы поручено перекрыть движение с 14:00 до 17:00 по Тверской улице, Варварке, Охотному Ряду, Театральному проезду, Новой площади, Старой площади и прилегающим к ним улицам и переулкам в соответствии с маршрутом шествия. Праздник "Широкая Масленица" стартует в Москве 8 февраля и завершится 14 февраля большим карнавальным шествием

Три человека пострадали в столкновении трех автомобилей в Подмосковье. ДТП произошло около 6:40 в воскресенье на 59 км Минского шоссе. Как сообщили в региональной ГИБДД, 30-летний житель Одинцовского района на Citroen выехал на полосу встречного движения и врезался в Nissan под управлением 38-летнего водителя. В результате удара у Citroen оторвало двигатель, на который наехал Daewoo, управляемый 33-летним мужчиной. В результате аварии с травмами различной степени тяжести были госпитализированы водители Citroen и Nissan

Массовая отзывная кампания японской Toyota затронет и Россию. Из-за возможного дефекта педали газа концерн отзовет около 160 тысяч автомобилей IQ, Yaris, Auris, Corolla, Verso, Avensis и RAV4, выпущенных в 2005-2010 годах. Владельцам данных авто предложат приехать в дилерские центры для осмотра и возможного ремонта, и то и другое будет бесплатным. Отзыв коснется только импортных моделей и не затронет бизнес-седан Camry, выпускаемый на заводе Toyota в Петербурге

В январе текущего года продажи новых легковых и коммерческих автомобилей в России по сравнению с аналогичным периодом 2009-го упали на 37 процентов или на 43 тысячи 938 машин. Всего за отчетный месяц на отечественном рынке было реализовано 74 тысячи 86 автомобилей. Такие данные приводятся в отчете Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Первый месяц этого года большинство автопроизводителей закончило с отрицательными показателями

Продажи новых легковых автомобилей в России в январе 2010 года снизились на 37% по сравнению с январем 2009 года и составили 74,09 тыс. единиц.

"Хотя рынок и упал на 37% по сравнению с январем прошлого года, показали слегка улучшились по сравнению с падением продаж на 38% в декабре 2009 года. При этом, если вспомнить январь 2009 года, на тот момент были серьезные причины, определявшие непростое состояние рынка, – курсовая разница и различные у разных производителей остатки. Это также заметно при сопоставлении результатов от года к году по различным брендам. Учитывая еще и короткий рабочий месяц, серьезные и более основательные годовые сравнения можно будет сделать только к концу первого квартала," – приводится в сообщении комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) комментарий его председателя Дэвида Томаса, сообщает РИА Новости .

В январе 2010 года снижение продаж АвтоВАЗа составило 41% – до 17,31 тыс. единиц. Продажи автомобилей General Motors снизились на 54% – до 6,42 тыс. машин, Volkswagen – на 22%, до 5,15 тыс., продажи Ford сократились на 64% – до 3,15 тыс. единиц. Продажи PSA Peugeot-Citroen – на 51%, до 2,07 тыс. машин, Toyota – на 54%, до 3,73 тыс., Группа ГАЗ снизила продажи на 12% – до 2,93 тыс. единиц. Вместе с тем продажи автомобилей Renault выросли на 12% – до 3,63 тыс. машин.

Комиссия Московской городской думы по законодательству выступила против принятия федерального закона, смягчающего ответственность за выезд транспорта на встречную полосу движения.

"Законопроектом предлагается внести изменения в КоАП РФ, согласно которым совершение обгона одного транспортного средства в условиях достаточной видимости, при наличии одной полосы движения на данном направлении по встречной полосе, в нарушение правил дорожного движения, будет наказываться штрафом в размере от 1 тыс. до 1,5 тыс. рублей. Мы рассмотрели данный законопроект и дали ему отрицательный отзыв, поскольку считаем нецелесообразным смягчать ответственность за данный вид нарушения", – пояснила председатель комиссии Инна Святенко, передает корреспондент РИА Новости . По ее словам, в настоящее время обгон с выездом на встречную полосу предполагает наказание в виде лишения прав управления транспортными средствами сроком от четырех до шести месяцев.

Соответствующий проект федерального закона "О внесении изменения в статью 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" (об уточнении ответственности за выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения) внесли на рассмотрение МГД депутаты Государственной думы от фракции ЛДПР Владимир Жириновский, Игорь Лебедев и Сергей Иванов.

BMW обновила X5, одного из популярнейших представителей марки на российском рынке. Снаружи кроссовер не сильно отличается от предшественника. Зато внутри есть много нового.

Немецкая компания BMW приложила руки к культовому "икс-пятому". При фейслифтинге – промежуточной модернизации – автомобили снаружи меняются не слишком существенно. Обычно все сводиться к "подтяжке лица": доработке передка и кормы, оптики, радиаторной решетки, бамперов. У "освежившегося" X5 все именно так. Внешних отличий от предшественника немного. Главные новшества – под капотом.

Фото: BMW

Новые моторы

Пожалуй, самое интересное в модернизированном X5 – обновленная линейка двигателей. Как сообщается в официальном пресс-релизе , кроссовер премиум-класса получит два бензиновых и два турбодизельных мотора.

Вариант X5 xDrive30d оснащен рядным шестицилиндровыи турбодизелем объемом 3 литра. Он развивает 245 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 540 Нм в диапазоне 1750 – 3000 об/мин. При достойной динамике – 7,6 секунды до 100 км/ч и максимальной скорости 222 км/ч, кроссовер отличается умеренным "аппетитом". В среднем он поедает 7,4 литра солярки на сотню и выделяет 195 грамм CO2 на километр.

Фото: BMW

Этот же мотор ставится на X5 xDrive40d. Объем аналогичный, но благодаря двум турбонагнетателям у него 306 сил при 4400 об/мин и крутящий момент 600 Нм при 1500 – 2500 об/мин. В спринте до 100 км/ч такой "снаряд" накормит пылью многие бензиновые модели: ему требуется лишь 6,6 секунды, чтобы стрелка спидометра взметнулась к трехзначной отметке. Предельная скорость 236 км/ч. При ощутимой разнице в динамике расход топлива столь же умеренный – 7,5 литра. А выброс CO2 – 198 грамм на километр.

