Путь Автомобиля

Тольяттинскому автогиганту нужны средства на выплаты увольняемым сотрудникам. Но государство не собирается выделять очередные миллиарды рублей просто так. В обмен оно может увеличить свою долю в капитале автопроизводителя. Если правительство и поможет АвтоВАЗу, это будет в последний раз.

Кредиторы-госбанки должны войти в капитал АвтоВАЗа. Такова принципиальная позиция Минфина и Минэкономразвития в ответ на потребность завода в 12 млрд рублей госпомощи. Об этом вчера, 29 сентября, заявили вице-премьер, министр финансов Алексей Кудрин и глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина.

Неудивительно, что концерн Renault, один из акционеров завода, не в восторге от идеи привлечения госбанков к капиталу завода,, ведь доля французского автопроизводителя в этом случае будет размыта. Но как стало известно газете "Коммерсант", на АвтоВАЗе разработан следующий план: ВЭБ станет новым акционером предприятия за счет уменьшения долей "Ростехнологий" и "Тройки Диалог", при этом блокпакету Renault ничто не угрожает.

Небезвозмездная помощь

Как заявил вчера Алексей Кудрин, государство намерено "жестко увязать" выделение госфинансирования предприятий "с их дальнейшей реструктуризацией". Министр подразумевал следующее: некоторые предприятия ВПК и автопрома сейчас в сложном положении и в обмен на помощь государство хочет "увеличить свою долю" в их капитале. Кудрин заявил, что государство может "в последний раз поддержать АвтоВАЗ", но лишь "за счет большой перестройки" завода. Правда, что это за перестройка, министр финансов не объяснил.

Некоторую ясность внесла глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина. Он напомнила, что государственные банки являются держателями части долга завода. Задолженность банкам, среди которых ВТБ и Сбербанк, немалая: более 40 млрд рублей. По словам Набиуллиной, если бы задолженность "была капитализирована", государство могло бы войти в капитал предприятия.

Сейчас завод попросил 12 млрд рублей, которые планируется потратить на компенсации 27,6 тыс. рабочих, которые будут сокращены до конца года. На АвтоВАЗе "Коммерсанту" сообщили, что если завод получит запрошенные средства, то впредь больше не будет обращаться за помощью к государству.

Напомним, что летом государство выделило АвтоВАЗу 25 млрд рублей, которые были израсходованы за два месяца. Этот шаг подвергся критике. Стоит отметить, что еще в апреле, когда решался вопрос с выделением двух с половиной десятков млрд рублей, Кудрин выражал мнение по поводу конвертирования финансирования в активы предприятия.

Это довольно распространенная в последнее время схема, когда из-за трудностей в обслуживании долга предприятия на разных условиях передают банку свою долю, говорит аналитик БКС Севастьян Козицын. Он считает, что контролеров над АвтоВАЗом нужно много. В частности, должен быть банк, который следит за финансовыми потоками. Козицын отмечает, что коммерческий банк, заинтересованный в качестве своих активов, следил бы за финансовыми потоками лучше, чем госбанк.

Подковерная борьба

Очевидно, Кудрин считает госкорпорацию "Ростехнологии", которая формально управляет АвтоВАЗом, коммерческой структурой и недостаточным элементом госконтроля, сообщил изданию источник, близкий к "Ростехнологиям". Об этом говорит также тот факт, что при создании "Ростехнологий" Кудрин и Набиуллина старались снизить число активов, передаваемых в госкорпорацию.

Tags: No Comments