Путь Автомобиля

BMW обновила X5, одного из популярнейших представителей марки на российском рынке. Снаружи кроссовер не сильно отличается от предшественника. Зато внутри есть много нового.

Немецкая компания BMW приложила руки к культовому "икс-пятому". При фейслифтинге – промежуточной модернизации – автомобили снаружи меняются не слишком существенно. Обычно все сводиться к "подтяжке лица": доработке передка и кормы, оптики, радиаторной решетки, бамперов. У "освежившегося" X5 все именно так. Внешних отличий от предшественника немного. Главные новшества – под капотом.

Фото: BMW

Новые моторы

Пожалуй, самое интересное в модернизированном X5 – обновленная линейка двигателей. Как сообщается в официальном пресс-релизе , кроссовер премиум-класса получит два бензиновых и два турбодизельных мотора.

Вариант X5 xDrive30d оснащен рядным шестицилиндровыи турбодизелем объемом 3 литра. Он развивает 245 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 540 Нм в диапазоне 1750 – 3000 об/мин. При достойной динамике – 7,6 секунды до 100 км/ч и максимальной скорости 222 км/ч, кроссовер отличается умеренным "аппетитом". В среднем он поедает 7,4 литра солярки на сотню и выделяет 195 грамм CO2 на километр.

Фото: BMW

Этот же мотор ставится на X5 xDrive40d. Объем аналогичный, но благодаря двум турбонагнетателям у него 306 сил при 4400 об/мин и крутящий момент 600 Нм при 1500 – 2500 об/мин. В спринте до 100 км/ч такой "снаряд" накормит пылью многие бензиновые модели: ему требуется лишь 6,6 секунды, чтобы стрелка спидометра взметнулась к трехзначной отметке. Предельная скорость 236 км/ч. При ощутимой разнице в динамике расход топлива столь же умеренный – 7,5 литра. А выброс CO2 – 198 грамм на километр.

Изощренные бензиновые движки впечатляют своей мощью и экономичностью. Трехлитровая рядная "шестерка", которую будут ставить на X5 xDrive35i, имеет двойной турбонагнетатель, непосредственный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения Valvetronic. При относительно скромном среднем потреблении топлива 10,1 литр на 100 км и 236 граммов CO2 на километр, она выдает 306 л.с. при 5800 об/мин и 400 Нм при 1200 – 5000 об/мин. До 100 км/ч спортивный кроссовер доезжает за 6,8 секунды и способен выжимать до 235 км/ч.

Фото: BMW

Возглавляет семейство "икс-пятых" грандиозный xDrive50i. В его арсенале V-образный восьмицилиндровый мотор объемом 4,4 литра с двумя турбонагнетателями и системой непосредственного впрыска топлива. Интересно, что при заявленных 407 л.с. при 5500 – 6400 об/мин и 600 Нм при 1750 – 4500 об/мин, он потребляет в среднем совсем немного для такой силы – 12,5 литров на сотню. На каждый километр пробега такой X5 выделяет 292 грамма углекислого газа. По динамике мощный кроссовер соперничает со спортивными автомобилями. Ускорение до первой сотни занимает всего 5,5 секунды, максимальная скорость 250 км/ч.

Кроме турбонаддувных агрегатов все обновленные X5 будут оснащаться восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач в качестве стандартного оснащения.

Фото: BMW

Из внешних отличий – модифицированная головная оптика и задние фары. Кроме того, более спортивно и агрессивно выглядит передний бампер с крупной "пастью" воздухозаборника.

До модернизации

BMW X5 с внутризаводским обозначением E70 выпускается с 2006 года. Исполнения до модернизации включают в себя бензиновые модификации xDrive30i и xDrive48i, а также дизельные xDrive30d и xDrive35d. Самый мощный X5 M заряжен наддувной V-образной "восьмеркой" объемом 4,4 литра в 555 сил.

Tags: No Comments