Изощренные бензиновые движки впечатляют своей мощью и экономичностью. Трехлитровая рядная "шестерка", которую будут ставить на X5 xDrive35i, имеет двойной турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения Valvetronic. При относительно скромном среднем потреблении топлива 10,1 литр на 100 км и 236 граммов CO2 на километр, она выдает 306 л.с. при 5800 об/мин и 400 Нм при 1200 – 5000 об/мин. До 100 км/ч спортивный кроссовер доезжает за 6,8 секунды и способен выжимать до 235 км/ч.

Фото: BMW

Возглавляет семейство "икс-пятых" грандиозный xDrive50i. В его арсенале V-образный восьмицилиндровый мотор объемом 4,4 литра с двумя турбонагнетателями и системой непосредственного впрыска топлива. Интересно, что при заявленных 407 л.с. при 5500 – 6400 об/мин и 600 Нм при 1750 – 4500 об/мин, он потребляет в среднем совсем немного для такой силы – 12,5 литров на сотню. На каждый километр пробега такой X5 выделяет 292 грамма углекислого газа. По динамике мощный кроссовер соперничает со спортивными автомобилями. Ускорение до первой сотни занимает всего 5,5 секунды, максимальная скорость 250 км/ч.

Кроме турбонаддувных агрегатов все обновленные X5 будут оснащаться восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач в качестве стандартного оснащения.

Фото: BMW

Из внешних отличий – модифицированная головная оптика и задние фары. Кроме того, более спортивно и агрессивно выглядит передний бампер с крупной "пастью" воздухозаборника.

До модернизации

BMW X5 с внутризаводским обозначением E70 выпускается с 2006 года. Исполнения до модернизации включают в себя бензиновые модификации xDrive30i и xDrive48i, а также дизельные xDrive30d и xDrive35d. Самый мощный X5 M заряжен наддувной V-образной "восьмеркой" объемом 4,4 литра в 555 сил.

Немецкая компания Volkswagen представила Golf шестого поколения совсем недавно, но уже готовит следующее поколение популярной модели. Новинка, которая появится через несколько лет, получит новую платформу и подешевеет в производстве.

Каждое из поколений Volkswagen Golf выпускалось не менее семи лет. Но "жизненный цикл" нынешнего, шестого поколения, вероятно, станет самым коротким в истории модели. Автомобиль появился в 2008 году, а новая смена уже не за горами. Как сообщает британский журнал Car , Golf 7 появится ориентировочно уже в 2012. Еще в сентябре прошлого года в Интернете были опубликованы шпионские фотографии следующего "гольфа". Сейчас появились технические подробности.

Volkswagen Golf R VI

Новшества "народного" любимца

В настоящее время автомобиль проходит "боевые" испытания в Скандинавии. В основу модели ляжет так называемая MQB (modularen querbaukasten) – модульная схема с поперечно расположенным двигателем. Данное техническое решение было анонсировано еще в конце прошлого 2009 года и по замыслу должно сократить число переднеприводных платформ с восемнадцати до двух. MQB ляжет в основу 60 разных переднеприводных и полноприводных моделей Volkswagen, Au, Seat и Skoda из разных сегментов. Ожидается, что первой машиной с новой схемой станет новое поколение Au A3, которая появится в 2011 г.

Седьмое поколение также будет создано на MQB . Как рассказал изданию Мартин Винтеркорн, глава Volkswagen, схема открывает новые возможности по организации внутреннего пространства автомобиля. В свою очередь ее особенности повлияют на внешний вид машины. В частности, лобовое стекло сильнее "завалят", а заднее стекло и стойки разместят под более прямым углом. Свесы укоротят. Однако поклонников культового VW призывают не беспокоиться – новинка будет идентифицироваться именно как Golf. Одно из достоинств гольфовского семейства на MQB – снижение производственных затрат на 20%.

Что касается типов кузовов, то гамма "свежей" модели останется практически такой же. Проект купе-кабриолета с жесткой складной крышей заморожен. Вместо него любителей открытых машин порадует более дешевый "традиционный" кабриолет. Его появление планируется в 2014 году. Само собой, останется и возрожденное спорткупе Scirocco. Трехдверный хетчбэк Golf станет более купеобразным.

Volkswagen Golf VI

Разнообразие во всем

Всего запланировано три варианта колесных баз, которые немного увеличатся относительно современных размеров. У хетчбэков база будет самой короткой – 2630 мм. Среднеразмерную базу в 2680 мм получит седан Jetta, кроссовер Tiguan и универсал Golf Variant. И, наконец, самыми длиннобазными (2790 мм) станет компактвэн Touran и кроссовер Tiguan XL для рынка США и Канады. Увеличится и объем багажников.

Car приводит и линейку двигателей, которые получит Golf 7. Все бензиновые агрегаты – с турбонагнетателями и системой непосредственного впрыска топлива. Откроет гамму компактный 1.2 TSI мощностью 86 л.с. или 105 сил. У 1.4 TSI также предусмотрено два варианта – 122 и 160 л.с. Двухлитровому TSI уготована роль силача. Базовым станет мотор в 180 л.с. "Горячий" Golf GTI наделят движком в 220 сил. Наконец, топовое полноприводное исполнение R 4Motion зарядят вариантом мощностью 300 сил, достойных настоящего спорткара.

Разумеется, Golf наделят и турбодизелями – объемом 1.6 литра (90 или 105 л.с.) и 2.0 литра (140 и 170 сил). Предусмотрена быстроходная модификация, питающаяся соляркой – GTD мощностью 220 л.с. Возможно, что модельный ряд пополнит и гибридный "гольф".

В паре с моторами будут работать шестиступенчатые механические коробки передач, а также шестиступенчатые и семиступенчатые роботизированные коробки с двумя сцеплениями.

Volkswagen Golf Variant VI

Когда ждать

Первоначально проект Golf с внутризаводским обозначением VW370 планировалось запустить в серийное производство в январе 2012 года, однако сложная экономическая ситуация с одной стороны, и хорошие продажи шестой генерации – с другой, вынуждают автопроизводителя повременить и "сдвинуть" дату минимум на восемь месяцев. Ориентировочно в сентябре 2012 года появится трех- и пятидверный хетчбэк Golf. В январе 2013 дебютирует универсал Golf Variant, в феврале – компактвэн Golf Plus, а в декабре – замена Touran. В 2014 году ожидается несколько премьер. В апреле мир увидит новый Scirocco, в августе – Tiguan и его удлиненный вариант, а в ноябре – кабриолет Golf.

