Au знаменита не только высокотехнологичными и высококлассными машинами с выверенной эргономикой, но и их "заряженными" исполнениями, отмеченными буквами S и RS. "Эски" дополняют линейки A3, A4, A6. Флагманский седан A8 тоже получит свою новую "топовую" версию.

Новое поколение "авоськи" представили еще в конце прошлого 2009 года. А "эска" пока так и не открылась общественности. Но поклонники не слишком примечательных снаружи, но свирепых внутри моделей с четырьмя кольцами на радиаторной решетке могут не волноваться – компания уже тестирует новую S8.

Фото: autocar.co.uk

Интерес в начинке

Пока что технические подробности держатся в секрете, но издание Autocar , которое опубликовало снимки черного седана на заснеженной дороге, раскрывает некоторые интересные детали. По его сведениям, на машину, возможно, будут ставить не V-образный десятицилиндровый двигатель, а новый V8 с турбонагнетателем.

Фото: autocar.co.uk

Автомобиль, запечатленный на "шпионской" фотографии, внешне мало чем отличается от новой "авоськи". Явные признаки того, что перед нами совсем не простая Au, – огромные тормозные диски и "двустволки" выхлопной системы. Похоже, что у серийной S8 внешних отличий будет еще больше. "Эски" всегда были скромницами: при бешеном темпераменте они немногим выделяются на фоне своих самых обычных "родственников". Но следующее поколение станет в большей степени стилистически дистанцироваться от A8. По словам Стефана Силафа, главного дизайнера Au, в будущей S8 впервые опробуют новые стилистические особенности, который впоследствии будут отличать следующие поколения S6, S7 и S1. В салоне машины будет больше отделки алюминием и карбоном, что подчеркнет ее спортивный характер.

Самая первая "эска" Первой "заряженной" Au с буквой S было купе S2 – спортивный вариант Au Coupe с турбонаддувным мотором объемом 2,2 литра в 220 сил, полным приводом и пятиступенчатой "механикой". Появилось оно в 1990 году.

Фото: autocar.co.uk

"Волки" в овечьих шкурах

Знаменитая в России Au A8 первого поколения появилась в 1994 году, но уже в 1996-м модельную линейку представительских седанов пополнила весьма необычная модель. Под сдержанным и солидным кузовом скрывался мощный спорткар. Двигатель V8 объемом 4,2 литра и мощностью 340 сил (через несколько лет мощность увеличили до 360 л. с.) стыковался с пятиступенчатым "автоматом" или шестиступенчатой механической коробкой передач. Подвеска со спортивными настройками, система постоянного полного привода quattro и эффективные тормоза позволяют водителю "эски" уверенно чувствовать себя как на автобане, так и на извилистой дороге, причем даже в непростых погодных условиях.

В 2006 году начали выпускать S8 второго поколения. Прежде машина была совсем не медленной, но теперь ее потенциал вышел на новый уровень. Вместо V8 "волк" в овечьей шкуре получил V-образный десятицилиндровый двигатель объемом 5,2 литра с непосредственным впрыском топлива. Он развивает 450 л. с. и 540 Нм и обеспечивает большому автомобилю спорткаровскю динамику – разгон до 100 км/ч за 5,1 с и максимальную скорость, ограниченную на 250 км/ч. Машина хороша не только своей силой, но сбалансированностью и напоминает высококомфортабельный дорожный лайнер. В ее арсенале – настроенная, более жесткая подвеска, эффективные тормоза, электронные вспомогательные системы.

За последние два года фирме Николая Кристиансена из города Колдинга на западе полуострова Ютландия не удалось продать в стране ни одной машины, а за 10 лет, по данным прессы, импорт составил 316 автомобилей. Продажи "Лады" в Дании достигли апогея в 1980-е годы, однако затем "Шкода", объединившаяся с "Фольксвагеном", вышла победительницей из конкуренции с "Ладой", которой так и не удалось объединиться с "Дженерал моторс". Датские журналисты, специализирующиеся на автомобильной тематике, упрекают "Ладу" в том, что она "успешно сопротивлялась" инновациям, так и оставшись усовершенствованной моделью "Фиата" 1960-х годов, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на местные СМИ.

Потому что ДПТ оказалось резонансным во всех мыслимых отношениях. Насколько, что даже появилась надежда, что российская стистема сдержек и противовесов, сформировавшаяся по раннефеодальному типу, как пресловутый мост из учебника физики, по которому в ногу идет рота солдат, наконец-то рухнет. Или хоть кирпичик выпадет.

Но понимаю, что вряд ли. Не в ногу идут солдаты.

Если бы условному Бекмамбетову предложили в Голливуде снять блокбастер про лихие нулевые в России, то именно то, что случилось на Ленинском, должно было бы по идее лечь в основу кино. Один из руководителей крупнейшей нефтяной компании невольно, но типично убивает двух женщин. Циничная оса, сосущая российские недра, походя обрывает жизни двух беззащитных врачей, которые помогали людям появляться на свет. Отличное начало! Сюжет мог бы развиваться самыми разными путями: от суда Линча с последующим крушением всей коррумпированной системы до сиропного национального покаяния и примирения на фоне беспрецедентной компенсации осиротевшим семьям или ужасающе парадоксального финала в стиле Люмета, когда оказывается, что "Мердседес", паче чаяния, не виноват, но все, ехавшие в нем, все равно стреляются...

Казалось бы, страшной ценой россияне пробудились от коматозного сна и твердо заявили, что больше так не хотят. Только вот, похоже, нет согласия относительно того, как именно не хотят. Эхо аварии множится и затихает. Говорят о беспределе мигалок. Говорят о беспределе ментов. Говорят о беспределе ЛУКОЙЛа. Говорят о коррупции и компенсации. Говорят о безопасности дорожного движения. Говорят о московских пробках.

Не говорят только о цене человеческой жизни. Потому что, боюсь, об этом еще говорить не готовы. Потому что история с предложением бойкотировать заправки – чисто классовая. Как и история про мигалки, которые в нашем скотном дворе, как известно, выдают тем животным, которые равнее. Как и история про подкупленных ментов. То есть про то, что буржуи хамят. Богатые обижают бедных, сытые отталкивают голодных, трутни давят муравьев.

Все так. Но ведь так было всегда и везде. Другой вопрос, что не всегда и не везде это обслуживалось всей государственной машиной. Которая в России обладает уникальной автономностью, хотя содержится и обслуживается нами.

К слову о ней: пожалуй, для блокбастера подошел бы и последний сюжет о "живом щите" на МКАД. Не будь он подпорчен тем, что, как выясняется, такое происходит регулярно, а мы об этом до сих пор ничего не знали... К тому же вот и президент вмешался, приравняв ДТП к статусным убийствам и вменив его расследование самому главе МВД. И против строителей "живого щита" под нажимом общественности уже даже возбудили уголовное дело, хотя сначала лишь строго пожурили и тем пытались ограничиться. То есть вроде бы все идет хорошо. Система приняла отчаянные сигналы от общества. СМИ, подогретые блогосферой, вскипели. Деятели культуры написали. Власти озаботились. Менты напугались. Делам дан полный ход. У нас появилась слабая надежда. На то, что следствие может расследовать, а не отмазывать, на то, что суд может судить по закону, а не по звонку, на то, что базовым вопросом безопасности гражданина озаботились где следует.

Видеозапись момента перед ДТП

Источник: You Tube

Но совершенно свел меня с ума еще вчерашний мой герой Станислав Сутягин, благодаря которому мы узнали о "живом щите". Вот его последнее заявление: "Когда у меня будет счет из сервиса и ответ из этих органов о том, что ущерб причинен по вине сотрудников милиции, я обращусь в суд с гражданским иском, не дожидаясь итогов расследования по уголовному делу. Если мне заплатят деньги или отремонтируют автомобиль, никакой компенсации морального вреда я требовать не стану. А вот если начнется судебная волокита, тогда возможен разговор о моральном ущербе. Вообще то, что произошло, – это полный беспредел".

Даже и не знаю, плакать или смеяться. Вот какова, оказывается, на поверку цена беспредела. Ментам надо просто отремонтировать машину ("Мерседес", кстати) Станислава в своем сервисе, и вопрос будет снят. А если еще и талон техосмотра подарят, так пострадавший, возможно, и вовсе забудет о происшедшем. Дешево и сердито, не правда ли? Интересно, это потому, что он постарадал "только" морально, не погиб, не лишился конечностей? Или это потому, что россиян настолько испортил квартирный вопрос?

До тех пор пока мы сами не знаем, чего нам требовать от собственной государственной машины, нас всегда могут спросить: "Вам шашечки или ехать?" До тех пор пока россияне не решат, что им важнее – чтобы у ЛУКОЙЛа отобрали мигалки, мерседесы и заправки или чтобы всех людей судили по закону, – не произойдет ни того, ни другого. Пока россияне являют собою зомби из печально известного видео с места "резонансного" ДТП в Иркутске, бессмысленно ждать проявления человеческих черт от их представителей – ментов ли, прокуроров ли.

Погибнуть в ДТП может каждый в любую минуту. И гибнет. Для этого не требуются ни "Мерседес", ни ЛУКОЙЛ, ни мигалки. Я, к слову, 25 февраля находилась ровно на месте "Ситроена", в малолитражке, с двумя детьми на заднем сиденье. Но на семь минут раньше. И с тех пор выезжаю из дома с трудом. Узнав же о том, что из меня можно выстроить "живой щит" (честное слово, даже в голову не приходило), вообще глубоко задумалась о бренности всего сущего. И о материях погрустнее неизбежной бренности: например, о том, что я по-настоящему расстроюсь, если вдруг выяснится, что "Мерседес" Баркова был не виноват...

Мне казалось, что по формальным признакам дело о ДТП на Ленинском имело шанс стать российским "делом Дрейфуса", которое в 1895 году перевернуло политическую и судебную систему Франции, раскололо и примирило Европу, навсегда вошло в историю.

