Путь Автомобиля

Балки путепровода на аварийном участке на 24-м километре Ленинградского шоссе изношены на 70%, заявил гендиректор подрядчика ремонтных работ ООО "Пелискер" Леонид Лейкин.

По его словам, сейчас путепровод необходимо подпереть, чтобы передать нагрузку на нижний пояс. Однако этот ремонт не решит всех проблем, считает Лейкин. "Скорее всего, нужно сроить новый мост, а наши ремонтные работы позволят продержаться существующему путепроводу в рабочем состоянии еще три–пять лет",— сказал он РИА "Новости" .

Нет комментарев.

Премьер-министр Владимир Путин поручил вице-премьеру Сергею Иванову, который в правительстве курирует вопросы транспорта, в контакте с властями Москвы принять меры для разблокирования ситуации с Шереметьево.

Об этом сообщает РИА "Новости" . Из-за ремонта путепровода над железной дорогой движение по Ленинградскому шоссе и до аэропорта Шереметьево практически встало. Летчики и пассажиры опаздывали на рейсы. Ситуацию усугубило то, что движение по дорогам ограничили, но ремонтные работы так и не начались. Гендиректор Шереметьево Михаил Василенко в своем блоге в "Живом журнале" обвинил власти Москвы в намеренной блокаде аэропорта с целью снизить его конкурентноспособность.

Нет комментарев.

Курсантам автошкол еще до конца года придется платить за обучение почти вполовину больше, а учиться— намного дольше, чем предусмотрено нынешней программой подготовки водителей. Приказ об увеличении продолжительности курса оказания первой помощи почти в три раза уже находится на регистрации в Минюсте. В итоге медицине в автошколах будет отведено больше часов, чем правилам дорожного движения.

Совместный приказ, подготовленный Минобразования и Минздравсоцразвития, определяет, что вместо 25 часов на обучение водителей оказанию первой помощи автошколы должны будут потратить целых 72 часа. Эту информацию GZT .RU подтвердили в пресс-службе Минздравсоцразвития со ссылкой на слова директора департамента медицинской помощи Минздравсоцразвития РФ Ольги Кривонос о том, что "приказ проработан и находится на регистрации в Министерстве юстиции России".

Директор департамента медицинской помощи Минздравсоцразвития РФ Ольга Кривоно Источник Александр Басалаев

Почему именно на курс первой помощи необходимо отвести столько часов, в пресс-службе пояснить не смогли, как не смогли и спрогнозировать сроки официального опубликования документа, зато пояснили, со ссылкой на заместителя директора Центра медицины катастроф "Защита" Леонида Борисенко, что "и сейчас, при желании автолюбителей, они могут дополнительный курс обучения по оказанию первой доврачебной помощи проходить на базе филиалов Центра медицины катастроф".

Пострадавшим на дорогах нужна быстрая помощь

В Минздравсоцразвития рассчитывают, что обучение автомобилистов правилам оказания первой помощи позволит снизить количество жертв ДТП, и о необходимости медицинского курса в автошколах говорят уже два года.

По статистике, в России смертность в результате ДТП— одна из главных причин смертей, она находится на третьем месте, уступая лишь сердечно-сосудистым и онкологическим заболеваниям. В 2009 году в авариях погибли более 26 тысяч человек, около 300 тысяч получили тяжелые травмы. Определить, сможет ли после увеличения объема знаний оказать помощь каждый автомобилист, сложно.

По словам Дмитрия Янина, председателя правления Международной конфедерации обществ потребителей (КонфОП), специалисты-практики должны определить, насколько достаточны такие увеличения курса, какие знания должны быть у будущих водителей, каков международный опыт. "И нет ли на этот раз избыточности в программе обучения",— добавил он в беседе с GZT .RU .

Между тем, с 1 июля вступили в силу новые требования к комплектации автомобильных аптечек, в которых теперь вообще не будет никаких лекарств, только перевязочные материалы. Когда весной принималось решение именно так формировать аптечку, ведомство приводило аргумент: медицинская помощь должна оказываться квалифицированными специалистами, а использование таблеток "любителем" может нанести непоправимый вред пострадавшему. Вопрос только в том, будут ли любители активно оказывать помощь тяжело пострадавшим.

Урок медицины для искателей приключений

Урок обучения реанимации пострадавшего

В нескольких московских автошколах на просьбу прокомментировать ситуацию GZT .RU заявили, по сути, одно и то же: "если уж сотрудники ГАИ до сих пор не умеют квалифицированно оказывать первую помощь, и негласно своих сотрудников инструктируют "не трогать пострадавших до приезда „скорой", то автолюбители и подавно „не станут искать приключений на свой зад", побоятся нести ответственность за неправильные действия.

О том, что сотрудники МВД не умеют и не спешат оказывать первую доврачебную помощь, неоднократно говорил СМИ и руководитель Федерального центра "Защита" Сергей Гончаров. Правда, стоит помнить, что теперь юридической ответственности за неправильные действия при оказании доврачебной помощи лицо, не имеющее медицинского образования, не несет.

Как переворачивать пострадавшего правильно до приезда "Скорой помощи"

В Центре высшего водительского мастерства хоть и уточнили, что "не занимаются первичной подготовкой водителей", но заметили GZT .RU , что курс в 72 учебных часа кажется "явно избыточным". Там уверены: "Если потребуются ресурсы, соответственно вырастет и цена подготовки автолюбителей". "Почему 72 часа? Автошколы теперь будут выдавать медицинский сертификат?"— удивились профессионалы вождения.

Все опрошенные согласны с тем, что такие нововведения неизбежно приведут к удорожанию обучения в автошколах: деньги потребуются на дополнительную оплату труда преподавателей, закупку оборудования и манекенов.