В пятницу, 5 февраля, "Российская газета" опубликовала приказ МВД РФ о внесении изменений в административный регламент по контролю и надзору за соблюдением безопасности дорожного движения, который регулирует деятельность сотрудников ГИБДД на дорогах. В нем прописаны действия инспекторов при остановке автомобиля для проверки, а также введен запрет на ведение скрытого наблюдения и задержание судей и прокуроров. Теперь автомобили ГИБДД на дороге должны стоять так

Госкомпания "Автодор" объявила о проекте создания в Москве двух платных дорог — дублеров Кутузовского проспекта и Ленинградского шоссе. В столичном Стройкомплексе заявляют, что пока "никаких платных дорог в Москве быть не может".

Руководство госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") заявило, что может создать совместное предприятие с московскими властями, которое будет привлекать инвестиции для строительства платных автотрасс на территории столицы. Председатель правления "Автодора" Сергей Костин подчеркнул на брифинге 4 февраля, что городские власти проявляют к этой идее большой интерес.

Если договоренность с московской администрацией будет достигнута, то первыми платными трассами в городе могут стать дублеры Кутузовского проспекта и Ленинградского шоссе.

В компании "Автодор" GZT .RU сообщили, что в настоящее время ведутся переговоры на эту тему с московской мэрией. До этого никаких проектов на территории столицы "Автодор" не осуществлял.

"Автодор" Госкомпания "Автодор" была создана в июне 2009 г. Она должна выполнять функции заказчика при проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном и восстановительном ремонте и содержании автодорог, развитии полос отвода и придорожных полос. В январе текущего года был утвержден перечень автомобильных дорог федерального значения, подлежащих первоначальной передаче в доверительное управление ГК "Автодор", а также сроки такой передачи. Компании могут быть переданы автомобильные дороги общего пользования федерального значения, находящиеся в федеральной собственности. В соответствии с планами эти дороги или их участки станут платными. Трассы, которые были переданы ГК Автодор .

"Мы сейчас являемся заказчиком по трассе М4 „Дон" [Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону, уже в 2010 г. она станет платной]. Здесь реконструируются некоторые участки. В Москве пока никаких проектов нет",— заявили GZT .RU в предприятии ФГУ "Дороги России", которое представляет "Автодор" и курирует проекты создания платных дорог на территории России.

Говоря о перспективах начавшихся переговоров с московскими властями, в компании заявили, что "пока все расплывчато". Однако даже если будут достигнуты какие-то успехи, в планах пока строительство только двух упомянутых трасс. В компании "Автодор" сообщили также, что интерес к сотрудничеству проявили и другие регионы: Татарстан, Санкт-Петербург, Волгоградская и Свердловская области.

Платные дороги Российское правительство 25 января 2010 г. утвердило правила оказания услуг при проезде по платным автодорогам. В соответствии с опубликованным постановлением, для преодоления "спецучастков" придется составлять договор между пользователем и оператором [владельцем трассы]. Оператор обязан предоставить автовладельцу право проезда и организовать дорожное движение в соответствии с требованиями законодательства РФ. Кроме того, оператор не имеет права оказывать предпочтение одному пользователю перед другими, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами и нормативными правовыми актами РФ. Отказаться от заключения договора при возможности проезда по платной дороге он также не может. Размер взимаемой суммы устанавливает оператор, а методика расчета и максимальный размер утверждается правительством. Кроме того, не допускаются другие платежи, кроме "операторской" платы за проезд.

"Никаких платных дорог в Москве быть не может"

В столичном Стройкомплексе о возможном появлении в городе платных трасс пока ничего не знают.

"Пока никаких платных дорог в Москве быть не может,— заявил сотрудник комплекса.— Проекты дублеров [Кутузовского проспекта и Ленинградского шоссе] однозначно есть, но пока ни о какой платности не идет речи".

Собеседник GZT .RU сообщил также, что поскольку "Автодор" — федеральная структура, решение о сотрудничестве с ней должен принять лично мэр Москвы Юрий Лужков.

Напомним, в конце января министр транспорта Игорь Левитин заявил, что Москва пока не готова и к другой дорожной новинке — строительству дорог второго уровня [дорогами второго уровня называют эстакады над имеющимися трассами]. Он согласился с возражениями главного столичного архитектора Александра Кузьмина о том, что подобное строительство испортит архитектурный облик города.

"Может быть, внутри Садового кольца или в ближнем окружении это действительно помешает архитектуре, но мы считаем, что остальные направления — Волгоградка, Каширка и все другие… Что можно сделать в районах, где идет выход в область?" — заявил Игорь Левитин.

Он предположил, что для улучшения ситуации с пробками в Москве нужно ввести платный въезд в центр города. Министр транспорта признал, что это "непопулярное решение".

Он также рассказал, что министерство договорилось со столичными властями о необходимости строительства так называемых вылетных дорог. "Это, допустим, дублер Кутузовского проспекта, у которого нет съезда в город",— привел пример г-н Левитин.

Цена проезда Пока что стоимость проезда по платным дорогам в России предусмотрена в размере от 1 до 4 руб. за километр пути в зависимости от размеров транспорта. По словам председателя правления госкомпании "Автодор" Сергея Костина, окончательную методику расчета платы предстоит утвердить и принять в этом году. Он отметил: "Планируется, что платный проезд будет стоить 1 руб. за километр для легкового транспорта. Для машины грузоподъемностью до 8 т это будет стоить 2 руб. И 4 руб. — для машин свыше 8 т". В Чехии водители покупают специальную наклейку, позволяющую ездить по автобанам, которые почти все платные. На 10 дней ее стоимость 7 евро, на месяц — 10 евро, на год — 36 евро. Штраф за ее отсутствие — 190 евро. В Австрии стоимость проезда по платным автобанам на 10 дней — 7,70 евро, на два месяца — 22,20, на год — 73,80 евро. Во Франции приходится платить почти за все автобаны. В среднем 100 км обходятся в 5 евро. Стоит отметить, что в европейских странах платными бывают также некоторые мосты и тоннели.

"Вводить платность в Москве технически крайне затруднительно"

Ранее свое мнение о строительстве платных дорог в Москве подробно высказал научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства, колумнист [ GZT .RU](http://www.gzt.ru) Михаил Блинкин GZT .RU . Эксперт назвал эту идею нелепой.

"Платные дороги — это инструмент распараллеливания потоков на сети, или своего рода бизнес-класс автомобильных перевозок. Используются они в основном для межрегионального и международного транзита, а также для дальних деловых и туристических поездок",— пишет Михаил Блинкин.