Но нет. То ли еще рано, то ли уже поздно, то ли в принципе невозможно в нашем климате. Скорее всего, останется "случаем с ЛУКОЙЛом".

  Гаишники засекретили материалы расследования ДТП на Ленинском

В своей прошлой жизни этот роскошный спорткар был серьезным серийным Mercedes-Benz E500. Попав же в руки тюнерам из компании Kicherer , он обрел новые силы и имя – E50 Coupe.

Kicherer E 50 Coupe. Фото: Kicherer

Когда многого недостаточно

При строительстве дорожных снарядов на базе "мерседесов", немецкие специалисты из тюнинг-ателье частенько берут за основу достаточно мощные модификации. Взять, к примеру, E500, из которого сделали нынешний E50 Coupe. Представительный аппарат с выдержанными элегантными формами "заряжен" V-образными восьмицилиндровым двигателем объемом 5,5 литров, который выдает 388 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 530 Нм в диапазоне 2800-4800 об/мин. Купе достаточно 5,4 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Максимальная скорость могучего "немца" по традиции ограничена электроникой на 250 км/ч. Для дорог общего пользования и среднестатистического "пилота" таких возможностей более, чем достаточно.

Но для тюнеров пределов не существует. И даже когда кажется, что "мускулы" так и распирают автомобиль, специалисты по доработке продолжают улучшать параметры заводской машины.

Разные Kicherer Компания модифицирует разные модели "мерседесов" и даже предлагает программу доработок для уникального SLS AMG , созданного в духе 300SL Gullwing 1954 года.

Kicherer E 50 Coupe. Фото: Kicherer

В Kicherer ограничились лишь небольшими, но эффективными доработками. Перенастроили электронное управление двигателем и получили дополнительные 42 силы и 20 Нм. Удалили "электронный ошейник", то есть на автобане купе способно превышать лимит в 250 км/ч. Mercedes-Benz оснащен тормозной системой с шестипоршневыми суппортами и армированные тормозные шланги. Ведь мощные тормоза для любой машины важнее количества сил под капотом, а для быстрой – тем более.

Прочие улучшения связаны с внешностью машины. Новое купе E-Class открывает новую страницу в истории мерседесовских среднеразмерных купе. Современный высокотехнологичный автомобиль покоряет свежим и оригинальным видом. Немецкие тюнеры, которых всегда отличало прекрасное чувство меры и вкус, лишь аккуратно дополнили образ купе деликатными штрихами. В пакет Kicherer Performance Series Package входит накладка на передний бампер, накладки на пороги, задний диффузор. Все детали изготовлены из карбона. Штатные колесные диски меняются на 20-дюймовые RS-1.

Brabus E V12 Coupe. Фото: Brabus

Купе за гранью

Тюнинговые E-Class Coupe, как и стандартные, бывают разные. Kicherer E50 Coupe, где сравнительно немного доработок находится на одном полюсе заряженных "мерседесов". На другом же – свирепый и поистине экстремальный вариант от легендарной компании Brabus. E V12 Coupe, который показали на автосалоне в Женеве похож на заводской Mercedes-Benz так же, как серийный маньяк на воспитательницу детского сада.

Автомобиль построен в лучших традициях Brabus. Под капотом V12 с двумя турбонагнетателями, который ставится на S600. Двигатель модернизирован. Объем увеличен с 5,5 до 6,3 литров. Полученные параметры потрясают воображение. Мощность 800 л.с., крутящий момент – запредельные по меркам дорожных автомобилей 1420 Нм при 2100 об/мин, который пришлось принудительно ограничить на уровне 1100 Нм.

Brabus E V12 Coupe. Фото: Brabus

До 100 км/ч Brabus выстреливает за 3,7 секунды. Есть и электронный ограничитель скорости, но срабатывает он, разумеется, не на 250, а "немного" повыше – на 350 км/ч. Компания обещает, что без "ошейника" автомонстр сможет выжимать свыше 370 км/ч.

С учетом неординарных возможностей усовершенствована тормозная система, подвеска и аэродинамика кузова. E V12 Coupe пугает не только динамикой, но и внешностью. В черном цвете и с черными колесными дисками купе излучает угрозу. Стоимость автомобиля соответствующая – от 478 тысяч евро.

Всего будут застрахованы 635 автомобилей. Компания получила право на этот контракт, выиграв тендер, отмечает пресс-служба "Росно".

В среду руководство столичной милиции фактически полностью признало вину своих сотрудников в вызвавшем огромный резонанс инциденте на МКАД. За подписью начальника управления информации и общественных связей ГУВД Виктора Бирюкова было распространено официальное заявление. В нем от имени главного московского милиционера Владимира Колокольцева приносятся извинения автовладельцам.

Отдельно отмечается, что первые виновные уже понесли наказание. С должности снят командир 1-го полка ДПС подполковник Александр Козлов, чьи подчиненные устроили "живой щит", а начальнику УГИБДД Москвы Сергею Казанцеву объявлен строгий выговор.

Официальное заявление ГУВД "В связи с событиями, произошедшими 5 марта 2010 года на МКАД в районе Ярославского шоссе, когда сотрудники 1-го специализированного полка ДПС ГУВД по г. Москве, в ходе проведения профилактической операции „Борсетка", при задержании подозреваемых, которые пытались скрыться на машине, использовали личный автотранспорт участников дорожного движения для блокировки движения на проезжей части, в результате чего были повреждены три личные автомашины граждан, начальник ГУВД по г. Москве генерал-майор милиции Владимир Колокольцев приносит свои извинения автовладельцам, чьи машины были повреждены в ходе данного инцидента". Читайте полный текст заявления

МКАД, 100-й километр

В свою очередь министр внутренних дел Рашид Нургалиев заявил, что разбитые автомобили будут восстановлены за счет милиции. Чуть позже Виктор Бирюков уточнил, что Владимиром Колокольцевым уже принято решение о ремонте машин за счет ГУВД.

Между тем снятием с должности командира полка ДПС и выговором Сергею Казанцеву все может не ограничиться. Министр внутренних дел Рашид Нургалиев прямо сказал: "Объективно хочу сказать, что сотрудники ГАИ сработали непрофессионально". По его словам, "оперативная ситуация бывает разная, но руководители должны продумать все детали и мелочи".

При этом министр пообещал принципиально разобраться в инциденте на МКАД. "Доложим , кто виновен и почему граждане оказались заложниками этой ситуации", — резюмировал Рашид Нургалиев.

Напомним, что достоянием гласности эта история стала благодаря одному из участников "живого щита" Станислава Сутягина, чей Mercedes получил существенные повреждения после столкновения с машиной злоумышленников. Автомобилист разместил на YouTube несколько роликов с рассказом о произошедшем. Это произвело эффект разорвавшейся бомбы.

Впрочем, несмотря на то что милиция уже взяла на себя ответственность за ЧП, пока неясно, какова будет процедура выплат компенсаций за разбитые машины или же их постановка на ремонт.

До заявления Нургалиева и Колокольцева представитель столичного управления ГИБДД Марина Васильева пояснила корреспонденту GZT .RU : "Вопрос о выплате компенсаций хозяевам поврежденных автомобилей будет рассмотрен". По ее словам, ранее такие выплаты уже производились. Однако она отказалась рассказать подробности предыдущих инцидентов, отметив лишь, что пресса о них не писала.

Станислав Сутягин рассказывает, как его автомобиль и он сам стал "живым щитом"

При этом она пояснила, что, скорее всего, автовладельцам придется обращаться в суд. Отдельно Васильева отметила, что служебная проверка действий сотрудников ГАИ продолжается, подчеркнув, что инспекторы все же не приказывали перегородить дорогу, а только остановили машины. Впрочем, такие объяснения представитель московской ГИБДД давала еще до известия о возбуждении уголовного дела и заявлений руководителей ГУВД Москвы и МВД России. Хотя, судя по всему, именно так и будут оправдывать свои действия инспекторы ДПС.

Надо отметить, что в случаях, когда денежные претензии в судебном порядке предъявляются к правоохранительным органам — прокуратуре, милиции или другим силовикам, ответчиком автоматически становится государство в лице Минфина и Федерального казначейства или же их подразделения в конкретном субъекте федерации.

Следователей забыли уведомить о ЧП

Следственный комитет при прокуратуре России не мог остаться в стороне от вызвавшего большой резонанс дела.

"В связи с появившейся в ряде СМИ и в интернете информации о действиях сотрудников ГИБДД Москвы в отношении водителей, которые были вынуждены подчиниться требованиям милиционеров и принять участие в построении из автомобилей „живого щита" на внешнем кольце МКАД в районе Ярославского шоссе для задержания нарушителей, руководством СКП следственному управлению по Москве дано указание провести проверку", — заявил в среду днем официальный представитель СКП Владимир Маркин, отметив, что по результатам будет принято процессуальное решение.

К вечеру такое решение было принято: следователи возбудили уголовное дело по статье 285 УК (злоупотребление должностными полномочиями), предусматривающей в данном случае до семи лет лишения свободы.

По словам Маркина, "следователи будут также выяснять, почему о действиях сотрудников ГИБДД своевременно не были проинформированы органы СКП": "К сожалению, уже не в первый раз о подобных нарушениях, допускаемых сотрудниками столичной милиции, следователи узнают из средств массовой информации. Следственный комитет и впредь будет внимательно отслеживать появление подобной информации и намерен оперативно, в рамках существующего законодательства, принимать все меры для защиты и восстановления нарушенных прав граждан".

Надо пояснить, что в предыдущий раз СКП только из СМИ узнал о вопиющем поступке участкового из ОВД "Басманный", который после застолья в ресторане сел за руль своего Mercedes, не справился с управлением и сбил на тротуаре женщину-пешехода .