Цены подгоняют ввысь

Руководителям автошкол еще в апреле намекнули на одном из совещаний на возможность увеличения в этом году "медицинского курса". Энтузиазма это ни у кого не вызвало.

Руководитель Московского отделения Межрегиональной ассоциации автошкол Сергей Лобарев считает сегодняшнюю программу подготовки водителей в этой части в размере 24 часов достаточной. "Просто в ряде автошкол подходят к этому формально,— сказал Лобарев GZT .RU .— При увеличении количества часов на обучение кандидатов в водители правилам оказания первой медицинской помощи и неформальном подходе, несомненно, улучшатся умения и навыки".

"Но, учитывая, что предмету „Основы законодательства в сфере дорожного движения (ПДД)" в программе выделено 48 часов, то планируемое увеличение часов до 72 приведет к тому, что обучение правилам оказания первой медицинской помощи станет приоритетным. Тогда придётся автошколы называть каким— либо другим словом, к примеру: „мед-автошколы" или „автомобильные курсы по оказанию первой медицинской помощи",— отметил Лобарев.

Сергей Лобарев из Межрегиональной ассоциации автошкол опасается роста цен на их услуги на 50

"При увеличении количества часов на обучение кандидатов в водители (опять повторюсь: при неформальном подходе) каждой автошколе придётся приобрести оборудование стоимостью более 100 тысяч рублей и оборудовать дополнительные площади",— указал эксперт.

100 тысяч рублей на медкабинет в автошколе Для того, чтобы автошкола обеспечила хоть какое-то качество обучения оказанию доврачебной помощи, она должна либо арендовать соответствующий кабинет в лечебно-профилактическом учреждении, либо организовывать собственный. Кабинет должен быть оснащен тренажерами сердечно-легочной реанимации, такой пружинно-механический манекен с индикацией правильности выполнения действий и тестовыми режимами, имитирующий полную модель человека, к примеру "Гоша", "Илюша" или "Максим" с настенным табло торса человека со световой сигнализацией о действиях по реанимации пострадавшего может стоить 37–82 тысячи рублей. Кроме того, потребуются пластмассовые модели руки (плечо, предплечье, кисть) человека с выступающими венами, для того, чтобы можно было демонстрировать технику внутривенных инъекций, взятие и переливание крови. Средняя цена модели— 2500 руб. Потребуется кейс с моделями, на которых можно демонстрировать оказание помощи при переломах плечевой кости, бедра, голени, ожогах, обморожения, проникающих ранениях брюшной полости, ранах стопы, проникающих ранениях грудной клетки, ампутациях фаланги. Стоит такой кейс 5 000 руб. И, наконец, потребуются плакаты по технике реанимации, остановке кровотечения, транспортная иммобилизации переноске пострадавших, справочники и другой инвентарь.

"В случае приобретения обучающих комплексов по оказанию первой медицинской помощи, потребуются дополнительные площади для их размещения и проведения практических занятий, что тоже является проблематичным в настоящее время",— продолжил Лобарев. Он пояснил, что сегодня "автошколы имеют лицензию на 3–5 лет, площади занимаемых ими помещений узаконены и залицензированы. Увеличение потребует переоформления договорных отношений, поиска других помещений, а значит и внесения изменений и в лицензионные документы. Это может даже привести к приостановке учебного процесса".

Кроме того, сегодня, считает эксперт, не хватает специалистов-медиков, умеющих "правильно объяснить порядок оказания первой медицинской помощи". Поскольку медицинский работник, привлекаемый к проведению занятий по оказанию первой медицинской помощи, является преподавателем автошколы, то оплата его труда должна быть соответствующей— в среднем 250–300 рублей в час.

Соответственно, "при увеличении количества часов занятий, приобретении обучающих комплексов, их хранении и обслуживании, арендой дополнительных площадей, переоформлением соответствующих документов, обучении персонала, стоимость обучения по сравнении с нынешней, увеличится примерно на 50 %".

Решение эксперт видит в создании специализированных межрайонных медицинских центров, аналогичных зарубежным, в которых специалисты соответствующей квалификации могли проводить обучение кандидатов в водители. По окончании обучения стоит проводить приём практического экзамена по правилам оказания первой медицинской помощи у кандидата в водители и выдавать соответствующий документ, с которым он уже приходит на обучение в автошколу. Кстати, в этом же центре кандидат в водители смог бы пройти и освидетельствование медкомиссии по допуску к управлению транспортным средством.

Из автошкол "нарезают ремни"

"Стоимость обучения вырастет, как и сроки обучения,— сказал GZT .RU директор московской „Академии вождения" Игорь Бабкин.— Думаю, неизбежно на 20–30%. Нас вынуждают навязывать дополнительную услугу. Автолюбитель должен уметь шину наложить, давящую повязку, перевязать рану и знать телефон, по которому вызвать медпомощь, но для этого не нужно 72 часа учебы!"

Руководитель полагает, что теперь придется искать медучреждение, искать фельдшера или доктора, чтобы "бегать там с носилками, как в СССР на гражданской обороне". По мнению Бабкина, было бы полезнее для сокращения смертности организовывать медицинские "станции подскока", дежурящие машины "скорой помощи" на МКАД и федеральных трассах.

"Мы ругаем организацию медпомощи на дорогах Египта, где произошли аварии с российскими туристами, а там это все есть, в отличие от нас. Не велик труд задрать цену на обучение, да только количество учащихся все время сокращается, дает себя знать провал в рождаемости в 90-е годы. Если цены повысятся, а из автошкол будут продолжать „нарезать ремни", то до конца года большая доля их просто исчезнет". Большая часть обучающихся "уйдет на самоподготовку", что ситуацию на дорогах только ухудшит, считает Бабкин.

Многие опрошенные эксперты говорили GZT .RU о неизбежности коррупции, которую они увидели в увеличении срока обучения, которое не даст ожидаемого результат. Еще одним стимулом к подорожанию стоимости обучения может стать устрожение правил выдачи справок для получения прав вождения.