"Западная модель платной дороги — скоростная многополосная магистраль высшей категории, планировочно отграниченная от прилегающей территории, имеющая не более двух-трех примыканий на 100 км пути и грандиозные уширения в местах расположения впускных турникетов,— считает он.— Принципиально важно, что эти магистрали окружены плотной и многосвязной сетью местных дорог, на которых, разумеется, никакая плата не взимается".

Платные дороги в других странах Во Франции суммарный километраж платных магистралей составляет около 8 тыс. км при общей протяженности национальной дорожной сети, составляющей 980 тыс. км. Аналогичные подходы и пропорции наблюдаются в Италии (5,7 тыс. км из 480 тыс. км) и в Испании (2,6 тыс. км из 660 тыс. км). В Германии платных дорог нет. Однако Германия ввела электронную систему сбора пошлин LKW-Maut для проезда по всей дорожной сети для всех тяжелых (более 12 т) грузовых автомобилей. В Великобритании имеется единственный платный участок дорожной сети протяженностью 27 миль, введенный в эксплуатацию в 2003 г. после десятилетних дискуссий. В то же время Великобритания располагает наибольшим в мире практическим опытом введения платы за въезд в городские центры: система платного въезда в центр Лондона эксплуатируется с 2003 г. В США, где опыт эксплуатации платных дорог насчитывает полтораста лет, пропорция еще резче, чем в Италии и Франции: примерно 8,5 тыс. км платных дорог вписаны в национальную "бесплатную" сеть протяженностью 6,4 млн км. В США, а также в Канаде и Австралии на некоторых платных хайвеях внедрены высокотехнологичные системы сбора проездной платы без каких-либо шлюзов и турникетов: идентификация проезжающего автомобиля производится с помощью телевизионного детектора транспорта (traffic camera), счет выставляется на адрес автовладельца.

Михаил Блинкин объяснил, что западная модель подойдет нам "в крайне ограниченных пределах".

"Протяженность магистральных дорог высших категорий в России составляет до 2 тыс. км. Встречаются они в основном в ближних окрестностях Москвы и Питера, выполняя зачастую — по типу МКАД — все функции сразу, включая обслуживание местного трафика и пригородных торговых комплексов. Вводить здесь платность технически крайне затруднительно: въезды и съезды на таких дорогах „здесь и на каждом километре"",— заявил он.

Нелепым назвал научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства и введение платности на обычных дорогах

"Интернет переполнен снимками, сделанными на трассе М53, в районе поселка Нижний Ингаш Красноярского края, где дорогу попросту размыло дождями. Что, и там шлагбаум [где взимается плата] соорудим?" — заявил он.

Глава российского отделения Toyota Motor Такеши Исогая подтвердил информацию о том, что в России готовится сервисная кампания по устранению дефектов автомобилей компании. Заявление Исогая в четверг, 4 февраля 2010 года, распространила пресс-служба Toyota. Он подчеркнул, что под действие кампании не попадают автомобили Toyota Camry, в том числе и те, которые выпущены на заводе в Санкт-Петербурге. Глава российского отделения компании пообещал в ближайшее время передать СМИ более подробную информацию о предстоящем отзыве автомобилей

Волжский автозавод разработал прототип автомобиля "Ока" следующего поколения, который получил заводской индекс "Проект 11174" и кодовое название "Ока-3". Машина построена на базе хэтчбека Lada Kalina и выставлена в демонстрационном зале НТЦ "АвтоВАЗа". Об этом сообщает издание "За рулем", журналистам которого удалось познакомиться с новинкой. Прототип новой "Оки" имеет 80 процентов общих узлов и компонентов с пятидверным хэтчбеком Lada Kalina

МВД внесло поправки в административный регламент, описывающий взаимоотношения инспектора ГАИ с водителями. Новые правила запрещают инспекторам ловить нарушителей исподтишка, но и здесь предусмотрен ряд исключений. Эксперты считают, что с внесением поправок ситуация не изменится, так как многие критерии остаются размытыми.

Поправки к административному регламенту МВД, описывающему взаимоотношения инспектора ГАИ с водителем и пешеходом, были опубликованы 5 февраля в "Российской газете" . Цель изменений, разработанных Министерством внутренних дел РФ, состояла в том, чтобы устранить размытость критериев, описанных в предыдущей версии регламента.

Административный регламент МВД в первой редакции вступил в силу 1 сентября 2009 года . Документ должен был предоставить детальные инструкции поведения дорожных инспекторов в различных ситуациях. Инспекторов обязали быть вежливыми и тактичными – представляться, четко объяснять свои действия водителям. Одновременно постовым разрешили не отдавать честь, не показывать удостоверения пьяным водителям и не реагировать на служебные удостоверения, которые им демонстрируют.

Смотрите также Поправки к административному регламенту МВД

Из лесу вышел

Между тем некоторые инструкции для дорожных инспекторов в регламенте прописаны не были: они были включены в действующий приказ для сотрудников дорожно-патрульной службы. Этот приказ под грифом "Для служебного пользования" не публиковался в открытом доступе, что повлекло за собой возникновение конфликтных ситуаций на дорогах с участием недобросовестных инспекторов. Наибольшее число нареканий было по положению регламента, разрешающему постовым вести скрытое патрулирование с использованием естественных и искусственных укрытий. В июле 2009 года с протестом против этого положения выступила Генпрокуратура РФ .

Предложенные МВД поправки к регламенту указывают на то, что патрульный автомобиль инспекторов, следящих за соблюдением ПДД, должен стоять так, чтобы его отчетливо видели участниками движения. Инспекторам запрещается умышленно препятствовать распознаванию водителями самого патрульного автомобиля или устройств для подачи специальных звуковых и световых сигналов. А в темное время суток или в условиях ограниченной видимости постовой должен нести службу на освещенных участках дорог, иметь светящийся жезл и световозвращающее снаряжение.

Исключение в поправках сделано для тех случаев, когда контроль осуществляется либо с помощью средств фото- и видеофиксации нарушений, либо в аварийно-опасных местах. В этом случае автомобиль ГИБДД может размещаться в "местах с видимостью, ограниченной естественными переломами рельефа местности, поворотами дороги, а также элементами обустройства улично-дорожной сети", к примеру остановками.

Кроме того, в новой версии регламента отмечается, что инспектор имеет право открыть багажник патрульного автомобиля, несмотря на то что крышка багажника загородит окраску и спецсигналы машины. Такое право предоставляется при условии, что в багажнике установлен автоматический прибор для ведения контроля за дорогой.

