Путь Автомобиля

В 2012 году компания Volvo представит свой первый серийный гибрид. Автомобиль сверхэкономичный, экологически чистый, к тому же полноприводный. Подзаряжать его можно будет от обычной домашней розетки.

Через несколько лет шведский автопроизводитель отправит в отставку популярный универсал V70. На смену ему придет революционная новинка, заряженная дизельно-электрической силовой установкой, сообщает британский журнал Car. Автомобиль разрабатывается совместно с компанией Vattenfall, четвертым по величине европейским поставщиком электроэнергии.

Первый. Шведский. Гибридный

V70 имеет кузов универсал. Как передает издание, новинка вовсе не обязательно будет традиционным "вагоном". Но, пожалуй, самые главные сюрпризы таит техническая начинка, скрытая от глаз кузовными панелями. Поддавшись тенденции, Volvo решила ворваться в сегмент рынка, в котором хозяйничают машины с гибридным приводом. Новинка получит дизельный двигатель и "электростанцию".

Шведы решили пойти французским путем и выбрали компоновочную схему, которую выбрали инженеры концерна PSA . Пятицилиндровый дизельный двигатель объемом 2,4 литра мощностью 205 л.с. будет работать в паре с электромотором. Как и грядущие Peugeot и Citroen, "скандинав" будет полноприводным. Литий-ионные батареи можно будет подзаряжать от обычной розетки дома или в офисе. Аппарат обещает своему будущему владельцу приличный запас хода, а окружающей среде – низкий выброс углекислого газа. Как заявляет компания, дизельно-электрический Volvo может преодолевать без дозаправок более чем 1,1 тыс. км и выделять около 50 грамм CO2 на каждый пройденный километр.

"Восстановить силы" Volvo сможет благодаря обычной 230-вольтовой розетке. На подзарядку потребуется около шести часов. Ожидается, что аппарат будет существенно дороже традиционных дизелей – примерно на 13 тыс. евро. Ценовой гандикап пугающий, однако Car напоминает, что литий-ионные батареи дешевеют от месяца к месяцу. Возможно, что когда дело дойдет до серийного производства, разница в стоимости не будет столь существенной.

Журналистам из Car довелось прокатиться на прототипе. Автомобиль был не в гибридном, а только в электрическом режиме. Испытатели отмечают хорошую плавность работы, тишину. Аппарат стал тяжелее по сравнению с обычным Volvo из-за батарей, однако лишний вес на управляемости почти не сказывается.

Чистый дизель В то время как передовые "зеленые" модификации готовятся вступить в борьбу за покупателя, компания предлагает весьма экономичный дизельный вариант хетчбэка C30 – 1.6D DRIVe. У этого автомобиля турбодизельный двигатель объемом 1,6 литра. На каждый километр пробега он выделяет только 99 грамм CO2.

Компактный вариант

Большая Volvo, готовящаяся на смену V70, – не единственный экологически чистый аппарат, который может предстать в серийном исполнении в 2012 году. Напомним, что ранее стало известно об электромобиле C30 BEV (Battery Electric Vehicle). Машина оснащена литий-ионной батареей емкостью 24 кВч. На разгон до 100 км/ч машине требуется менее 11 секунд, максимальная скорость около 128 км/ч. Запас хода – почти 150 км. Автомобиль можно подзаряжать от обычной розетки. На полную "заправку" требуется восемь часов.

Директор по стратегии электрификации Volvo Пол Густавссон считает, что покупатель должен чувствовать, что этот тип автомобилей привлекателен с точки зрения вождения и владения. "Мы чувствуем, что электромобили должны быть столь же комфортабельными, безопасными и предлагать схожий уровень динамики, как и машины с другими типами силовых установок", – говорит он.

Tags: No Comments