Генеральная прокуратура также отреагировала на "живой щит" на МКАД. Правда, это ведомство не стало мелочиться и запросило материалы служебной проверки действий инспекторов ГАИ не в московском управлении, а головном подразделении — департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

Потерпевший ждет официальных извинений

Станислав Сутягин пояснил GZT .RU , что уже слышал о том, что возбуждено уголовное дело, однако официально ему никто ничего не сообщал. И говорить о признании его потерпевшим не приходится.

"Днем звонили, приглашали на беседу с каким-то генералом. Правда, потом перезвонили и сказали, что генерал срочно куда-то уехал. Вот и все! А высказывания начальников и обещание компенсаций — это только слова", — заявил автомобилист. По его словам, в данный момент он ищет какой-нибудь подходящий автосервис, в котором можно недорого провести калькуляцию необходимого его Mercedes ремонта.

Отчет владельца разбитого Mercedes Станислава Сутягина о своем визите в ГАИ 9 марта, где он попытался прояснить вопрос о компенсации за нанесенный ущерб

Источник: You Tube

"Также я жду ответа из ГИБДД и прокуратуры. Когда у меня будет счет из сервиса и ответ из этих органов о том, что ущерб причинен по вине сотрудников милиции, я обращусь в суд с гражданским иском, не дожидаясь итогов расследования по уголовному делу. Если мне заплатят деньги или отремонтируют автомобиль никакой компенсации морального вреда я требовать не стану. А вот если начнется судебная волокита, тогда возможен разговор о моральном ущербе. Вообще то, что произошло, – это полный беспредел", — пояснил свою позицию Станислав Сутягин.

Отдельно он отметил, что лично перед ним никто не извинялся, а о заявлении Владимира Колокольцева он услышал от журналистов.

Задержаны борсеточники с МКАД Сотрудникам ГИБДД удалось задержать злоумышленников, которые могут быть причастны к инциденту на МКАД 5 марта. Как сообщила GZT .RU руководитель пресс-службы столичного ГИБДД Марина Васильева, экипажем 1-го спецполка ДПС ГИБДД на спецтрассе в ходе патрулирования около 17 часов в районе 94-го км МКАД был обнаружен автомобиль Volvo, на котором были установлены похищенные номерные знаки. Причем номера были украдены в среду утром. На приказ остановиться водитель не отреагировал и попытался скрыться. Началась погоня, но на этот раз гаишники справились без организации "живого щита". Инспекторам удалось догнать злоумышленников и прижать их к обочине. В машине находились два выходца с Кавказа. При осмотре их автомобиля милиционеры нашли документы на несколько машин, а также порошок белого цвета. "Не исключено, что это наркотики, но утверждать об этом можно будет после экспертизы", — сказала Марина Васильева. Вместе с тем милиционеры не исключают, что задержанные подозреваются в совершении целого ряда преступлений и правонарушений, в том числе в совершении ДТП на МКАД 5 марта.

Компенсации по суду ждать долго

Людмила Айвар

Источник: www. upik.ucoz.ru

Адвокат Людмила Айвар, представлявшая интересы потерпевших от действий сотрудников правоохранительных органов на различных громких процессах (включая дело бывшего начальника ОВД "Царицыно" Дениса Евсюкова ) отмечает, что суды нередко удовлетворяют иски о возмещении материального ущерба.

"Обычно выплаты следуют достаточно быстро, но бывают случаи, когда деньги поступают только после того, как мы обращаемся в Европейский суд по правам человека. Совсем недавно относительно небольшую сумму — 14,5 тыс. рублей — заплатили после ответа из секретариата ЕСПЧ. Раньше оттуда ответы приходили оперативно. Сейчас порой эта процедура затягивается. Могу резюмировать — надеяться на возмещение ущерба в ближайшее время пострадавшим от выстроения „живого щита" ГАИ не стоит. Им придется отстаивать свои интересы в суде", — высказала свое мнение Людмила Айвар.

Она рекомендует пострадавшим не дожидаться результатов следствия по уголовному делу, а обращаться с гражданским иском в суд. По ее словам в рамках статьи 1069 Гражданского кодекса они могут требовать с государства возмещения ущерба, так как сотрудники милиции находились при исполнении должностных обязанностей и ответчиком должно выступать государство.

"Шансы выиграть такое дело очень велики. Правда, это тоже все не очень быстро происходить. Кроме того, процесс может затянуться, так как суд может отложить решение по гражданскому иску, пока не закончено расследование по уголовному делу и по нему не вынесено судебное решение", — пояснила адвокат.

Большой резонанс

Между тем темой "живого щита" из автомобилистов на МКАД занялись депутаты и Общественная палата при президенте. Глава комитета Госдумы по безопасности Владимир Васильев (в прошлом замминистра МВД) пояснил корреспонденту GZT .RU , что узнал о происшествии на кольцевой автодороге из СМИ.

Владимир Васильев подготовил депутатский запрос

Источник: Фото Александр Басалаев

"Я сейчас нахожусь в регионах, провожу встречи с избирателями. Когда услышал о происшедшем в Москве, направил депутатский запрос на имя генерального прокурора Юрия Чайки с просьбой изучить обстоятельства данного дела и проконтролировать ход расследования", — пояснил парламентарий. Отдельно он отметил, что вопрос выплаты компенсаций не поднимал.

По его словам, прокуратура, обязанная защищать права граждан, должна сама решить эту проблему, предварительно дав правовую оценку действиям сотрудников ГАИ.

Его коллега по Госдуме Александр Гуров отметил, что инспекторы ДПС "повели себя по-хамски", отказавшись оформить разбитые машины в результате "спецоперации" на МКАД. Если бы это было сделано, они могли бы обратиться в свои страховые компании.

В свою очередь, член Общественной палаты (ОП) Анатолий Кучерена также заявил, что случай на МКАД стал объектом пристального внимания как его лично, так и его коллег.

Анатолий Кучерена

Источник: Гахов Геннадий

"Мы уже запросили информацию по данному инциденту. Граждане, которые пострадали, должны обращаться в суд и требовать возмещения убытков из-за действий сотрудников милиции. Мы готовы оказать и юридическую помощь, и предоставить консультации гражданам", — сказал Кучерена.

По его словам, действия инспекторов ГИБДД были недопустимы и противоречили регламенту сотрудников МВД по использованию автомобилей граждан. Кучерена сообщил, что ответственность за инцидент должны нести не только рядовые сотрудники, но и руководитель подразделения. "Об этом неоднократно говорил министр внутренних дел, что должна быть персональная ответственность руководителя за действия подчиненных", — подчеркнул представитель ОП.

Автомобилисты требуют тщательного расследования

При этом о готовности также оказать юридическую помощь пострадавшим автовладельцам заявили и представители различных общественных организаций, объединяющих российских автомобилистов.

А лидер движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков приветствовал возбуждение уголовного дела.

Вячеслав Лысаков

Источник: Коняев Максим

"Гаишники своими действиями подвергли опасности жизни как рядовых автомобилистов, находившихся за рулем, так и их пассажиров. Я не берусь квалифицировать это деяние по конкретной статье УК. Это все-таки дело следователей. Но, думаю, здесь целый букет статей!" — заявил он корреспонденту GZT .RU .

Он особо отметил, что внимательно следил и помогал белорусским автолюбителям в случае, когда тамошние инспекторы ГАИ также пытались остановить пьяного нарушителя "живым щитом" . Там было возбуждено уголовное дело, и милиционеры поплатились за свою инициативу — получили в суде обвинительные приговоры.

"Милиционеры для остановки преступника могут использовать грузовики (только без водителей) или строительную технику, как это было несколько лет назад, когда по столице носился обезумевший пьяный солдат на военном бензовозе „Урал" . Могут поставить на дороге ежи, могут положить шипованную ленту. Но ни в коем случае не ставить легковушки на пути преступников, которые могли быть и вооружены", — возмущается Вячеслав Лысаков.

С ним согласны коллеги из Федерации автовладельцев России. Юрист этой организации Александр Солдатенков пояснил корреспонденту GZT .RU , что "не слышал о случаях, когда столичная ГАИ расплачивалась с автомобилистами, чьи машины пострадали по вине инспекторов". "Возможно, такие случаи были, но они замалчивались. Не исключаю, что „стрелочником" делали рядового инспектора, который „в частном порядке" улаживал вопросы денежной компенсации с автовладельцем", — сказал юрист.

Первоначально запустить программу планировалось 15 марта, однако в январе премьер-министр России Владимир Путин предложил перенести знаменательное событие на менее круглую, но более праздничную дату.

Владимир Путин. Фото: AP

Программа была рассчитана в первую очередь на поддержку отечественных производителей, испытывающих серьезные проблемы со спросом. Поэтому они оказались подготовленными к ней лучше всех, предложив дополнительные скидки и бонусы. К примеру, "АвтоВАЗ" предложил скидки на базовые комплектации Lada 2105 и Kalina. "Классику" с учетом утилизационной премии в 50 тыс. руб. станут продавать за 99 тыс. руб., а Kalina — за 199 тыс. руб. Скидки есть и на УАЗы. В сообщении завода говорится, что "правительство Ульяновской области приняло решение поддержать программу утилизации, выделив еще по 50 тыс. руб. каждому покупателю автомобиля марки UAZ , который предварительно сдаст свой автомобиль в утилизацию. Ульяновский автомобильный завод предлагает еще 20 тыс. рублей скидки в рамках данной программы для жителей Ульяновской области и г. Ульяновска".

Только за первый месяц "АвтоВАЗ" рассчитывает продать в рамках программы 30 тыс. автомобилей. И первые дни работы дилерских центров показали, что спрос на дешевые отечественные автомобили в ее рамках даже превышает запланированные показатели: наибольшим спросом пользуется тольяттинская "классика" — "пятерки" и "семерки".