Смотрите также Помимо Генпрокуратуры свои претензии к регламенту в сентябре высказали депутаты думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству. В частности, они обращали внимание на то, что в регламенте не прописано ни одного права водителя и он фактически приравнен к транспортному средству.

Особые условия

По неофициальным данным, одно из нареканий, предъявленных Генпрокуратурой к первой редакции регламента, касалось недовольства положением, разрешающим инспекторам отстранять от управления автомобилем пьяных госслужащих, обладающих иммунитетом (депутатов, судей, следователей и в том числе прокуроров).

Поправки обязывают инспекторов производить административные действия, связанные с контролем за дорожным движением, остановкой транспортного средства и проверкой документов, в отношении должностных лиц на общих основаниях. К должностным лицам регламент относит кандидатов в президенты, членов Совета Федерации, депутатов и кандидатов в депутаты Госдумы, Заксобрания субъекта РФ, прокуроров и следователей СКП, а также ряд других категорий.

Согласно поправкам, если кандидат в президенты, сенатор, депутат, уполномоченный по правам человека в РФ или член избирательной комиссии совершают административное правонарушение, инспектор должен возбудить дело и "при наличии соответствующих оснований" отстранить его от управления транспортным средством.

"В случае выявления достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения", совершенного судьей, прокурором или следователем СКП, инспектор должен составить рапорт и передать его руководителю подразделения для последующего направления в органы прокуратуры. В регламенте отмечается, что инспектор может отстранить судью, прокурора или следователя от управления транспортным средством только при условии "достаточных оснований полагать, что лица… управляя транспортным средством, находятся в состоянии опьянения".

Эксперты не ждут изменений

Председатель межрегионального общественного движения "Комитет по защите прав автомобилистов" Александр Холодов считает, что новый регламент по-прежнему не дает четких критериев того, как и где должен стоять патрульный автомобиль при контроле за дорожным движением.

"Поскольку критерии достаточно размыты, на практике, я думаю, никаких изменений мы не увидим вообще, – рассказал GZT .RU эксперт. – И очень обидно, что теперь инспекторы ничего не смогут сделать с пьяным прокурором – даже отстранить его от других участников дорожного движения, и он просто поедет дальше. На мой взгляд, изменения нужно вносить в закон о прокуратуре, так как это он по сути предоставляет особые условия прокурорам".

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству Владимир Голавнев подверг критике действия нынешней команды менеджеров АвтоВАЗа.

"Предпринимаемые попытки объяснить промахи управленческой команды автогиганта неудачным графиком новогодних праздников и другими организационными действиями исполнительной и законодательной власти являются неубедительными и вызывают недоумение", – цитирует парламентария ИА Regnum.

Неожиданную поддержку его заявление получило со стороны правительства Самарской области, возглавляемого губернатором Владимиром Артяковым, которое впервые подвергло критике действия нынешней команды менеджеров автогиганта.

По сообщениям информационных агентств, которые цитируют высказывание высокопоставленного источника в правительстве Самарской области, региональное правительство считает недопустимым в какой бы то ни было форме возлагать вину за провал январских продаж АвтоВАЗа на правительство РФ. "Если кому-то пришло в голову сваливать вину за неудовлетворительный результат АвтоВАЗа с январскими продажами автомобилей на правительство России, которое якобы неправильно рассчитало график новогодних праздников, опоздало с программой утилизации старых машин и приостановило в январе программу льготного кредитования покупателей, то это вздор. Правительство Самарской области и губернатор Владимир Артяков однозначно считают, что власти страны и правительство региона делают для АвтоВАЗа все, что в его силах, и даже больше", – заявил источник.

Ранее, как пишет агентство ИА Regnum, в СМИ со ссылкой на менеджмент АвтоВАЗа сообщалось, "что продажи автогиганта в январе упали на 40% по сравнению с январем прошлого года до рекордно низкого показателя в 17 тыс. автомобилей по причине слишком длинных новогодних праздников и других обстоятельств, вызванных административными решениями правительства РФ."

Столь неожиданная публичная реакция правительства Самарской области в защиту правительства РФ может быть связана с последними событиями на автогиганте, где по инициативе российских властей, а также французских акционеров проходили проверки финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Дистанцирование губернаторской команды от менеджмента и акционеров тольяттинского завода может быть объяснено нарастанием напряжения вокруг госкорпорации "Ростехнологии".

На этой неделе премьер Владимир Путин отказал госкорпорации "Ростехнологии" в планах по продвижению компании "Росавиа", утвердив альтернативное предложение министра транспорта Игоря Левитина о передаче всех авиационных активов "Ростехнологий" Аэрофлоту. Cтоит напомнить, что Владимир Артяков и в конце прошлого года пытался продемонстрировать свою независимость от "Ростехнологий", высказавшись против идеи создания корпорации "Росавто".

Компания Ford готовит "заряженную" версию Focus RS нового поколения. Предполагается, что автомобиль будет кардинально отличаться от предыдущих воплощений "фокусов". В частности, он получит гибридную установку и полный привод.

В январе текущего года на Детройтском автосалоне был представлен Focus нового поколения , при разработке которого Ford попытался совершить существенный рывок вперед. Как и прежде, новинка ляжет в основу специальной модификации, по традиции обозначающейся RS (Rallye Sport). Предварительная интригующая информация о готовящемся спорткаре стала известна изданию Auto Express .

Ford Focus RS Clubsport. Фото: autoexpress.co.uk

Двое из ларца

Перед тем как появится спорткар нового поколения, автопроизводитель сделает сюрприз поклонникам нынешнего RS и выпустит спецверсию под названием Clubsport. Как следует из названия, это модель годится скорее для наматывания кругов на автодроме, чем для ежедневной эксплуатации. В распоряжении его "пилота" окажется мощный пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 л с турбонагнетателем, развивающий 350 л.с.

Но одним накачиванием "мышц" дело не ограничится. Подвеску сделают более жесткой, в салон поставят легкие спортивные кресла. Благодаря некоторому снижению веса машина поедет чуть быстрее. Разгон до 100 км/ч займет около 5 с.

Снаружи RS Clubsport будет отличаться особой окраской. Планируется, что "горячий" Focus выпустят ближе к концу текущего года тиражом в 500 экземпляров. Вероятно, он станет одним из лучших RS за всю историю.