Новаторство ведомства

Минздравсоцразвития России 1 июля сообщило о решении "изменить форму бланка медицинской справки, что поможет бороться с их незаконным приобретением". "Эти меры повысят ответственность водителей за безопасность участников дорожного движения. Кроме того, регистрация медицинских справок, их строгий учет повысит ответственность медицинских организаций",— считает ведомство.

"Ужесточение требований к порядку выдачи и изменение формы бланка медицинской справки поможет бороться с их незаконным приобретением, тем самым повысив ответственность водителей за безопасность участников дорожного движения",— говорится в сообщении Минздравсоцразвития.

До сих пор справка, допускающая к вождению, не относилась к документам строгой отчетности, теперь она будет "защищенной" от подделок.

Теперь для справок о прохождении медосмотра водителей будут использоваться специальные бланки, "предусматривающие высокую степень защиты от подделки, а выдача справки будет осуществляться при взаимодействии медицинских организаций с ГИБДД в части передачи информации о результатах прохождения медосмотра и сроке его действия".

Справки об отсутствии противопоказаний к управлению транспортом выдаваться врачебной комиссией лицензированной организации.

Выданные формы теперь подлежат обязательной регистрации. Для этого появятся книги регистрации медицинских заключений об отсутствии противопоказаний к управлению транспортным средством, учет которых ведет ГИБДД. Медики еженедельно в срок не более трех суток должны будут направить извещение обо всех выданных заключениях в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения по месту своего нахождения.

Бланки медицинской справки теперь являются документами строгой отчетности. Учет испорченных, утерянных, похищенных бланков справок обязателен, в конце года такая информация будет передаваться в региональный орган управления здравоохранением.

Однако стоит отметить, что интернет сегодня заполнен предложениями о продаже больничных листов, которые также являются документами строгой отчетности, и можно ожидать, что в результате всех новаций медсправки на черном рынке просто подорожают.

Нет комментарев.

Заявление генерального директора аэропорта Шереметьево Михаила Василенко о корыстных целях правительства Москвы в случае перекрытия участка Ленинградского шоссе некорректно, заявил первый заместитель мэра Петр Бирюков.

На недоумение Василенко в связи с тем, почему ремонтные работы проводятся летом, в пик пассажирского потока в Шереметьево, а не зимой, чиновник ответил, ссылаясь на технологии. Об этом сообщает РИА "Новости" . "Заявлять об этом голословно, некорректно. По технологическим процедурам невозможно проводить такую работу зимой, к тому же зимой будут пробки из-за снега, мороза",— сказал Бирюков.

По словам вице-мэра, при проведении противоаварийных работ на мосту будет смонтировано около 340 тонн металлоконструкций. "Движение для легкового транспорта открыто на 40%. Мы выставили 700 знаков, которые информируют об объездах. Считаю, что для легкового транспорта двух полос достаточно",— подчеркнул он.

Нет комментарев.

Виновные в транспортном коллапсе на Ленинградском шоссе должны быть наказаны, считает замглавы Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин.

"Не уверен, что наказание будет в области антимонопольного законодательства. В нормальной экономике такое событие неадекватно",— цитирует Голомолзина РИА "Новости" . Гендиректор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко пожаловался в ФАС на действия властей Москвы, которые он обвинил в намеренной блокировке аэропорта.

Глава пресс-службы ФАС Ирина Кашунина заявила " Эху Москвы ", что в ФАС приступили к рассмотрению жалобы Василенко. "По закону нам отводится 30 дней на рассмотрение. Но учитывая резонанс, который вызвало это дело, возможно, мы рассмотрим жалобу быстрее",— рассказала Кашунина.

Нет комментарев.

Генпрокуратура РФ даст оценку действиям властей Москвы в связи с коллапсом на Ленинградском шоссе.

Прокурору Москвы уже дано поручение провести проверку, рассказала РИА "Новости" официальный представитель ведомства Марина Гриднева. Будет проверено соблюдение требований федерального законодательства в сфере безопасности дорожного движения и дорожной деятельности, пояснила она. "В ходе проверки будет дана оценка действиям (бездействию) органов государственного надзора (контроля) в сфере дорожной деятельности и должностных лиц, органов исполнительной власти Москвы",— сказала Гриднева.

Нет комментарев.

Одновременно со вступлением в силу кодекса Таможенного союза Казахстан вводит льготные ставки на ввоз подержанных автомобилей гражданами. Все они в конечном итоге могут оказаться в России и нанести мощный удар по отечественный автопроизводителям.

"Сегодня-завтра постановление о введении льготных пошлин на ввозимые физическими лицами автомобили будет подписано премьер-министром, и после опубликования вступит в силу",— сообщила 1 июля GZT .RU пресс-секретарь министерства экономического развития и торговли Казахстана Фарида Батырбаева. Льготные пошлины вводятся сроком на один год. В течение этого времени беспошлинный ввоз машин (и целого ряда других товаров) из Казахстана в Россию будет запрещен.

С учетом НДС пошлины на самые востребованные машины возрастом от 3 до 10 лет составит, в зависимости от объема двигателя, 0,35–0,6 евро за кубический сантиметр. Для автомобилей младше трех лет пошлина остается неизменной— 0,6–0,75 евро за "кубик", для машин со сроком эксплуатации 10-14 лет – 0,75 евро, и 2 евро для машин старше 14 лет. Эта норма, как пояснила Батырбаева, введена из экологических соображений.