В одном из автосалонов сети "Автомир" корреспонденту GZT .RU рассказали, что уже 8 марта на продавцов обрушился шквал звонков с вопросами. 9 марта в рамках программы приобретено и заказано 30 новых автомобилей. Менеджер салона отметил, что с реализацией программы нет никаких проблем — центр прекрасно готов и уже все четко функционирует. На вопрос "не испытываете ли нехватку сотрудников и успеваете ли снимать технику с учета", продавец заявил, что в "Автомире" есть комиссионный отдел, который помогает решить все вопросы.

В "АвтоГермесе" GZT .RU подтвердили, что сложностей с реализацией программы нет. За 9 марта принято на утилизацию 20 автомобилей, которые были доставлены в подмосковный город Томилино на спецплощадку, откуда технику отправят на утилизацию. По словам менеджера по продажам "Лад", наиболее частые клиенты программы — пожилые люди, заинтересованные сдать свои старые "Жигули" и приобрести новую вазовскую продукцию. В рамках акции спросом пользуются "пятерки", "семерки" и "четырнадцатые".

Программа утилизации Мера по стимулированию продаж новых автомобилей должна пройти с 8 марта по 1 ноября. Под ее действие попадают машины в возрасте старше 10 лет. Любой автовладелец может сдать старую машину и получить скидку в размере 50 тыс. руб. на покупку нового автомобиля отечественного производства. Правительство выделило на инициативу, призванную поддержать автопром, около 11 млрд руб. В рамках эксперимента планируется реализовать 200 тыс. машин.

Окна, люди и налоги

Но старт "с места в карьер" получился не у всех продавцов. Не все дилеры, на чьи плечи взвалили едва ли не основные задачи в рамках программы, оказались готовы выполнять поставленные цели. По их словам, у программы обнаружилось слишком много "тонких" мест.

В одном из столичных дилерских центров, где планируется участие в утилизационной программе и предпочли остаться неназванным, корреспонденту GZT .RU сообщили, что процедура до конца не отлажена. При этом сложности возникают не столько из-за неготовности дилеров, сколько из-за нерасторопности госорганов. Так, в Минпромторге до сих пор не получены логины и пароли к центральной базе, чтобы заполнять заявления для снятия машины с учета и последующего отправления на утилизацию. Кроме того, до сих пор не проработаны все моменты при взаимодействии с ГИБДД — например, в случаях, когда салон находится в одном округе, а утилизировать предлагают машину, зарегистрированную в другом округе.

Дилеры В программе утилизации принимают участие 1569 торговых организаций из 74 регионов Российской Федерации.

Так, в московском регионе снять машину с учета и утилизировать по принципу "одного окна" можно только в области. В Москве таким пока похвастать не могут. Нет достаточного количества сотрудников, которые будут заниматься обеспечением программы утилизации — например, снимать машины с учета.

Дополнительные сложности могут возникнуть из-за фискальных органов. Так, представитель автосалона отметил, что неизвестно, не будет ли проблем с налоговыми органами из-за реализации автомобилей на 50 тыс. руб. ниже заявленной цены.

Впрочем, несмотря на декларируемые трудности, собеседник GZT .RU смотрит на будущее программы с оптимизмом. "В ближайшее время, может, и запустимся. Попробуем провести первую машину и посмотрим, какие будут трудности",— говорит он.

В Минпромторге корреспонденту GZT .RU заявили, что сложности у дилеров в единичных случаях возможны — ведь программу называют экспериментом, некоторые аспекты для продавцов в новинку и для оценки реализации стимулирующей меры потребуется время. Но в целом программа запущена и только за 9 марта выдано свыше тысячи сертификатов на утилизацию и приобретение новой машины.

В среду руководство столичной милиции фактически полностью признало вину своих сотрудников в вызвавшем огромный резонанс инциденте на МКАД. За подписью начальника управления информации и общественных связей ГУВД Виктора Бирюкова было распространено официальное заявление. В нем от имени главного московского милиционера Владимира Колокольцева приносятся извинения автовладельцам.

Отдельно отмечается, что первые виновные уже понесли наказание. С должности снят командир 1-го полка ДПС подполковник Александр Козлов, чьи подчиненные устроили "живой щит", а начальнику УГИБДД Москвы Сергею Казанцеву объявлен строгий выговор.

Официальное заявление ГУВД "В связи с событиями, произошедшими 5 марта 2010 г. на МКАД в районе Ярославского шоссе, когда сотрудники 1 Специализированного полка ДПС ГУВД по г. Москве, в ходе проведения профилактической операции „Барсетка", при задержании подозреваемых, которые пытались скрыться на машине, использовали личный автотранспорт участников дорожного движения для блокировки движения на проезжей части, в результате чего были повреждены 3 личные автомашины граждан, начальник ГУВД по г. Москве генерал-майор милиции Владимир Колокольцев приносит свои извинения автовладельцам, чьи машины были повреждены в ходе данного инцидента". Читайте полный текст заявления

МКАД, 100-й километр

В свою очередь, министр внутренних дел Рашид Нургалиев заявил, что разбитые автомобили будут восстановлены за счет милиции. Чуть позже Виктор Бирюков уточнил, что Владимиром Колокольцевым уже принято решение о ремонте машин за счет ГУВД.

Между тем, снятием с должности командира полка ДПС и выговором Сергею Казанцеву все может не ограничиться. Министр внутренних дел Рашид Нургалиев прямо сказал: "Объективно хочу сказать, что сотрудники ГАИ сработали непрофессионально". По его словам, "оперативная ситуация бывает разная, но руководители должны продумать все детали и мелочи".

При этом министр пообещал принципиально разобраться в инциденте на МКАД. "Доложим , кто виновен и почему граждане оказались заложниками этой ситуации",— резюмировал Рашид Нургалиев.

Напомним, что достоянием гласности эта истории стала благодаря одному из участников "живого щита" Станислава Сутягина, чей Mercedes получил существенные повреждения после столкновения с машиной злоумышленников. Автомобилист разместил на YouTube несколько роликов с рассказом о происшедшем. Это произвело эффект разорвавшейся бомбы.

Впрочем, несмотря на то, что милиция уже взяла на себя ответственность за ЧП, пока неясно какова будет процедура выплат компенсаций за разбитые машины или же их постановка на ремонт.

До заявления Нургалиева и Колокольцева, представитель столичного управления ГИБДД Марина Васильева пояснила корреспонденту GZT .RU : "Вопрос о выплате компенсаций хозяевам поврежденных автомобилей будет рассмотрен. По ее словам, ранее такие выплаты уже производились. Однако, она отказалась рассказать подробности предыдущих инцидентов, отметив лишь, что пресса о них не писала.

Станислав Сутягин рассказывает, как его автомобиль и он сам стал "живым щитом"

При этом она пояснила, что скорее всего автовладельцам придется обращаться в суд. Отдельно Васильева отметила, что служебная проверка действий сотрудников ГАИ продолжается, подчеркнув, что инспектора все же не приказывали перегородить дорогу, а только остановили машины. Впрочем, такие объяснения представитель московской ГИБДД давала еще до известия о возбуждении уголовного дела и заявлений руководителей ГУВД Москвы и МВД России. Хотя, судя по всему, именно так и будут оправдывать свои действия инспекторы ДПС.

Надо отметить, что в случаях, когда денежные претензии в судебном порядке предъявляются к правоохранительным органам — прокуратуре, милиция или другим силовикам, ответчиком автоматически становится государство в лице Минфина и Федерального казначейства или же их подразделения в конкретном субъекте федерации.

Следователей забыли уведомить о ЧП

Следственный комитет при прокуратуре России не мог остаться в стороне от вызвавшего большой резонанс дела.

"В связи с появившейся в ряде СМИ и в Интернете информации о действиях сотрудников ГИБДД Москвы в отношении водителей, которые были вынуждены подчиниться требованиям милиционеров и принять участие в построении из автомобилей „живого щита" на внешнем кольце МКАД в районе Ярославского шоссе для задержания нарушителей, руководством СКП Следственному управлению по Москве дано указание провести проверку",— заявил в среду днем официальный представитель СКП Владимир Маркин, отметив, что по результатам будет принято процессуальное решение.

К вечеру такое решение было принято: следователи возбудили уголовное дело по статье 285 УК ("злоупотребление должностными полномочиями"), предусматривающая в данном случае до 7 лет лишения свободы.

По словам Маркина, "следователи будут также выяснять, почему о действиях сотрудников ГИБДД своевременно не были проинформированы органы СКП": "К сожалению, уже не в первый раз о подобных нарушениях, допускаемых сотрудниками столичной милиции, следователи узнают из средств массовой информации. Следственный комитет и впредь будет внимательно отслеживать появление подобной информации и намерен оперативно, в рамках существующего законодательства, принимать все меры для защиты и восстановления нарушенных прав граждан".

Надо пояснить, что в предыдущий раз СКП только из СМИ узнал о вопиющем поступке участкового из ОВД "Басманный", который после застолья в ресторане сел за руль своего Mercedes, не справился с управлением и сбил на тротуаре женщину-пешехода .

Генеральная прокуратура также отреагировала на "живой щит" на МКАДе. Правда, это ведомство не стало мелочиться и запросило материалы служебной проверки действий инспекторов ГАИ не в московском управлении, а головном подразделении — Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

Потерпевший ждет официальных извинений

Станислав Сутягин пояснил GZT .RU , что уже слышал о том, что возбуждено уголовное дело, однако официально ему никто ничего не сообщал. И говорить о признании его потерпевшим не приходится.

"Днем звонили, приглашали на беседу с каким-то генералом. Правда, потом перезвонили и сказали, что генерал срочно куда-то уехал. Вот и все! А высказывания начальников и обещание компенсаций — это только слова",— заявил автомобилист. По его словам, в данный момент он ищет какой-нибудь подходящий автосервис, в котором можно недорого провести калькуляцию необходимого его Mercedes ремонта.