Ford Focus RS New. Фото: autoexpress.co.uk

Автомобиль, который придет на смену RS, откроет новую главу в истории этого семейства. Фактически компания создаст свой "заряженный" хэтчбек заново. Вместо пятицилиндрового мотора он получит двухлитровый EcoBoost с непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем. Самое интересное, что задние колеса поручат вращать электромотору. То есть следующий RS станет полноприводным гибридом — мощным, при этом экономичным и экологичным.

Предположительно, гибридный привод разработан совместно с французской Peugeot. Мощность установки составит 300 л.с. Разгон до 100 км/ч примерно за 5 с, максимальная скорость 250 км/ч. Хотя машина порадует активного водителя отличной управляемостью, она обещает стать "малоежкой" и подружиться с окружающей средой. Сообщается о расходе топлива около 6 л на 100 км и выбросах CO2 150 г на километр. Такого результата удастся добиться, в частности, благодаря роботизированной коробке передач Powershift с двумя сцеплениями, системе "старт-стоп", которая глушит двигатель при остановках и системе рекуперации энергии при торможении. По традиции внешность новинки будет существенно отличаться от рядовых Focus развитым аэродинамическим обвесом в раллийном стиле.

Уникальная модель появится не сразу — поклонникам фордовских спорткаров придется подождать около трех лет. Скучать им не позволит другой быстрый Focus — исполнение ST с двухлитровым турбонаддувным мотором мощностью 240 сил. Его дебют состоится ориентировочно в течение ближайших 18 месяцев.

Ford Focus RS второго поколения

Культовый RS

Экстремальный Focus является наследником славного раллийного "бойца" Escort RS Cosworth. Нынешнее поколение уже второе. Первый "эр-эс" выпускался с 2002 по 2003 год. Тот аппарат заряжался двухлитровым движком с турбонагнетателем мощностью 215 сил и пятиступенчатой механической коробкой передач. Конструкция существенно отличается от "начинки" обычного Focus. До 100 км/ч такой Ford способен разгоняться за 6,5 секунд и выжимает до 238 км/ч. Второе поколение в строю с 2009 года. Этот "снаряд" с пятицилиндровым двигателем Volvo объемом 2,5 л мощностью 300 сил превосходит предшественника по динамике: спринт до сотни за 5,9 с и максимальная скорость 263 км/ч.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России предлагает снять ограничения по цене автомобиля по программе льготного автокредитования для повышения спроса на российские машины. Об этом сообщил замглавы ведомства Андрей Кашеваров.

По его словам, ФАС совместно с Министерством промышленности и торговли изучают изменение параметров этой программы. На сегодняшний день в нее включены автомобили стоимостью до 600 тыс. руб.

Как утверждает Кашеваров, ФАС планирует развивать программу, пишет РИА Новости .

Программа льготного кредитования для граждан будет действовать еще год. Правительство рассчитывает, что в 2010 г. по этой программе будет куплено 100 тыс. автомобилей. Эксперты считают, что власти даже поскромничали. Программа стала набирать популярность в конце прошлого года, поэтому в этом году по ней вполне могут быть приобретены до 200 тыс. автомобилей.

Постановление о продлении программы льготного кредитования подписал в четверг премьер-министр Владимир Путин. "В прошлом году субсидиями для приобретения автомобилей частными лицами воспользовалось примерно 70 тыс. человек. В этом году мы договорились продолжить эту программу, министерством промышленности было подготовлено и мною подписано сегодня постановление о выделении еще 1 млрд руб. на субсидирование процентных ставок, вернее на погашение выпадающих доходов кредитным организациям при субсидировании процентных ставок в объеме 2/3 ставки рефинансирования Центробанка (8,75% на текущий момент — GZT .ru )",— заявил Владимир Путин.

Как работает программа Условия участия в программе льготного автокредитования в 2010 г. остаются неизменными. Гражданин может приобрести автомобиль в кредит, внеся предоплату в размере не менее 15% от стоимости автомобиля. Покупаемое авто должно быть произведено в России, стоить не более 600 тыс. рублей. В рамках программы можно приобрести не только легковые автомобили, но и легкий коммерческий транспорт, например "Газели". Срок, на который может быть выдан кредит, — три года.

Граждане заинтересовались льготами

Решение продлить программу вызвано ее популярностью как у граждан, так и у банков. Министр промышленности и торговли Виктор Христенко заявил, что в прошлом году программой воспользовались 71,6 ты.с человек, при том что фактически она заработала только с июля, когда стоимость покупаемого автомобиля была повышена с 350 тыс. рублей до 600 тыс. рублей. По подсчетам Минпромторга, покупка автомобилей по программе льготного кредитования в 2009 г. дала рынку в совокупности около 30 млрд руб.

По словам экспертов, программа действительно добавила активности рынку. "В прошлом году объем продаж новых автомобилей составил 1,5 млн автомобилей. Таким образом, 70 тыс. автомобилей — это порядка 4,7% от рынка. Это не очень большой показатель, но, тем не менее, эта мера положительно отразилась на автомобильном рынке, замедлив его падение и добавив устойчивости",— говорит аналитик ИК "Атон" Юлий Матевосов.

При этом снятие ограничений по размеру капитала для банков привело к тому, что число желающих присоединиться к программе выросло с 7 до 92 банков . "Мы присоединились к программе сразу же, как только были сняты ограничения по участию в программе. Для нас это возможность предложить уже имеющимся клиентам новый продукт и, возможно, привлечь новых клиентов",— говорит руководитель дирекции развития розничных продуктов "ОТП банка" Игорь Антонов.

Отдай старую — купи новую

Правительство ожидает, что в 2010 г. по программе будет продано до 100 тыс. автомобилей. Как заявил Владимир Путин, если в прошлом году программа только начинала действовать, то "сегодня механизм запущен, и мы рассчитываем на то, что значительно большее количество граждан воспользуются этой программой".

Ожидания правительства как минимум оправданы, считают эксперты. "Было бы логично увязывать программу льготного кредитования с программой утилизации старых автомобилей, которая должна заработать с 8 марта. На эту программу будет выделено около 10 млрд руб., за каждую машину выплатят по 50 тыс. руб. Это означает, что правительство рассчитывает на то, что граждане сдадут 200 тыс. автомобилей. Стоит ожидать, что число купленных будет приблизительно такое же",— говорит Юлий Матевосов. По его словам, это число уже способно существенно оживить рынок. "Если предположить, что объем продаж в 2010 г. сохранится, то 200 тыс. автомобилей, — это уже 13% автомобильного рынка",— говорит аналитик.