Александр Лукашенко и Нурсултан Назарбаев дружно встали на защиту подержанных автомобиле Источник AP

Опасаться того, что после вступления в силу новых таможенных правил в Россию через Казахстан хлынет поток ржавого автохлама не стоит, уверяет представитель казахстанского Министерства экономического развития. Во-первых, в год по льготной ставке можно ввезти только одну машину для личного пользования. Во-вторых, эти машины будут регистрироваться с отметкой "без права перепродажи в РФ". Так что, при попытке ввезти купленный по дешевке автомобиль из Казахстана в Россию покупателю придется доплатить по российским ставкам.

Участники Таможенного союза решили автомобильный вопрос Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил на заседании президиума правительства в четверг, что Россия, Белоруссия и Казахстан договорились по автомобилям в связи с вступлением в действие Таможенного кодекса Таможенного союза. Подробнее

Белорусский мотив

Вопрос о таможенных пошлинах на ввоз автомобилей физлицами был одним из наиболее острых в переговорах Таможенного союза с Белоруссией. Бизнес на перепродаже подержанных машин из Европы там сильно развит, в чем может убедиться любой, кому приходилось пересекать польско-белорусскую границу на автомобиле. Ранее предполагалось, что с 1 июля Минск унифицирует свое таможенное законодательство с российским. Однако в начале июня председатель Таможенного комитета Белоруссии Сергей Борисюк заявил, что страны союза договорились сохранить ставки неизменными до 2012 года.

Правда, правила ввоза все же были ужесточены— если раньше можно было ввезти два автомобиля в год, то теперь эта норма, как и в Казахстане, сокращена до одного.

Сейчас в Белоруссии растаможка подержанного автомобиля стоит от 0,35 до 0,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. Для сравнения в России ставка колеблется в диапазоне 2,5–5,8 евро за "кубик". Каким будет итоговое соотношение после 2012 года, пока неизвестно. 29 июня Сергей Борисюк сообщил, что этот вопрос находится на обсуждении.

"Данный вопрос (ввоз автомобилей физлицами.— GZT .RU ) регулируется не Таможенным кодексом, а отдельным межправительственным соглашением, согласование которого в настоящее время еще не завершено",— приводит его слова белорусское агентство "Белта". До момента подписания этого документа будет действовать национальное законодательство, отметил Борисюк.

Секретная ратификация Отметим, что до сих пор непонятно, ратифицировал ли белорусский парламент Таможенный кодекс. 30 июня российские информагентства сообщили о ратификации документа на закрытом заседании парламента Белоруссии со ссылкой на неназванные источники. Однако на вопрос GZT .RU , соответствуют ли эти сообщения действительности, в пресс-службе парламента заявили, что не располагают такими сведениями.

Южный поток

Разница в ставках таможенного оформления до недавних пор позволяла белорусским перегонщикам делать неплохой бизнес. Зарегистрированный в Белоруссии автомобиль либо продавался в России по генеральной доверенности, либо продавался российскому юрлицу, которое ввозило его на территорию РФ на условиях комиссионной продажи.

Теперь, рассказал GZT .RU президент Российской ассоциации автомобильных журналистов Роман Гуляев, эти схемы успешно перекрыты. Российским гражданам запрещено управлять автомобилями, зарегистрированными в других странах, а юрлицо, которое захочет ввезти машины из Белоруссии в Россию, обязано растаможивать их на общих основаниях. Так что опасаться того, что казахи возьмут на вооружение "белорусские" схемы, не приходится.

Зато вполне реальна другая опасность, говорит Гуляев. За год, который остается до полного открытия границы, в Казахстане может накопиться "критическая масса" подержанных машин, которые после 1 июля 2011 года хлынут на российский рынок. Причем, отмечает эксперт, это будут очень привлекательные предложения.

Российские автомобилисты протестуют против повышения пошлин на ввоз иномарок Источник smotri.com

Железные арабские кони

Казахстанский вторичный рынок пополняется в основном за счет ввоза машин из Объединенных Арабских эмиратов, где они стоят очень дешево. Везут в первую очередь большие внедорожники, порой в довольно экзотических комплектациях, и "японцев", прежде всего Toyota Camry и машины одного с ней класса. Доля таких автомобилей на российском рынке сейчас невысока, говорит Роман Гуляев. Однако после открытия границ их число резко увеличится, что может обвалить цены по рынку в целом.

Аналогичный поток может политься и через российско-белорусскую границу. Чтобы предотвратить развитие событий по такому сценарию, Россия должна принять дополнительные защитные меры, заявил GZT .RU директор по стратегическому развитию Международного автомобильного холдинга "Атлант-М" Алексей Терещенко.

По его мнению, после 1 июля 2011 года необходимо ввести некий "карантинный" период, то есть, например, до конца 2012 года не разрешать беспошлинный ввоз автомобилей, импортированных в Казахстан или Беларусь из других стран.

Нет комментарев.

Только за понедельник "Аэрофлот" из-за коллапса на Ленинградском шоссе потерял 700 тыс. евро.

1,3 тыс. пассажиров опоздали на самолеты, отчитался в Госдуме замгендиректора по коммерции авиакомпании Андрей Колмыков. Им вернули 75% стоимости билетов, сообщает РИА "Новости" . Гендиректор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко обвинил власти Москвы в том, что пробку на дороге в аэропорт устроили намеренно.

Нет комментарев.

Московская область готова была самостоятельно провести ремонт путепровода на 24-м километре Ленинградского шоссе, но не получила на это денег из федерального или московского бюджета.

Об этом говорится в заявлении министра транспорта Подмосковья Петра Кацыва. Он утверждает, что аварийный участок трассы находится на балансе Москвы, передает ИТАР-ТАСС . По данным подрядной компании, балки путепровода изношены на 70%, вопрос о необходимости ремонта путепровода обсуждался уже давно, но его решение тормозилось тем, что Москва и Московская область не могли договориться о том, в чьем ведении находится объект.

Нет комментарев.

Реконструкция моста на пересечении Ленинградского шоссе с Октябрьской железной дорогой связана с безопасностью движения поездов "Сапсан", поскольку на железнодорожные пути осыпаются части конструкций моста.