Отчет владельца разбитого Mercedes Станислава Сутягина о своем визите в ГАИ 10 марта, где он попытался прояснить вопрос о компенсации за нанесенный ущерб

Источник: You Tube

"Также я жду ответа из ГИБДД и прокуратуры. Когда у меня будет счет из сервиса и ответ из этих органов о том, что ущерб причинен по вине сотрудников милиции, я обращусь в суд с гражданским иском, не дожидаясь итогов расследования по уголовному делу. Если мне заплатят деньги или отремонтируют автомобиль никакой компенсации морального вреда я требовать не стану. А вот если начнется судебная волокита, тогда возможен разговор о моральном ущербе. Вообще — то, что произошло это полный беспредел",— пояснил свою позицию Станислав Сутягин.

Отдельно он отметил, что лично перед ним некто не извинялся, а о заявлении Владимира Колокольцева он услышал от журналистов.

Задержаны борсеточники с МКАД Сотрудникам ГИБДД удалось задержать злоумышленников, которые могут быть причастны к инциденту на МКАД 5 марта. Как сообщила GZT .RU руководитель пресс-службы столичного ГИБДД Марина Васильева, экипажем 1-го спецполка ДПС ГИБДД на спецтрассе в ходе патрулирования около 17.00 в районе 94 км МКАД был обнаружен автомобиль Volvo, на котором были установлены похищенные номерные знаки. Причем номера были украдены в среду утром. На приказ остановиться водитель не отреагировал и попытался скрыться. Началась погоня, но на этот раз гаишники справились без организации "живого щита". Инспекторам удалось догнать злоумышленников и прижать их к обочине. В машине находились два выходца с Кавказа. При осмотре их автомобиля милиционеры нашли документы на несколько машин, а также порошок белого цвета. "Не исключено, что это наркотики, но утверждать об этом можно будет после экспертизы",— сказала Марина Васильева. Вместе с тем, милиционеры не исключают, что задержанные подозреваются в совершении целого ряда преступлений и правонарушений, в том числе в совершении ДТП на МКАД 5 марта.

Компенсации по суду ждать долго

Людмила Айвар

Источник: www. upik.ucoz.ru

Адвокат Людмила Айвар, представлявшая интересы потерпевших от действий сотрудников правоохранительных органов на различных громких процессах (включая дело бывшего начальника ОВД "Царицыно" Дениса Евсюкова ) отмечает, что суды нередко удовлетворяют иски о возмещении материального ущерба.

"Обычно выплаты следуют достаточно быстро, но бывают случаи, когда деньги поступают только после того как мы обращаемся в Европейский суд по правам человека. Совсем недавно относительно небольшую сумму — 14 с половиной тысяч рублей — заплатили после ответа из секретариата ЕСПЧ. Раньше оттуда ответы приходили оперативно. Сейчас порой эта процедура затягивается. Могу резюмировать — надеяться на возмещение ущерба в ближайшее время пострадавшим от выстроения „живого щита" ГАИ не стоит. Им придется отстаивать свои интересы в суде",— высказала свое мнение Людмила Айвар.

Она рекомендует пострадавшим не дожидаться результатов следствия по уголовному делу, а обращаться с гражданским иском в суд. По ее словам в рамках статьи 1069 Гражданского кодекса они могут требовать с государства возмещения ущерба, так как сотрудники милиции находились при исполнении должностных обязанностей и ответчиком должно выступать государство.

"Шансы выиграть такое дело очень велики. Правда, это тоже все не очень быстро происходить. Кроме того, процесс может затянуться, так как суд может отложить решение по гражданскому иску пока не закончено расследование по уголовному делу и по нему не вынесено судебное решение",— пояснила адвокат.

Большой резонанс

Между тем, темой "живого щита" из автомобилистов на МКАД занялись депутаты и Общественная палата при президенте. Глава комитета Госдумы по безопасности Владимир Васильев (в прошлом замминистра МВД) пояснил корреспонденту GZT .RU , что узнал о происшествии на кольцевой автодороге из СМИ.

Владимир Васильев подготовил депутатский запрос

Источник: Фото Александр Басалаев

"Я сейчас нахожусь в регионах, провожу встречи с избирателями. Когда услышал о происшедшем в Москве направил депутатский запрос на имя Генерального прокурора Юрия Чайки с просьбой изучить обстоятельства данного дела и проконтролировать ход расследования",— пояснил парламентарий. Отдельно он отметил, что вопрос выплаты компенсаций не поднимал.

По его словам, прокуратура, обязанная защищать права граждан должна сама решить эту проблему, предварительно дав правовую оценку действиям сотрудников ГАИ.

Его коллега по Госдуме Александр Гуров отметил, что инспектора ДПС "повели себя по-хамски", отказавшись оформить разбитые машины в результате "спецоперации" на МКАД. Если бы это было сделано, они могли бы обратиться в свои страховые компании.

В свою очередь, член Общественной палаты (ОП) Анатолий Кучерена также заявил, что случай на МКАД стал объектом пристального внимания как его лично, так и его коллег.

Анатолий Кучерена

Источник: Гахов Геннадий

"Мы уже запросили информацию по данному инциденту. Граждане, которые пострадали, должны обращаться в суд и требовать возмещения убытков из-за действий сотрудников милиции. Мы готовы оказать и юридическую помощь, и предоставить консультации гражданам",— сказал Кучерена.

По его словам, действия инспекторов ГИБДД были недопустимы и противоречили регламенту сотрудников МВД по использованию автомобилей граждан. Кучерена сообщил, что ответственность за инцидент должны нести не только рядовые сотрудники, но и руководитель подразделения. "Об этом неоднократно говорил министр внутренних дел, что должна быть персональная ответственность руководителя за действия подчиненных",— подчеркнул представитель ОП.

Автомобилисты требуют тщательного расследования

При этом, о готовности также оказать юридическую помощь пострадавшим автовладельцам заявили и представители различных общественных организаций, объединяющих российских автомобилистов.

А лидер движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков приветствовал возбуждение уголовного дела.

Вячеслав Лысаков

Источник: Коняев Максим

"Гаишники своими действиями подвергли опасности жизни как рядовых автомобилистов, находившихся за рулем, так и их пассажиров. Я не берусь квалифицировать это деяние по конкретной статье УК. Это все-таки дело следователей. Но, думаю, здесь целый „букет" статей!",— заявил он корреспонденту GZT .RU .

Он особо отметил, что внимательно следил и помогал белорусским автолюбителям в случае, когда тамошние инспектора ГАИ также пытались остановить пьяного нарушителя "живым щитом" . Там было возбуждено уголовное дело и милиционеры поплатились за свою инициативу — получили в суде обвинительные приговоры.

"Милиционеры для остановки преступника могут использовать грузовики (только без водителей) или строительную технику как это было несколько лет назад когда по столице носился обезумевший пьяный солдат на военном бензовозе „Урал" . Могут поставить на дороге ежи, могут положить шипованную ленту. Но ни в коем случае не ставить легковушки на пути преступников, которые могли быть и вооружены",— возмущается Вячеслав Лысаков.

С ним согласны коллеги из Федерации автовладельцев России. Юрист этой организации Александр Солдатенков пояснил корреспонденту GZT .RU , что "не слышали о случаях, когда столичное ГАИ расплачивалось с автомобилистами, чьи машины пострадали по вине инспекторов". "Возможно такие случаи были, но они замалчивались. Не исключаю, что „стрелочником" делали рядового инспектора, который „в частном порядке" улаживал вопросы денежной компенсации с автовладельцем",— сказал юрист.

Программа развития (иногда ее называют "антикризисной") была подготовлена специалистами предприятия при помощи одного из основных акционеров – компании Renault. После этого Владимир Путин даже поблагодарил главу альянса Renault – Nissan Карлоса Гона за посильное участие в спасении тольяттинского предприятия. И предложил построить завод на Дальнем Востоке. Во всяком случае, о размытии доли Renault в АвтоВАЗе, обещанном осенью в случае пассивного поведения акционера, речи уже не шло . Но подробности бизнес-плана так и остались тогда нераскрытыми.

Игорь Комаров

Не раскрыли их и в среду, несмотря на то, что совет директоров АвтоВАЗа утвердил основные положения плана. Заседание совета прошло под председательством гендиректора госкорпорации Ростехнологии Сергея Чемезова, награжденного накануне французским орденом Почетного легиона "за большой вклад в развитие российско-французского сотрудничества в сфере высокотехнологичного производства".

Как говорится в официальном сообщении АвтоВАЗа , "члены Совета директоров рассмотрели текущие задачи и стратегический план компании. Совет директоров одобрил Программу развития ОАО АВТОВАЗ (бизнес-план) до 2020 года, которая должна быть рассмотрена соответствующими министерствами и ведомствами и правительством РФ в марте 2010". Кроме того, в сообщении указано, что после решения правительства "будут подготовлены необходимые соглашения, которые определены в Меморандуме о намерениях акционеров компании, подписанном во Франции в ноябре 2009 года".

Напомним, что в ноябре было подписано соглашение о намерениях по основным условиям реструктуризации автогиганта самим АвтоВАЗом и его акционерами – Renault, "Ростехнологиями" и "Тройкой Диалог". Renault – Nissan предоставляется право использовать производственные возможности на благо отечественного авторынка. Также протокол предполагает финансовую помощь РФ в обмен на технологии, которые представит французский автопроизводитель.

Как передает агентство РИА Новости , к 2020 году модернизация тольяттинского предприятия может обойтись в сумму 3 млрд евро. По словам президента АвтоВАЗа Игоря Комарова, бизнес-план предполагает, что доля производимых машин бренда "Лада" среди выпускаемой продукции должна составлять 70%, инвестиции в технический уровень производства к 2020 году должны увеличиться в два раза. Глава автогиганта также заявлял, что одним из основных параметров бизнес-плана является доведение объема выпуска автомобилей к 2020 году до 1 млн штук.

