Путь Автомобиля

Новинка от Au, долгожданная модель A1, наконец-то официально представлена. Машина призвана стать ударной силой компании в классе престижных компактных автомобилей. В этом ей помогут яркая внешность, высокий технический уровень и поразительная экономичность.

Немецкий производитель автомобилей премиум-класса успел как следует заинтриговать своих поклонников предварительными фотографиями-тизерами самой маленькой будущей модели — хэтчбеком A1. Теперь же опубликована официальная информация о модели, за месяц до официальной премьеры на Женевском автосалоне.

С новинкой компания связывает большие надежды. "Единичка" будет самой спортивной и роскошной машиной в компактном классе, потеснив даже Mini. При этом, как сообщает издание Autocar , на A1 возложена миссия стать самой продаваемой машиной в истории марки.

Фото: Au

Резвый, сверхэкономичный

Au A1 построен на общей платформе с такими знаменитыми фольксвагеновскими представителями европейского размерного класса B, как Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Skoda Fabia. Длина автомобиля 3950 мм, ширина 1740 мм, высота 1420 мм. То есть A1 чуть крупнее по всем "направлениям" главного соперника — Mini. Колесная база 2740 мм, на 3 мм больше, чем у "британца". При том, что Au более "рослый", он легче Mini: 1045 кг против 1135 кг соответственно. Как заявляет компания, ее детище станет самым легким автомобилем в компакт-классе. По объему багажного отсека A1 тоже впереди — 267 л либо 920 л со сложенными задними сиденьями. У Mini вместимость поменьше — 160 л и 680 л соответственно.

Фото: Au

"Стиляга" получит четыре современных передовых двигателя — два бензиновых и два дизельных. Базовый бензиновый мотор — объемом 1,2 TFSI с двумя клапанами на цилиндр, непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем. Выдает он 86 сил и 160 Нм при 1500–3500 об/мин. В сочетании с пятиступенчатой "механикой" машина разгоняется до 100 км/ч за 12,1 с и выжимает до 179 км/ч. Возможно, динамика воображение не поражает, зато экономичность и экологичность такой A1 на высоте — в среднем она ест 5,1 литра топлива и 191,51 г СО2 на километр.

Фото: Au

На фоне начальной модификации вариант с 1,4 TFSI и четырьмя клапанами на цилиндр выглядит выигрышнее. Во-первых, он ощутимо сильнее. Его мощность 122 л.с. и крутящий момент 200 Нм в диапазоне 1500–4000 об/мин. Во-вторых, резвее — с преселективной роботизированной коробкой передач S tronic на разгон до 100 км/ч уходит 9,1 с, а максимальная скорость 200 км/ч. Со стандартной механической шестиступенчатой динамика практически такая же — 9,2 с и аналогичная максимальная скорость. И, в-третьих, по расходу топлива мощная A1 почти не отличается от своей более слабой сестры.

Фото: Au

Турбодизельные моторы, которые получит "единичка", сочетают мощь бензиновых движков и типичную для поедателей солярки феноменальную экономичность и солидный крутящий момент. Так, четырехцилиндровый 16-клапанный 1,6 TDI , состыкованный с пятиступенчатой "механикой", развивает 107 сил, 250 Нм при 1500–2500 об/мин. При вполне бодром характере (10,8 с до сотни и максимальные 187 км/ч), он потребляет в среднем всего лишь 3,9 л топлива на 100 км. Есть и другой вариант того же мотора — он чуть слабее (90 л.с. и 230 Нм при 1500–2500 об/мин) и медленнее (12,2 с до 100 км/ч и 179 км/ч), зато еще экономичнее. В среднем ему требуется 3,8 л солярки на каждые 100 км пробега и выделяет он 99 г СО2 на каждый пройденный километр.

Все четыре мотора оснащаются системой "старт-стоп", которая глушит двигатель при остановках и тем самым сокращает расход топлива.

Фото: Au

Спортивный настрой

Au A1 наделят не только мощными моторами, но и соответствующими шасси. Поскольку компания стремилась создать едва ли не самый спортивный автомобиль в своем классе, подвеска "единички" имеет особые настройки. Рулевое управление точное и информативное. Есть и электронная система стабилизации ESP с имитацией блокировки дифференциала, снижающая эффект недостаточной поворачиваемости. Тормозная система, по всей видимости, достаточно мощная и эффективная.

Развесовка у A1 неплохая для переднеприводной машины: в зависимости от мотора на переднюю ось приходится 61%—63% веса, что также положительно сказывается на управляемости.

Фото: Au

Пока что представлен трехдверный хэтчбек, стилистически представляющий собой настоящий Au. Экспрессивный A1 ведет свою родословную от концептуального metroproject quattro, показанного на Токийском автосалоне в 2007 г., от которого он унаследовал много черт. Но одной только трехдверкой дело не ограничится. После появится более практичная пятидверная модификация, кабриолет и "родственник" будущего "заряженного" Volkswagen Polo GTI , вариант S1 с форсированным двигателем 1,4 л в 180 сил и коробкой передач S tronic. "Эска" должна стать конкурентом спортивного Mini Cooper S.

Tags: No Comments