Путь Автомобиля

Японская компания Honda представила на детройтском автосалоне серийный гибридный спорткар CR-Z . Не отстает и Au – на ее стенде новая версия электрического концепта e-tron.

Едва ли не главный девиз проходящего в середине января 2010 года детройтского автосалона – экология, экономичность и активное продвижение новых технологий. Интересно, что машины с гибридным приводом нынче ассоциируются не только с бережливыми городскими моделями вроде Toyota Prius, но с автомобилями разных типов и даже со спорткарами. Машину с захватывающей, динамичной внешностью, но при этом, имеющие "экологическую совесть", показывает на североамериканском мотор-шоу японская Honda. Au в свою очередь демонстрирует спортивную "электричку" e-tron нового образца.

Honda CR-Z.

"Зеленый самурай"

Автомобили Honda всегда выделялись изощренностью конструкции. Это реноме компания подтверждает, выпуская как высокотехнологичные "гражданские" модели, так и спортивные NSX и серию Type-R, а также гибрид Insight. Теперь в производственной линейке японцев появится новое купе CR-Z , которое уже показывали в статусе концепт-кара на токийском и лос-анджелесском автосалоне в прошлом году. Теперь же компактное купе выкатили в серийной версии для американского рынка. Европейский же дебют модели состоится на женевской выставке в марте. Как сообщает интернет-ресурс Worldcarfans.com , автомобиль оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,5 литра с системой изменения фаз газораспределения i- VTEC , который развивает 122 силы. Ассистирует ему электромотор в 10 кВт. В стандарте CR-Z имеет шестиступенчатую механическую коробку передач. Опционально предлагается вариатор.

Салон Honda CR-Z.

CR-Z можно рассматривать как дитя новой автомобильной эпохи, где во главу угла ставится экономичность и минимальный выброс вредных веществ. Поэтому, в арсенале спорткупе система старт-стоп, которая выключает двигатель при остановках и, тем самым снижает потребление топлива. Есть также три режима работы – normal (обычный), econ (экономичный) и sport (спортивный). Каждый из них предназначен для определенного ритма движения. К примеру, если нужна экономия, работа бензинового и электрического мотора переходят в соответствующий оптимальный режим, а при "спорте", системы машины мобилизуются для лучшей отзывчивости на команды водителя и максимально возможной динамики. Расход бензина с "механикой" – около 7,6 литра на 100 км в городском цикле и 6,4 литра на сотню на трассе. С вариатором CR-Z становится чуть менее "прожорлива" – 6,5 литра в городе и 6,1 на трассе.

Несмотря на всю свою "зеленость", CR-Z , видимо, не разочаруют активных водителей. Все они оснащаются подвесками со спортивными настройками, 16- или 17-дюймовыми колесными дисками. Не забыли разработчики и о безопасности: в стандартное оснащение Honda войдут две фронтальные, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, активные подголовники, помогающие предотвратить травмы шеи при наезде сзади и система распределения тормозных усилий.

Внешне стиль CR-Z напоминает маленький спорткар CRX 80-х годов, зато убранство салона больше смахивает на интерьер космического корабля из фантастического кинофильма.

Au e-tron.

"Электричка" нового образца

Автомобиль, который показывает Au пока что концептуальный и дает некоторое представление о том, каким может быть будущий "зеленый" спорткар от немецкой компании. Это e-tron. Название уже хорошо известно – так именовался суперкар, который показали во Франкфурте в 2009 году. Однако нынешнее купе заметно отличается от прежнего Au. Он компактнее – его длина 3,93 метра, ширина 1,78 метра, а высота 1,22 метра. В сравнении с первой вариацией он короче на 27 см, уже на 12 см и на 1 см ниже. К тому же, e-tron-2010 легче грозного прошлогоднего болида на 250 кг (его вес около 1350 кг). Заднюю ось приводят два электромотора (напомним, у прежней модификации их было четыре). Их суммарная мощность 204 л.с., а крутящий момент по автомобильным меркам попросту невероятный – 2650 Нм.

Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на 200 км/ч. Запас хода – 250 км, а на полную подзарядку от обычной домашней розетки требуется 11 часов. Хотя аппарат, продолжающий концепцию экологически чистого спортивного автомобиля, скромен по своим габаритам, его внешность вполне "взрослая" и "мускулистая".

Tags: No Comments