"Думаю, что от программы будет польза, ведь поставлены задачи и цели. Проблема в том, что пока что мало конкретики – завод не рассказывает обо всех подробностях плана. Непонятно, как будут его осуществлять", – заявил в беседе с корреспондентом GZT .RU Юлий Матевосов, аналитик ИК "Атон". По его словам, в текущем 2010 году АвтоВАЗу предстоит многое сделать, выйти на производственный уровень свыше 400 тыс. машин в год, и тогда итоги 2011 и 2012 года могут быть для завода позитивными.

Сложный год В сравнении с 2008 годом в прошлом 2009 году продажи АвтоВАЗа сократились на 44% – до 349,49 тыс. машин. При этом за прошлый год автогигант собрал 294,7 тыс. автомобилей Lada, в том числе на экспорт – 34,7 тыс. машин.

Программа для автопрома

4 марта в целом была одобрена стратегия развития автомобильной промышленности России на ближайшие 10 лет.

Автопром получит вливания в размере от 1,2 трлн до 1,8 трлн рублей. Доля российских участников рынка составит 584 млрд рублей. По словам Виктора Христенко, министра промышленности и торговли, "цифра несколько сократилась – до 584 млрд рублей с 630 млрд рублей". Основную часть остальных средств должны инвестировать иностранные компании-производители. В том числе Renault.

Полку отечественных иномарок (машин зарубежных брендов, которые выпускаются на территории России) прибыло. Завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, где уже производятся популярнейший седан Teana и кроссовер X-Trail, поставит на конвейер третью модель. Как передает агентство ИТАР-ТАСС , об этом сообщил на пресс-конференции гендиректор российского представительства "Ниссана" Фудзио Хосака. Первый российский кроссовер с "космической" внешностью сойдет с конвейера в 2011 году.

Будет третьим

Nissan Murano своего рода жемчужина в линейке ниссановских вседорожных моделей. Qashqai, который несколько скромнее по своим габаритам, и более крупный X-Trail отличает некоторая внешняя серьезность, практичность и прагматичность. Мускулистый динамичный Murano, похожий на космическую капсулу, здорово выделяется на их фоне. Оригинальный автомобиль полюбился российским автомобилистам, и сейчас он распространен на вторичном рынке.

В настоящее время идут продажи машин второго поколения, которые уже в следующем году станут выпускать на заводе в промзоне "Каменка". Напомним, что первенцем был седан бизнес-класса Teana. После к нему присоединился кроссовер X-Trail.

Nissan в России Завод в Санкт-Петербурге открылся в июне 2009 года. В проект вложено $200 млн. Проектная мощность, на которую предстоит выйти, – 50 тыс. автомобилей в год. Кроме Nissan на территории Санкт-Петербурга действует сборочное предприятие Toyota и General Motors.

"Компании выбирают разную тактику. Вспомним, например, Ford и Renault. Когда эти автопроизводители пришли в Россию, то начали выпускать машины экономкласса. Другой пример – Toyota. Японская компания предпочла производить достаточно крупный седан Camry, нежели что-то более компактное и доступное", – отметил в беседе с журналистом GZT .RU Севастьян Козицын, аналитик БКС. Murano – автомобиль не дешевый, но именно с такими легче просчитывать объемы продаж, поскольку спрос на них – менее эластичный, а покупатели подобной техники в меньшей степени подвержены кризису и его последствиям. "Вряд ли стоит ожидать массового производства Murano. Но в любом случае плюсом российской сборки станет более доступная цена", – говорит аналитик.

Имени высокого искусства

Nissan Murano назван в честь одного из крупных островов Венецианской лагуны, известного во всем мире своим стеклянным производством. Кроссовер первого поколения выпускался с 2002 по 2007 год. В его основе – платформа, на которой также созданы легковые Altima, Maxima, Teana и мини-вэн Quest. Автомобиль оснащался 3,5-литровым двигателем мощностью 245 сил и предлагался с передним или полным приводом, вариатором и полностью независимой подвеской всех колес.

Аппарат второй генерации "приехал" на Лос-Анджелесский автосалон в 2007 году. Мотор того же объема стал мощнее: из него "выжали" 265 л. с. Стилистически машина сохранила характерные для предшественника особенности, но с усложненным дизайном, в частности необычно и замысловато выглядит передок авто.

Документ предлагал предоставить владельцу транспортного средства, гражданская ответственность которого не застрахована ни российским правом, ни в рамках международных систем страхования, возможность въехать на территорию России, уплатив гарантийный взнос в профессиональное объединение страховщиков, пишет ИТАР-ТАСС.

Внесение законопроекта было вызвано тем, что с 2009 года Россия становилась полноправным участником международной системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств "Зеленая карта". Владельцы зарегистрированных в иностранных государствах автомобилей не должны были при въезде в РФ приобретать полисы ОСАГО. На таможенные органы была возложена функция по контролю в этой сфере. Вместе с тем, как отмечают теперь депутаты, концепция законопроекта утратила свою актуальность. Способ решения проблемы пересечения границы не нашел поддержки в правительстве и администрации президента.

Одной из жертв афериста стал местный пенсионер Александр Ломакин. Пожилой человек давно хотел продать старенькую иномарку. Машина сломалось, была не на ходу, на ремонт денег у старого человека не хватало. В местной газете Ломакин увидел объявление о приеме старых автомобилей на утилизацию. Фирма якобы действовала в рамках государственной программы и выплачивала за сданную машину 50 тыс. рублей.

Пенсионер решил, что это неплохой выход, и в тот же день отвез свой автомобиль в пункт приема. За деньгами его попросили прийти на следующий день. Однако заветных 50 тыс. Ломакин так и не получил.

еньги на пустом месте

Как оказалось, пенсионер стал жертвой афериста, от действий которого пострадали в общей сложности 120 человек, уточнил 1-й канал . Задержанный Михаил Паньков решил воспользоваться разрекламированной программой по утилизации старых машин, о которой в России, пожалуй, слышал каждый автовладелец.

Паньков арендовал пустующую стоянку, дал объявление в газете, в которой особо отмечалось, что его фирма работает в рамках госпрограммы. И люди повезли свои старенькие автомобили. Затем аферист продавал их за бесценок — за 20–30 тыс. рублей. Мог отдать и за 10 тыс. рублей. Ведь все деньги он присваивал себе и ничего автовладельцам не платил. В общей сложности, по данным милиционеров, Паньков заработал на этом около 1 млн рублей.

Этот случай пока единичный, но эксперты убеждены, что, как только программа начнет действовать, случаев мошенничеств будет больше. "Какие схемы придумают, сказать трудно, но то, что они будут, не вызывает сомнений",— в разговоре с корреспондентом GZT .RU отметил автомобильный эксперт Сергей Асланян. Некоторые аналитики автомобильного рынка считают, что могут появиться поддельные сертификаты, которые будут продаваться по 20–30 тыс. рублей.

Сюжет про утилизацию старых авто красноярского ТВ

рограмма утилизации

Программа по утилизации старых машин стартовала 8 марта и продлится до 1 ноября. Под ее действие подпадают машины в возрасте старше 10 лет. Любой автовладелец может сдать старую машину и получить скидку в размере 50 тыс. рублей на покупку нового автомобиля отечественного производства. Правительство выделило на инициативу, призванную поддержать автопром, около 11 млрд рублей. В рамках эксперимента планируется реализовать 200 тыс. машин. Эксперты прогнозируют рост афер со старыми авто.

Впрочем, не все дилеры присоединились к программе в срок. Так, в одном из столичных дилерских центров, который планирует участие в утилизационной программе, корреспонденту GZT .RU 9 марта заявили, что процедура до конца не отлажена и потому не запущена. По сведениям собеседника GZT .RU, дилеры до сих пор не получили в Минпромторге логины и пароли к центральной базе, чтобы заполнять заявления для снятия машины с учета и последующего отправления на утилизацию. Кроме того, до сих пор не проработаны все моменты при взаимодействии с ГИБДД. Дилеры, к примеру, пока не понимают, как действовать в случаях, когда автосалон находится в одном округе Москвы, а утилизировать предлагают машину, зарегистрированную в другом округе. Кроме того, у многих дилеров до сих пор не набран штат людей, которые будут заниматься обеспечением программы утилизации – например, снимать машины с учета, говорит источник. Он также отметил, что до сих пор автодилеры не понимают, не будет ли проблем с налоговыми органами из-за реализации автомобилей на 50 тыс. рублей ниже заявленной цены.

Впрочем, несмотря на декларируемые трудности, собеседник GZT .RU смотрит на будущее программы с оптимизмом. "10 марта программа, может, и запустится. А мы попробуем провести первую машину и посмотрим, какие будут трудности", – говорит он.

емецкий опыт

Стоит отметить, что реализация госпрограммы по утилизации старых машин не обошлась без скандалов даже в законопослушной Европе. Летом 2009 года полиция Германии выявила злоупотребления со стороны предприятий, которые занимались утилизацией автомобилей за государственный счет. Как оказалось, часть машин, предназначенных для уничтожения, продавались целиком или по запчастям в страны Восточной Европы и Африки.

По данным немецкой полиции, было реализовано примерно 50 тыс. автомобилей, что составляет около 10% транспортных средств, которые официально были сданы в металлолом. Однако в Германии за махинации никто не ответил, поскольку ответственность за такие нарушения немецкими законами пока не предусмотрена.

Напомним, ранее москвич Станислав Сутягин в своем видеообращении на YouTube заявил, что утром 5 марта сотрудники ГИБДД попросили его и других автовладельцев заблокировать участок МКАД между Щелковским и Ярославским шоссе. Через несколько минут, протаранив машину Сутягина и стоявшую справа от нее "Волгу", по МКАД пронеслась серебристая Au и скрылась.