Об этом РИА "Новости" сообщил источник в Ространснадзоре. "Идет серьезнейшее разрушение моста, детали балок осыпаются на железную дорогу. По Октябрьской железной дороге идут скоростные поезда „Сапсан", любой камешек на путях может привести к непоправимым последствиям",— сказал собеседник агентства. Он добавил, что для рассмотрения ситуации с мостом была создана специальная комиссия, которая признала, что мост находится в аварийном состоянии.

По его словам, мост, на котором проводятся ремонтные работы, находится в ведении Москвы, сейчас на нем проводятся предварительные работы, устанавливаются защитные сетки. "Потом необходимо будет поменять балки. Реконструкция их невозможна, там все в очень плохом состоянии",— уточнил источник.

Нет комментарев.

Минтранс ищет пути выхода из ситуации с заторами на Ленинградском шоссе и дороге до аэропорта Шереметьево.

"Мы озабочены данной проблемой и рассматриваем пути выхода из сложившейся ситуации",— сообщил ИТАР-ТАСС руководитель пресс-службы министерства Тимур Хикматов. По его словам, в четверг в Минтрансе пройдет совещание, на котором "будет рассмотрена сложившаяся ситуация". В заседании примут участие представители правительств Москвы и Московской области.

Дорожная ситуация на Ленинградском шоссе в районе проведения ремонтных работ остается очень тяжелой, скорость автомобилей не превышает нескольких км/ч, в результате чего добраться до аэропорта Шереметьево практически невозможно.

Нет комментарев.

Федеральная антимонопольная служба ФАС России пока не получила официального обращения гендиректора аэропорта Шереметьево Михаила Василенко в отношении затора на Ленинградском шоссе.

В службе "пока такого документа не видели", но уже "в курсе этой истории" и не исключают, что ознакомятся с ним в течение дня, сообщила ИТАР-ТАСС глава пресс-службы ФАС Ирина Кашунина.

Василенко отметил в своем блоге в "Живом журнале", что попросил ФАС рассмотреть "вопрос искриминационном доступе части аэропортов Московского авиационного узла". Он считает, что ремонт специально был начат перед запуском нового терминала в аэропорте Внуково, чтобы создать препятствия конкурентам.

Нет комментарев.

Работы по ремонту путепровода на Ленинградском шоссе на пересечении трассы с Октябрьской железной дорогой не начинались в течение почти недели после закрытия участка трассы, поскольку контракт на ремонт путепровода не был подписан.

"Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы лишь вчера подписал с нами контракт на работы. Без него мы просто не имели права приступать к ним",— сообщил РИА "Новости" в четверг Леонид Лейкин, гендиректор подрядчика ремонта ООО "Пелискер". Он пообещал, что строители будут работать "так быстро, как это возможно". Ремонт он надеется завершить за три месяца.

Лейкин рассказал, что всего на ремонте путепровода будет работать 43 рабочих "плюс инженерно-технический состав". "Сегодня к ночи или максимум завтра к утру я надеюсь организовать строительный городок на участке. Но, конечно, пробки достаточно серьезно тормозят работу",— пожаловался менеджер.

Нет комментарев.

Туроператоры не могут перевести чартерные рейсы из Шереметьево в другие аэропорты в связи с коллапсом на Ленинградском шоссе.

Гендиректор Tez Tour Владимир Каганер заявил РИА "Новости" , что операторы "привязаны к аэропортам тысячью нитей". Он пояснил, что это связано с расписанием полетов, заправкой самолетов, "припиской" авиакомпаний. Электрички "Аэроэкспресса" также ситуацию не спасают, добавил менеджер.

"Мы обслуживаем категорию туристов, которые предпочитают отдыхать в отелях высшей ценовой категории. Никогда и ни под каким видом эти люди не поедут в аэропорт на электричке. Они скорее предпочтут стоять 5–6 часов в пробке в своих автомобилях, чем поедут общественным транспортом. Это не только снобизм, но и правила безопасности",— пояснил Каганер.

Гендиректор государственного ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" Михаил Василенко в среду обвинил власти Москвы в создании препятствий для проезда пассажиров в аэропорт. Он подозревает правительство города в попытке "убрать конкурента" принадлежащего ему аэропорту "Внуково".

Нет комментарев.

Компания "Аэроэкспресс" готова рассмотреть возможность увеличения числа вагонов в каждом составе до 10 на маршруте "Белорусский вокзал— аэропорт Шереметьево".

В пресс-службе компании заявили, что шесть поездов, которые пока ходят по этому маршруту, справляются с ситуацией. РИА "Новости" напоминают, что это два десятивагонных и четыре восьмивагонных поезда. Решение об увеличении числа вагонов будет приниматься в завимимости от пассажиропотока. Увеличить частоту рейсов компании пока не позволяет график движения МЖД.

При этом в компании отметили увеличение пассажиропотока в минувший вторник. Так, за этот день было перевезено 12,1 тыс. человек при том, как обычно перевозится 8,5–9 тыс. человек.

"Аэроэкспрессы" курсируют с 05.00 утра до 1.00 ночи. Отвечая на вопрос о возможности введения ночных рейсов "Аэроэкспресса", в компании отметили, что такой необходимости нет. "Если будет необходимость, мы готовы рассматривать этот вопрос",— сказали в пресс-службе.

Нет комментарев.

Согласно результатам исследований IBM на основе опроса 8192 автомобилистов в 20 городах мира, долгие пробки в крупных городах мира становятся привычным делом для водителей.