Большинству банков участие в программе льготного кредитования, однако, не принесет больших прибылей. По словам экспертов, до 90% клиентов этой программы получают кредиты в Сбербанке, который присоединился к ней одним из первых. Кроме того, банкиры отмечают низкий интерес к автокредитованию в принципе. "Наши партнеры — автосалоны говорят, что в последнее время стал восстанавливаться спрос на покупку автомобилей за наличный расчет, но интерес к автокредитованию по-прежнему невелик, поэтому мы не ожидаем большого количества участников. Однако запланированные правительством 100 тыс. автомобилей — вполне выполнимая цель",— говорит Игорь Антонов.

ФАС приспособит программу для богатых Федеральная антимонопольная служба России предлагает снять ограничения по цене автомобиля по программе льготных автокредитов для повышения спроса на российские машины. Как передает РИА Новости со ссылкой на слова замглавы ведомства Андрея Кашеварова, ФАС совместно с министерством промышленности и торговли изучает возможность изменения параметров этой программы. На сегодняшний день в нее включены автомобили стоимостью до 600 тысяч рублей.

Уже в текущем 2010 году федеральная трасса "Дон" станет платной. По словам губернатора Воронежской области Алексея Гордеева, это вынужденная мера, поскольку дорога нуждается в ускоренной реконструкции. Зато после реконструкции "Дон" превратится в почти европейский автобан.

Федеральную трассу "Дон" ожидают перемены. Начиная с этого года дорога станет платной, причем на всем своем протяжении. Причины спешки на вчерашней пресс-конференции назвал губернатор Воронежской области Алексей Гордеев. По его словам, важнейшая автодорога, связывающая Москву и центральные регионы России с Северным Кавказом и черноморским побережьем, нуждается в ускоренной реконструкции. В текущем 2010 году на ее реконструкцию в одной только Воронежской области выделено 5,4 млрд рублей.

По словам Гордеева, у трассы "Дон" будет альтернативный бесплатный маршрут. А тот, кто захочет "прокатиться с ветерком" за свои кровные, будет знать, что деньги потрачены не зря: из федеральной трассы обещают сделать практически европейский автобан с развитой инфраструктурой. К примеру, ее оборудуют вертолетными площадками и медицинскими центрами для оказания срочной помощи. Как передает агентство ИТАР-ТАСС , соответствующие работы по созданию таких объектов уже ведутся в каждом регионе, через которые проходит дорога. Но окончательного результата придется подождать — реконструкцию трассы планируют закончить к открытию зимней Олимпиады в Сочи в 2014 году.

Некоторые уточнения делают в "Автодоре". В 2010 году в России появятся 108 км платных дорог. Все они отностятся к трассе "Дон". Как заявил 4 февраля председатель правления госкомпании Сергей Костин, к 2016 году планируется перевести на платную систему около 650 км "Дона", что составляет около 40% всей федеральной дороги. На ее строительство и реконструкцию до 2016 года планируется потратить 228 млрд рублей, из которых 68 млрд являются привлеченными частными инвестициями.

Кроме того, 4 февраля, РИА Новости сообщило, что российская госкомпания "Автодор" и правительство Москвы рассматривают возможность создания совместного предприятия (СП) по привлечению инвестиций на строительство платных автодорог в столице. Как заявил Сергей Костин, "в планах есть создание СП по привлечению инвестиций на строительство платных дорог в Москве, в частности дублеров Кутузовского проспекта и Ленинградского шоссе". По его словам, и у других регионов, в частности у Татарстана, Санкт-Петербурга, Волгоградской и Свердловской областей, есть интерес к сотрудничеству с "Автодором" в области строительства платных дорог

Договор для дорог

Напомним, что в конце января были утверждены правила оказания услуг при проезде по платным автодорогам. Для передвижения по ним нужно будет составить договор между пользователем и оператором. Оператор обязан предоставить автовладельцу право проезда и организовать дорожное движение в соответствии с требованиями законодательства РФ. Кроме того, он не имеет права оказывать предпочтение одному пользователю перед другими в отношении заключения договора, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами и нормативными правовыми актами РФ, и не может отказаться от заключения договора при возможности проезда по платной дороге.

Смотрите также В январе текущего 2010 года был утвержден перечень автомобильных дорог федерального значения, подлежащих первоначальной передаче в доверительное управление ГК "Автодор", а также сроки такой передачи. Госкорпорации могут быть переданы автомобильные дороги общего пользования федерального значения, находящиеся в федеральной собственности. В соответствии с планами эти дороги или их участки станут платными. В доверительное управление "Автодора" передадут трассы М-4 "Дон" (от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска) и участки на трассе М-1 "Беларусь" (от Москвы до границы с республикой Беларусь). В управление передаются строящиеся новый выход на Московскую кольцевую дорогу с федеральной трассы М-1 "Беларусь", Молодогвардейская транспортная развязка, подъездная автодорога от Первого Успенского шоссе до нового выхода на МКАД с трассы М-1 "Беларусь", а также транспортная развязка на пересечении Подушкинского шоссе со строящимся новым выходом на МКАД с федеральной автодороги М-1. В соответствии с правительственным распоряжением передача должна завершиться до 1 мая 2010 года.

Водителю предлагается несколько способов заключить договор. Он выезжает на платную дорогу, оплачивает проезд в пункте взимания платы; оплачивает проездной талон; приобретает в собственность или в аренду техническое средство автоматической электронной оплаты. Документами, свидетельствующими о заключении договора и оплате проезда, могут быть проездные талоны определенным сроком действия и проездные талоны, разрешающие проезжать пункт ограниченное число раз.

Цена проезда Пока что стоимость проезда по платным дорогам в России предусмотрена в размере от 1 до 4 рублей за километр пути в зависимости от размеров транспорта. По словам председателя правления госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") Сергея Костина, окончательную методику расчета платы предстоит утвердить и принять в этом году. Он отметил, "планируется, что платный проезд будет стоить 1 рубль за километр для легкового транспорта. Для машины грузоподъемностью до 8 тонн это будет стоить 2 рубля. И 4 рубля для машин свыше 8 тонн" В Чехии покупается специальная наклейка, позволяющая ездить по автобанам, которые почти все платные. На 10 дней ее стоимость 7 евро, на месяц — 10 евро, на год — 36 евро. Штраф за ее отсутствие — 190 евро. В Австрии стоимость проезда по платным автобанам на 10 дней — 7,70 евро, на два месяца — 22,20, на год — 73,80 евро. Во Франции приходится платить почти за все автобаны. В среднем 100 км обходятся в 5 евро. Стоит отметить, что в европейских странах платными бывают также некоторые мосты и тоннели.