МКАД, 100-й километр

Сотрудники ГИБДД бросились за ней. Позднее, утверждает молодой человек, автовладельцам объявили, что никакой компенсации они не получат. Станислав Сутягин сообщил GZT .RU , что у его автомобиля повреждены правая передняя дверь и крыло.

Ловили опасных борсеточников

"В рамках проведения операции „Борсетка" сотрудники Госавтоинспекции были вынуждены прибегнуть к помощи автовладельцев. В результате пострадали машины горожан",— говорится в сообщении московской ГИБДД, распространенном вечером во вторник. "УГИБДД ГУВД Москвы приносит извинения пострадавшим при задержании преступников на МКАД",— заявила GZT .RU Марина Васильева, руководитель пресс-службы столичной ГИБДД.

Станислав Сутягин призывает автомобилистов не откликаться на просьбы ГИБДД перекрывать магистрали

Источник: YouTube

По ее словам, 5 марта около 5.30 утра в милицию поступил сигнал о грабеже. Неизвестные преступники, разбив стекло автомашины Honda, похитили сумочку автовладелицы. Потерпевшая сообщила, что грабители скрылись на серебристой Au. "На участке МКАД, находящемся на территории Восточного округа, за последнее время это уже далеко не первое подобное преступление",— уточнила Васильева.

Патрульные экипажи обнаружили подозрительную машину на внешней стороне МКАД и начали преследование. На пересечении с Щелковским шоссе злоумышленники выехали на встречную полосу. "Они двигались по внутренней стороне кольца против движения",— рассказала Васильева. На развязке в Гольяново преступники вернулись на свою сторону и на большой скорости двинулись в сторону Ярославского шоссе. В районе 100-го км МКАД инспекторы ГИБДД решили перекрыть движение.

"Инспекторы остановили движение по МКАД, образовался затор, но это преступников не смутило, и, не притормаживая, они проскочили пробку, задев при этом несколько остановившихся автомобилей",— сообщила руководитель пресс-службы столичного ГИБДД.

При этом злоумышленников так и не поймали.

Щиты можно строить только из грузовиков Согласно приказу МВД № 185 для экстренной остановки транспортного средства можно перекрывать дороги с помощью грузовых, но не легковых автомобилей, сообщил GZT .RU Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев. Он заметил, что согласно приказу такая мера может применяться в крайнем случае, когда исчерпаны другие средства остановки — применение оружия, раскатывание ленты с шипами и многое другое. Выставление "живого щита" говорит о беспомощности и дезорганизованности сотрудников ГИБДД, сказал Травин. Также он добавил, что невольным участникам инцидента теперь будет очень трудно что-либо доказать: записи с камер видеонаблюдения в Москве теряются регулярно . Ситуацию можно спасти, если кто-то из автомобилистов зафиксировал все на видеокамеру. Травин заметил, что взыскать что-либо с сотрудников ГИБДД все равно не получится: сама просьба инспекторов поставить свой автомобиль поперек дороги была незаконной, так как автовладелец не обязан подставлять свое имущество под ДТП.

После этого инцидента началась проверка, в результате которой было установлено, что инспекторы ГИБДД нарушили ряд нормативных актов, регламентирующих действия сотрудников при задержании преступников, а также при остановке движения на автотрассе.

"Командиру спецполка ДПС Александру Козлову объявлено неполное служебное соответствие, к дисциплинарной ответственности будут привлечены и другие сотрудники, проверка еще не закончена",— заверила Васильева.

Кроме того, столичное ГУВД обещает компенсировать автовладельцам стоимость испорченной техники, каждый случай будет рассматриваться отдельно. "Двое пострадавших уже обратились в управление",— сообщила Васильева.

На начальника теперь будут косо смотреть

"Неполное служебное соответствие" для командира Козлова не означает никаких серьезных последствий, сообщил GZT .RU Виктор Травин. Такое решение, по словам правозащитника, значит, что командир не будет продвигаться по службе до тех пор, пока "неполное служебное…" не снимут. Может, вдобавок на совещаниях на Козлова будут косо смотреть другие сотрудники, но не более того, уверен Травин. Эксперт полагает, что после инцидента с "живым щитом" адекватным может быть только расформирование ГИБДД, поскольку еще один подобный случай наверняка спровоцирует массовый протест среди автомобилистов.

Второе обращение Станислава Сутягина

Источник: You Tube

"Я понял, что сам ничего не добьюсь"

Весь день 9 марта Станислав Сутягин провел в разъездах: побывал в расположении спецполка, который контролирует участок МКАД, затем наведался в прокуратуру, где написал заявление по факту происшествия. Сутягин сообщил GZT .RU , что заместитель командира полка Александр Тамчук принял водителя холодно. По итогам беседы была составлена схема ДТП, но, утверждает Сутягин, сотрудники инспекции заверили, что компенсации водители не получат.

Автовладелец заявил, что хочет добиться, чтобы его автомобиль был восстановлен в первоначальном виде, а виновные понесли наказание. Особенно молодого человека злит то, что после того, как автомобили остановили, инспекторы даже не предложили пассажирам машин отойти в безопасное место. С Сутягиным уже связался еще один водитель, которого также поставили в "живой щит". Правда, он живет во Владимире и пока не может приехать в Москву. Сутягин заверил, что водители договорились подождать несколько дней до момента, пока ГИБДД проявит инициативу в выплате компенсаций. В противном случае они намерены обращаться в различные инстанции.

Говоря о том, почему он решил записать видеообращение, Сутягин объяснил, что уверен в силе общественного мнения, без раскачки которого в России невозможно добиться результата.

"Живой щит" по-белорусски

2 марта 2008 года на трассе Минск — Микашевичи сотрудники ГАИ для задержания нарушителя, двигавшегося на скорости 160–180 км/ч, заблокировали движение на въезде в Минск. Сотрудники инспекции останавливали двигавшиеся по трассе машины и просили автомобилистов перекрыть движение . Нарушитель врезался в стоявшие машины, в которых находились люди. В одной из машин был трехлетний ребенок. Обошлось без жертв, но шесть человек получили травмы.

14 марта 2008 года прокуратура Минской области возбудила уголовное дело по статье "превышение служебных полномочий и обязанностей". В июне 2008 года два дорожных инспектора – Геннадий Дорогокупец и Алексей Лекторович – были приговорены к двум годам лишения свободы условно.

Водителем, который протаранил "живой щит", оказался 28-летний Роман Ментюк. В день аварии он вместе с женой Ольгой отправился из Гомеля в Минск за покупками. По словам сотрудников ГАИ, Ментюк сел за руль машины в нетрезвом состоянии. Под Слуцком его пытались остановить за превышение скорости, но водитель не подчинился. Тогда инспекторы устроили погоню за ним.

В отношении Романа Ментюка было возбуждено уголовное дело по ст. 317 УК Республики Беларусь (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств). Его жена также стала фигурантом уголовного дела. Ее обвиняли в "в выпуске в эксплуатацию технически неисправного транспортного средства". На время ведения следствия Ментюк был отпущен под подписку о невыезде. Но в марте он перестал приходить на допросы. Его вместе с женой объявили в розыск. Парочку удалось задержать лишь в июле 2008 года в Москве. Все это время они скрывались в Подмосковье, постоянно переезжая с места на место.

Москвич Станислав Сутягин разместил на YouTube видеообращение, в котором призвал автовладельцев не откликаться на просьбы сотрудников ГИБДД перекрывать магистрали своими автомобилями для задержания преступников.

Станислав Сутягин призывает автомобилистов не откликаться на просьбы ГИБДД перекрывать магистрали

Источник: YouTube

Три минуты с призывом

Молодой человек рассказал, что утром 5 марта он вместе со своим знакомым ехал от Щелковского шоссе к Ярославскому по МКАД на автомобиле Mercedes. Сутягин рассказал, что двигался в крайнем левом ряду, когда заметил, что впереди стоят несколько автомобилей ГИБДД, а инспекторы остановили несколько машин подряд. Автомобиль Сутягина также остановили и попросили развернуть его поперек дороги. Таким образом, несколько машин фактически перекрыли МКАД. Сотрудники ГИБДД, утверждает молодой человек, поставили свои автомобили за этим "живым" щитом. Через несколько минут, протаранив машину Сутягина и стоявшую справа от нее "Волгу", по МКАД пронеслась серебристая Au и скрылась. Сотрудники ГИБДД бросились за ней.

Станислав Сутягин утверждает, что некто Алексей Юрьевич Борисов, представившийся сотрудником 3-го батальона 1-го спецполка ГИБДД, забрал у владельцев пострадавших машин документы и попросил их проследовать на ближайший пост. Там выяснилось, что "живой" щит использовался для задержания опасных вооруженных преступников. Также, утверждает молодой человек, сотрудники ГИБДД заявили, что владельцы поврежденных машин не получат никаких компенсаций.

МКАД, 100-й километр

В разговоре с журналистом GZT .RU Станислав Сутягин заявил, что у его автомобиля сильно повреждены передняя правая дверь и крыло.

Сутягин спрашивает, что было бы, если бы злоумышленники остановились и начали стрелять, что было бы, если бы они попали в другую "Волгу", где находились муж с рожающей женой? "Неужели наши жизни ничего не стоят в нашем российском государстве?"— задает вопрос Сутягин, адресуя его к ГИБДД.

Также молодой человек заметил, что в дальнейшем не будет реагировать на просьбы сотрудников ГИБДД перекрыть дорогу, и призвал к тому же всех автовладельцев. Текстовую версию своего рассказа Сутягин опубликовал в свежесозданном "Живом журнале" . Также Станислав выпустил второй ролик, в котором просит всех очевидцев происшествия связаться с ним.