Пробки мешают жить полноценной жизнью: вредят их здоровью (57%) и эффективности работы (29%). Жители Москвы часто опаздывают или пропускают (35%) работу из-за автомобильных заторов на дорогах, хотя могли в это время отдохнуть (52%) или выспаться (38%). В среднем московские автолюбители проводят в заторах два с половиной часа— дольше, чем в любом другом мегаполисе мира. Основной показатель, который учитывается при подсчете индекса, для других городов составляет менее часа. Впрочем, из-за кризиса каждый десятый москвич отказался от личного транспорта и пересел на общественный, пишет газета "Ведомости" .

Нет комментарев.

Госдума одобрила во втором чтении законопроект, ужесточающий ответственность за нарушения ПДД. В частности, поворот и разворот через двойную сплошную будет караться лишением прав. Народные избранники уверены, что поправки повысят дисциплинированность водителей, в то время как представители сообществ автомобилистов обращают внимание, что депутаты всех запутали постоянными изменениями КоАП.

С ноября этого года за нечитаемые номерные знаки с автомобилистов будут взимать 500 рублей вместо нынешних 100. На такую же сумму придется раскошелиться любителям тонированных не по ГОСТу стекол. Кроме того, законодатели прописали, что нарушения, зафиксированные видеокамерами, будут наказываться по нижней границе вилки штрафов, поскольку это должно снизить коррупционную составляющую. В целом депутаты уверены, что повышение штрафов повысит дисциплинированность водителей.

Наверное, самым существенным изменением стало возвращение старой нормы, когда разворот и поворот налево через двойную сплошную приравнивался к выезду на полосу встречного движения. В качестве наказания предусматривается лишение прав на срок от четырех до шести месяцев. Такая мера будет применяться в случае, когда правонарушение зафиксирует сотрудник ДПС. В случае видеофиксации нарушителю придет по почте штраф в размере 5 тыс. рублей.

Кроме того, за несоблюдение разметки на дороге водителю придется заплатить 300 рублей, а при повороте налево или развороте— штрафом от 1 тыс. до 1,5 тыс. рублей (в действующей редакции— 100 рублей).

Дешевый поворот направо оказался в логике последних событий

Если в целом депутаты одобрили поправки, то некоторые из них так и остались за гранью их понимания. Например, депутат от ЛДПР Максим Иванов так и не смог понять, почему поворот налево из средней полосы обойдется автомобилисту намного дешевле, чем направо. Свой вопрос он адресовал одному из авторов поправок, зампреду думского комитета по конституционному строительству Александру Москальцу. "Вот представьте себе дорогу, трехполосное движение, направление движения по полосам, висят знаки: средняя полоса прямо, крайняя правая— только направо, крайняя левая— только налево. И вот Москалец и Владимир Плигин (глава комитета) предлагают наказывать поворот налево из средней полосы штрафом от 1 тыс. до 1,5 тыс. А поворот направо будет штрафоваться на нынешнем уровне— 300 рублей",— недоумевал Иванов.

Москалец в защиту своей инициативы сослался на постановление правительства. "Поэтому данная поправка полностью в логике последних событий",— для убедительности добавил депутат. Однако, как потом сообщил Иванов GZT .RU , ему такая логика так и осталась непонятной.

Коммунисты попытались оградить тонированные стекла от коррупции

По мнению коммуниста Николая Решульского, одна из поправок, касающаяся тонированных стекол автомобилей, написана таким образом, что дает повод автоинспекторам "собирать" по 500 рублей чуть ли не со всех автомобилей страны. Как пояснил GZT .RU сам депутат, дело в том, что текст документа ссылается на техрегламент "О безопасности колесных транспортных средств".

"В реальности не совсем понятно, как инспектор будет исполнять норму. Ее необходимо дополнять",— сказал Решульский. Однако поправка была принята парламентским большинством.

Машина ДПС мчится по встречной полосе Источник Youtube

Автомобилисты хотят стабильности

Поправками предлагается также определить, что движение по дороге с односторонним движением во встречном направлении предлагается карать штрафом в 5 тыс. рублей или лишением прав на срок от четырех до шести месяцев.

"Такая норма уже была в нашем КоАП, но потом была снижена и за нее был предусмотрен лишь штраф в размере от 1 тыс. до 1,5 тыс рублей. Почему принято решение снова увеличивать наказание и возвращаться к лишению прав на срок от четырех до шести месяцев?"— с недоумением спрашивает президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. По его мнению, для любого изменения наказания необходимы обоснования, основанные на статистических выкладках.

"Я с готовностью поддержу наших депутатов, если они мне наглядно пояснят, что какое-то изменение в наказании дало плоды— аварийность по определенным категориям снизилась или возросла. Если эти меры никак не влияли, то зачем что-то менять? Тем более что такая норма уже была. Зачем возвращаться к старому",— возмутился Виктор Травин.

Он особо подчеркнул, что ни один кодекс в России не подвергался такому бесчисленному количеству поправок, дополнений и доработок как КоАП. По его мнению, это связано с тем, что у депутатов отсутствует системный научный подход к выбору того или определенного наказания за определенное административное правонарушение.

Нет комментарев.

В Госдуму внесут законопроект, ужесточающий процедуру выдачи водительских удостоверений. Законодательная инициатива подготовлена Минздравсоцразвития России и подразумевает под собой составление списка заболеваний, при которых гражданам официально запретят управлять автомобилем. Список включает в себя такие болезни, как алкоголизм, наркомания, эпилепсия, активная форма туберкулеза и хронические заболевания сердца. При этом водителей, у которых выявят подобные проблемы со здоровьем

Нет комментарев.

Госдума приняла во втором чтении законопроект об изменении ряда штрафов за нарушение правил дорожного движения, в том числе при фиксации правонарушений на камеру. Соответствующие изменения вносятся в Кодекс РФ об административных правонарушениях. Законопроект уточняет нормы административной ответственности водителей при нарушении ПДД, в том числе при фиксации нарушений в автоматическом режиме техническими средствами фото/киносъемки и видеозаписи. В этом случае размер штрафа должен быть наименьшим в пределах применяемой статьи Кодекса

Нет комментарев.