Размер взимаемой суммы предстоит установить оператору, а методику расчета и максимальный размер утверждает правительство. Другие платежи, кроме как "операторская" плата за проезд, не допускаются.

Возможны и послабления. К примеру, сумма может дифференцироваться в зависимости от времени суток, дня недели или даже месяца года, но устанавливается равной в отношении транспортных средств одной категории. Оператор может делать скидки в зависимости от частоты и (или) регулярности поездок. Но и при одинаковой частоте или регулярности поездок скидки для транспортных средств одной категории должны быть равными.

Российская госкомпания "Автодор" и правительство Москвы рассматривают возможность создания совместного предприятия (СП) по привлечению инвестиций на строительство платных автодорог в столице.

"В планах есть создание СП по привлечению инвестиций на строительство платных дорог в Москве, в частности дублеров Кутузовского проспекта и Ленинградского шоссе", – сообщил председатель правления госкомпании Сергей Костин.

Он добавил, что у других регионов также есть интерес к сотрудничеству с "Автодором" в области строительства платных дорог: в частности, у Татарстана, Санкт-Петербурга, Волгоградской и Свердловской областей.

Глава "Автодора" также сообщил, что планируется создание предприятия по строительству платной Приморской кольцевой автодороги в Калининградской области, пишет РИА Новости .

В СМИ появились первые официальные фотографии кроссовера Kia Sportage нового поколения, дебют которого состоится на автосалоне в Женеве в марте 2011 года. Снимки опубликовало интернет-издание Inside Line. Точные габаритные размеры кроссовера пока неизвестны, длина и ширина новинки, а также колесная база будут, по информации издания, немного больше, чем у предшественника. Новинка также станет немного ниже и получит более объемный багажник и больше свободного пространства для пассажиров в салоне

Российское научно-производственное предприятие "Мартъ" разработало стреляющий и сигнальный картридж, который может быть вставлен в жезл автоинспектора, сообщил начальник отдела маркетинга компании Андрей Столяровский. "Служба нередко ставит сотрудников МВД в ситуации, когда применение огнестрельного оружия может быть сочтено превышением полномочий, однако быстрые и жесткие меры необходимы", – сказал он. Для таких ситуаций и был разработан новый жезл

Сообщается, что производственная версия модели Citroen C-Cactus будет существенно отличаться от оригинального концепта. Дело в том, что марка провела исследование мнений своих клиентов и решила доработать машину с учетом их пожеланий. Оказалось, что потенциальные покупатели считают C-Cactus слишком необычным и хотели бы, чтобы серийная версия автомобиля выглядела иначе. Главным образом фокус-группа осталась недовольна интерьером модели. В том числе опрошенные кленты бренда Citroen пожелали

Шпионам удалось сфотографировать седан Hyundai Elantra следующего поколения, который, как ожидается, поступит в продажу до конца 2010 года. Снимки опубликовало интернет-издание Carsspyphotos.com. У новинки покатая линия крыши, наружные зеркала с дублерами поворотников, а также современная головная оптика и задние фары. Судя по шпионским фотографиям, у модели увеличится колесная база. Это отразится на комфорте пассажиров, сидящих сзади, и сделает более удобной посадку и высадку из машины

Команда Renault довольна своим новичком — первым россиянином в «Формуле-1» 25-летним Виталием Петровым. Менеджер гонщика Оксана Косаченко сообщила: «Два первых дня Виталий с утра до вечера работал с командой — был участником брифингов, много общался с инженерами... Кроме того, к нему тут очень высокое внимание со стороны прессы, так что свободного времени почти нет. Вчера мы уехали с трассы уже после полуночи, а утром были в команде в восемь часов

Компания Volvo планирует пересмотреть систему наименований своих моделей, избавившись от разных индексов для версий одного и того же автомобиля. Ожидается, что, например, седан S40 и его модификация с кузовом "универсал" — V50 — получат одинаковые числовые обозначения. Об этом сообщает британское издание Car со ссылкой на заявление руководителя шведского автопроизводителя Стефена Оделла. По его словам, разные индексы создают путаницу — даже сам Оделл

Даже в Европе и США, где велосипедные дорожки — не экзотика, а повседневная реальность — аварии с участием велосипедистов часты. Ведь не заметить двухколесный транспорт, у которого еще может не быть габаритов, довольно просто. Лучшим способом решения проблемы было бы установить барьер, отделяющий велодорожки от основной дороги. Однако эта идея слишком дорога в реализации. Поэтому дизайнеры Ивэн Гэнт (Evan Gant) и Алекс Ти (Alex Tee) придумали лучший способ — так называемую "Световую Дорожку" (Light Lane)

Движение автотранспорта в центре Москвы на Масленицу – 14 февраля – будет перекрыто. Об этом сообщили в администрации города. С 14:00 до 17:00 часов будут закрыты для движения улицы Тверская, Охотный Ряд, Театральный проезд, Варварка, Новая и Старая площади, а также прилегающие к ним переулки. В это время в Москве пройдет масленичное карнавальное шествие, которое стартует на Триумфальной площади и финиширует на Васильевском спуске. Госавтоинспекция столицы обращается к водителям с просьбой заранее выбирать маршруты объезда

Власти пяти административных округов Лондона вынуждены будут возместить автовладельцам штрафы за неправильную парковку, общая сумма которых составляет £5 миллионов. Как передает «Би-би-си», несколько сотен парковочных мест, которые были зарезервированы в британской столице для дипломатов, были выделены незаконно, следовательно, штрафовать за стоянку на них нельзя. Журналистам «Би-би-си» стало известно, что власти Вестминстера, Кенсингтона

Московские милиционеры стали прятать свои дорогие иномарки «по соседним дворам» вместо того, чтобы парковать их около отделений милиции, как они это делали раньше. Об этом в интервью «Известиям» заявил подполковник милиции, начальник Управления собственной безопасности (УСБ) ГУВД по Москве Александр Трушкин. По его словам, такое поведение милиционеров стало следствием проверок, проведенных сотрудниками УСБ. Кроме того, на милицейских парковках стало «много свободных мест»