Второе обращение Станислава Сутягина

Источник: You Tube

Спецбатальон молчит

Александр Тамчук, заместитель командира спецполка, контролирющего участок МКАД от Щелковского до Ярославского шоссе, заявил GZT .RU , что не в курсе, произошли ли на самом деле описанные Станиславом Сутягиным события. Александр Филатов, исполняющий обязанности командира 3-го батальона спецполка, также заявил GZT .RU , что ничего не знает о случившемся, так как 5 марта его не было на работе. Филатов отказался подтвердить или опровергнуть информацию, изложенную Сутягиным.

9 марта Станислав Сутягин сообщил GZT .RU , что отправился в расположение батальона, чтобы выяснить, что ему делать дальше.

Автомобилисты ничего не получат

Подобная практика в России не распространена, сообщил в разговоре с журналистом GZT .RU Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов "Свобода выбора". Он добавил, что не припомнит подобных случаев в Москве или регионах. Эксперт заявил, что факты требуют проверки, но если происшествие имело место, то это требует служебного расследования. Возможно, это была глупость тех сотрудников ГИБДД, которые отдавали приказ, ведь преградить путь автомобилю-нарушителю можно было по-другому, например грузовиками, резюмировал Лысаков.

Согласно приказу МВД №185 для экстренной остановки транспортного средства можно перекрывать дороги с помощью грузовых, но не легковых автомобилей, сообщил GZT .RU Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев. Он заметил, что согласно приказу такая мера может применяться в крайнем случае, когда исчерпаны другие средства остановки – применение оружия, раскатывание ленты с шипами и многое другое.

Если инцидент на МКАД действительно был, то это говорит о беспомощности и дезорганизованности сотрудников ГИБДД, сказал г-н Травин. Также он добавил, что невольным участникам инцидента теперь будет очень трудно что-либо доказать: записи с камер видеонаблюдения в Москве теряются регулярно . Ситуацию можно спасти, если кто-то из автомобилистов сам зафиксировал все на видеокамеру. Травин заметил, что взыскать что-либо с сотрудников ГИБДД все равно не получится: сама просьба инспекторов поставить свой автомобиль поперек дороги была незаконной, так как автовладелец не обязан подставлять свое имущество под ДТП.

"Живой" щит по-белорусски

2 марта 2008 года на трассе Минск – Микашевичи сотрудники ГАИ для задержания нарушителя, двигавшегося на скорости 160–180 км/ч, заблокировали движение на въезде в Минск. Сотрудники инспекции останавливали двигавшиеся по трассе машины и просили автомобилистов перекрыть движение . Нарушитель врезался в стоявшие машины, в которых находились люди. В одной из машин был трехлетний ребенок. Обошлось без жертв, но шесть человек получили травмы.

14 марта 2008 года прокуратура Минской области возбудила уголовное дело по факту дорожно-транспортного происшествия. Дело возбудили по статье "превышение служебных полномочий и обязанностей". В июне 2008 года два дорожных инспектора Геннадий Дорогокупец и Алексей Лекторович были приговорены к двум годам лишения свободы условно.

Случившееся получило широкий резонанс. Белорусские водители собирали подписи под обращением к президенту страны с просьбой расследовать ДТП, произошедшее на трассе Минск – Микашевичи. Начальник ГАИ МВД Белоруссии Александр Менделев и министр внутренних дел страны принесли свои извинения пострадавшим. Они же сообщили, что от служебных обязанностей были отстранены те дорожные инспекторы, которые были виноваты в ДТП. В свою очередь министр внутренних дел Белоруссии Владимир Наумов объявил строгий выговор Александру Менделееву за непрофессионализм его подчиненных.

По решению ГАИ наказание понесли некоторые начальники структурных подразделений Госавтоинспекции и должностные лица, отвечающие за профессиональную подготовку сотрудников дорожно-патрульной службы. Некоторые из них были уволены.

Водителем, который протаранил "живой" щит, оказался 28-летний Роман Ментюк. В день аварии он вместе с женой Ольгой отправился из Гомеля в Минск за покупками. По словам сотрудников ГАИ, Ментюк сел за руль машины в нетрезвом состоянии. Под Слуцком его пытались остановить за превышение скорости, но водитель не подчинился. Тогда инспекторы устроили погоню за ним.

В отношении Романа Ментюка было возбуждено уголовное дело по ст. 317 УК Республики Беларусь ("нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств"). Его жена также стала фигурантом уголовного дела. Ее обвиняли в "в выпуске в эксплуатацию технически неисправного транспортного средства". На время ведения следствия Ментюк был отпущен под подписку о невыезде. Но в марте он перестал приходить на допросы. Его вместе с женой объявили в розыск. Парочку удалось задержать лишь в июле в Москве. Все это время они скрывались в Подмосковье, постоянно переезжая с места на место.

Не успела Au показать стильную A1 , как из Ингольштадта поступила информация о разработках "старшей" модели A2. Россиянам знаком однообъемный аппарат предыдущей генерации. Но новинка, похоже, далеко уйдет от предшественника.

Au A1 e-tron concept

"Электричка" для города

О том, что фирменная линейка скоро будет пополнена небольшим городским автомобилем, первым сказал глава Au Руперт Штадлер. По его словам, в производственной программе найдется место между A3 и A1. Прошлую "двойку" сняли с производства еще в 2005 году, но ее преемник уже готовится. Как сообщает интернет-ресурс Autoweek.com , автомобиль будет электрическим, а в его основу ляжет A1.

Эти сведения подтверждает и Motorauthority.com . По сведениям ресурса, A2 может получить "начинку", схожую с электрическим приводом концепт-кара A1 e-tron, показанного в Женеве. Хотя более крупная "двойка", возможно, будет помощнее, чем концепт в 62 силы.

Интересно и то, как будет выглядеть машина. Прошлый A2 по стилистике получился неоднозначным и при скромных размерах сильно походил на минивэн. Вряд ли создатели новинки повторят тот опыт. Скорее всего, они предпочтут пойти проверенным путем и создадут хэтчбек в типичном современном фирменном стиле. Впрочем, нельзя исключать то, что в Au могут снова попробовать развить минивэновскую тему. Время на эксперименты еще есть — автомобиль должен появиться только в 2014 году.

"Двойка", которая "не пошла" Компакт Au A2 — хэтчбек, который хочет быть похож на компактвэн — начали выпускать с 1999 года. Предтечей был концептуальный Al2. Переднеприводный "горожанин" со снаряженным весом около тонны предлагался в разных комплектациях, с бензиновыми и турбодизельными моторами, состыкованными с пятиступенчатыми механическими коробками передач. Но продажи A2 пошли плохо и ее производство в 2005 году было свернуто.

Au A1

Машина, которая может поделиться с "двойкой" технической частью, официально представлена на Женевском автосалоне в марте текущего 2010 года. Этот маленький городской аппарат обладает "острой" и весьма характерной внешностью. Неспроста Au преподносит свое творение как самый спортивный и роскошный автомобиль в своем классе.

Он построен на общей платформе с Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Skoda Fabia, которые относятся к европейскому классу B. Длина 3950 мм, ширина 1740 мм, высота 1420 мм. Интересно, что A1 один из самых легких в своем классе. При 1045 кг он обыгрывает даже Mini весом 1135 кг. Au не только стильный, но и практичный — объем багажника 267 л либо 920 л со сложенными задними сиденьями.

Модель будут оснащать одним из четырех современных моторов — двух бензиновых и двух турбодизельных. Бензиновые движки — четырехцилиндровые TFSI объемом 1,2 и 1,4 л. Оба — очень экономичные, потребляют около 5 л топлива на 100 км. Моторы, поедающие солярку, почти не уступают по мощности бензиновым агрегатам, но при этом настоящие "малоежки" — укладываются в 4 л на сотню.

Кроме современных двигателей, в арсенале A1 шасси и рулевое управление, настроенное на спортивный лад.

"Наше отделение 20 марта планирует провести свой митинг. Мы хотим собраться на площади Василевского. У нас есть свои требования, мы хотим озвучить их сами. Например, мы выступаем за включение транспортного налога в стоимость топлива", – сказал во вторник РИА Новости лидер калининградского отделения ЛДПР, вице-спикер облдумы Валерий Селезнев. По его словам, на 20 марта намечен визит зампредседателя Госдумы, лидера партии ЛДПР Владимира Жириновского. "Мы – федеральная парламентская партия, и мы хотим озвучивать свои требования. В заявке на проведение митинга мы указали, что в нем могут принять участие 1000-1200 человек", – отметил собеседник агентства.

Аналогично хотела поступить и "Справедливая Россия", однако затем передумала.

Запрет вводится с 11 марта. Автомобили нарушителей будут изыматься, пообещал чиновник. Он объяснил, что представителям правоохранительных органов необходимо иметь возможность быстро оценить снаружи, что находится внутри салона, передает АР . Автомобили чиновников и дипломатов не выводятся из-под действия запрета. В частности, убрать тонирующую пленку со стекла машины пришлось самому министру внутренних дел Ханифу Атмару, отметил Башари.

Водитель Toyota Prius, 61-летний Джеймс Сайкс решил обогнать едущую рядом машину и нажал на педаль газа. Машина начала резко разгоняться, и водитель потерял контроль за ее скоростью. Он стал нажимать на педаль тормоза, но авто не сбавляло скорость.

Тогда Сайкс позвонил в полицию диспетчеру по экстренной помощи. Полицейские догнали машину и поехали рядом с ней. По громкоговорителю они велели водителю вжать в пол тормозную педаль, воспользоваться ручным тормозом и ехать на высокий подъем. В итоге машина сбросила скорость, и водитель смог выключить мотор. Полицейские поставили свой автомобиль перед Toyota Prius в качестве предупреждающей блокировки.

Данный автомобиль Toyota Prius был произведен в Сан-Диего. Компания Toyota объявила, что проведет расследование, почему в механизме автомобиля оказался дефект, пишет Daily Telegraph.