В конце лета на российском рынке появится новая модификация автомобиля Chance с автоматической коробкой передач. Как сообщает пресс-служба компании "Квингруп", эксклюзивного импортера Chance в России и Казахстане, автомобиль будет представлен 25 августа 2010 года в рамках Московского международного автомобильного салона – 2010. Стоимость новинки составит не более 10 000 долларов – это будет самый экономичный "автомат" на российском рынке

Нет комментарев.

В британском городе Эймсбери злоумышленники угнали двухэтажный автобус. Две девушки и взрослый мужчина, совершившие преступление, засняли преступление на мобильный телефон и выложили видеоролик на сайте YouTube. На видео запечатлен финал путешествия на украденном транспорте. Автобус ведет девушка, чье лицо скрыто капюшоном, а рядом с ней стоят ее подруга и мужчина. Последний несколько раз задает вопрос: "На чем мы едем?", а девушки в ответ кричат: "На автобусе!" В конце концов угонщики врезаются в пару припаркованных машин

Нет комментарев.

Компания Renault объявила об отзыве по всему миру 694 тысяч 681 компактвэна Scenic, которые были произведены в период с 2003 года, когда на рынок вышло второе поколение этого автомобиля, по 20 июня 2005-го. Об этом сообщает немецкое издание Focus. Затронет ли сервисная акция Scenic в России пока не уточняется. У отзываемых автомобилей обнаружена неисправность электрического ручного тормоза, который может самопроизвольно активироваться во время движения

Нет комментарев.

Renault могла бы нарастить долю в АвтоВАЗе в обмен на передачу доли французских властей в Renault России, заявил премьер-министр Владимир Путин.

Renault владеет 25% плюс одной акцией АвтоВАЗа. Такими же долями владеют "Тройка диалог" и "Ростехнологии", напоминает РИА "Новости" . "И, я уже говорил об этом, если есть желание расширить свой пакет, то мы готовы и к этому— в том числе даже обменяться определенными пакетами с правительством Франции, которое имеет небольшой процент в компании Renault,— сказал Путин.— Мы обсуждали это совсем недавно". Премьер подчеркнул, что российская сторона "никого не подталкивает и ни на чем не настаивает" и все зависит от доброй воли российских партнеров.

Нет комментарев.

В программу по утилизации старых автомобилей могут добавить класс грузовиков. С соответствующим предположением выступил премьер-министр РФ Владимир Путин.

Глава кабмина однако заявил, что не гарантирует, что такое решение будет принято. "Мы видим, насколько эффективным оказался способ поддержки через скупку подержанных легковых машин. Мы знаем о желании наших коллег расширить программу за счет утилизации старых грузовиков, но это связано с дополнительными бюджетными расходами, а они у нас ограничены и в значительной степени направляются на социальные расходы, и поддержку реального сектора, в том числе машиностроения",— заявил Путин.

По его словам, важно определить, какие инструменты нужно выбрать в качестве наиболее эффективных. "Правительство думает на эту тему. Не исключаю, что мы это сделаем и в отношении подержанных грузовиков, но не обещаю, что мы это обязательно сделаем",— отметил премьер.

Введенная в марте программа обмена легковых машин в возрасте свыше 10 лет на сертификат в 50 тыс. рублей при покупке производимых в РФ легковушек имела большую популярность и была продлена до ноября, передает ИТАР-ТАСС .

Нет комментарев.

Минздравсоцразвития значительно расширит перечень заболеваний, при которых нельзя садиться за руль. В список предлагается добавить более 30 диагнозов, а вот ограничения для страдающих алкоголизмом и наркоманией могут, напротив, несколько смягчить. В ГИБДД уже поддержали эту инициативу, а защитники прав автовладельцев назвали ее бесполезной.

Минздравсоцразвития РФ подготовило к внесению в Госдуму законопроект, расширяющий перечень заболеваний, при которых запрещено управлять автомобилем, сообщила 30 июня пресс-служба ведомства.

"Мы предлагаем дополнить действующий Федеральный закон „О безопасности дорожного движения" отдельной статьей 23.1. В ней будут определены общие и дополнительные медицинские противопоказания, при которых гражданину Российской Федерации запрещается управлять транспортными средствами",— передала пресс-служба слова директора департамента организации медицинской помощи и развития здравоохранения Ольги Кривонос.

Перечень заболеваний ведомство предполагает расширить более чем на три десятка болезней, в том числе синдром апноэ (остановки дыхания), эпилепсию, психические заболевания, гипертонию III стадии, аневризму сердца, тяжелые формы варикоза и ревматизма.

Кроме того, если медкомиссия при повторном обследовании обнаружит у водителя медицинские противопоказания к вождению автомобилем, это будет основанием для прекращения действия водительских прав. Законопроект будет устанавливать срок лишения права на управление автомобилем до отмены медицинских противопоказаний или до подтверждения о прохождении медицинского освидетельствования органом, исполняющим постановления о лишении прав.

Помимо общего перечня будет еще и дополнительный перечень ограничений, в зависимости от категории транспортного средства, а так же для водителей, осуществляющих трудовую деятельность по найму. Его в ближайшее время утвердит правительство, отметили в пресс-службе Минздравсоцразвития. Но уже известно, что водительские права не будут выдаваться, к примеру, шоферам-профессионалам, страдающим язвой желудка и воспалением желудочно-кишечного тракта (болезь Крона).

Алкоголиков и наркоманов пустят за руль

Изменения могут коснуться и действующих сегодня ограничений при алкоголизме, токсикомании и наркомании."Если человек от зависимости (алкогольной или наркотической— GZT .RU ) избавился, то через определенный срок он может вновь претендовать на права",— пояснила Ольга Кривонос.

Предполагается, что лица, страдающие алкоголизмом, могут быть допущены к вождению через три года с даты начала наблюдения в медицинской организации, страдающие токсикоманией и наркоманией— через пять лет. Основным условием является отсутствие за период наблюдения рецидивов указанных заболеваний и признаков деградации личности.

Напомним, сейчас такой нормы в законе нет, и человек, стоящий на учете как наркоман или алкоголик не может получить медицинскую справку для получения водительских прав. А сняться с учета очень сложно.

Предполагаемый список ограничений В предполагаемый перечень ограничений к вождению войдут: Подробнее

Клиника ответит за ДТП

Еще одно новшество должно коснуться врачей водительских медкомиссий.

"Мы предлагаем дополнить действующий Кодекс об административных правонарушениях отдельной статьей, в которой будут определены меры наказания медработников за незаконную выдачу медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортным средством. Там же будет прописана ответственность всей клиники как юридического лица за такое нарушение",— передает пресс-служба ведомства слова Ольги Кривонос.

ГАИ равняется на врачей

Начальник отдела межведомственного взаимодействия и пропаганды безопасности дорожного движения ДОБДД МВД РФ Владимир Шевченко пояснил корреспонденту GZT .RU , что вопросы о списках заболеваний, которые препятствуют безопасному управлению транспортными средствами, относятся, в первую очередь, к компетенции органов здравоохранения. Это вполне объяснимо, так как именно врач выдает медсправку о состоянии здоровья водителя. Именно на нее и ориентируются сотрудники ГАИ.

Начальник отдела межведомственного взаимодействия и пропаганды безопасности дорожного движения ДОБДД МВД РФ Владимир Шевченк

Инициативу Минздравсоцразвития в ДОБДД только приветствуют. Владимир Шевченко также отметил, что совместно с ДОБДД прорабатывается проблема обмена информацией между правоохранительными органами и врачами. В первую очередь речь идет о лицах, состоящих на учете в психодиспансерах и наркодиспансерах с диагнозами отклонения психики, алкоголизма и наркомании.

"Бывали случаи, когда такие лица переезжали в другой регион и там получали медсправку, скрывая, что ранее состояли на учетах у врачей",— заявил Владимир Шевченко. По его словам, также прорабатывается вопрос о более тесном взаимодействии между врачами в обмене информацией по другим заболеваниям, препятствующим управлению транспортными средствами. Ведь медицинская справка водителю выдается сроком на три года, а за такой период времени вполне можно приобрести целый "букет" заболеваний.

Шевченко отметил, что отдельной статистики по количеству ДТП, совершенных водителями из-за внезапного ухудшения здоровья (сердечный приступ, потеря сознания и т.д.) нет. Но, при этом он подчеркнул, что данные факторы довольно редко становятся причиной ДТП, но порой приводят весьма к трагическим последствиям.

"Например, страшное ДТП в Ростовской области в прошлом году, где что-то произошло с водителем масловоза и он столкнулся с рейсовым автобусом. С шофером явно что-то случилось, но что— остается вопросом. Другой пример— в Приморье автобус упал с моста из-за того, что у водителя начался приступ эпилепсии",— пояснил Владимир Шевченко.

Минздравсоцразвития не хватает обоснований

Однако защитники прав автовладельцев не видят никакого смысла в предложениях Минздравсоцразвития. Депутаты же напоминают, что для введения новых ограничений необходимы веские обоснования, которые ведомство пока не представило.

"Я могу понять, что список болезней расширяется. Действительно, сами болезни видеоизменяются— какие-то уходят, какие-то наоборот принимают более серьезные формы, меняется их структура соответственно с изменением структуры нашего общества. Но по какому принципу были выбраны новые болезни? Любое подобное решение должно иметь обоснование, подкрепленное статистическими выкладками. Без цифр это не что иное, как предположения отдельных чиновников Минздрава, их умозрительные заключения",— заявил корреспонденту GZT .RU президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

Президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин
источник Википеди

С тем, что Минздравсоцразвитию придется предоставить Госдуме исчерпывающие статистические данные, согласен и президент "Лиги защиты прав пациентов" Александр Саверский.

"Насколько риски и угрозы по каждому диагнозу превышает среднестатистические? Кто и на протяжение какого времени вел такую статистику? Нам она не известна. И эти материалы должны быть предварительно опубликованы",— подчеркнул Саверский в беседе с GZT .RU .

Президент "Лиги защиты прав пациентов" Александр Саверский
фото Басалаев Александ

С правозащитниками солидарны и депутаты. "Перечень заболеваний, которым собирается Минздравсоцразвития дополнить ограничения в вождении автомобиля, общество и эксперты должны сначала увидеть и обсудить,— сказал GZT .RU заместитель председателя комитета по охране здоровья Госдумы Сергей Колесников.— Вождение автомобиля— это труд, связанный с „особой опасностью" для участников движения, в том числе пешеходов, других водителей, пассажиров. И для водителя, профессионально перевозящего пассажиров, тяжелое заболевание может быть критично. Что касается автолюбителей, то обоснованность ограничений нужно смотреть очень тщательно. К примеру, если гипертония корректируется лекарствами, то оценка должна быть по реальному уровню артериального давления, а вот если не корректируется, имеются всплески, кризы— тогда возможен запрет". С проектом перечня дополнительных ограничений в Госдуме пока незнакомы, сказал депутат.

Имитация полезности

О бесполезности расширения списка ограничений заявили и эксперты общества специалистов доказательной медицин.

"Раньше автомобильные аптечки заставляли укомплектовывать бесполезным валидолом, теперь расширяют список ограничений для вождения,— прокомментировал решение ведомства заместитель руководителя общества специалистов доказательной медицины, заместитель директора Института Открытого общества Алексей Бобрик.— Список может быть очень большой, нужны не просто обоснования по каждому диагнозу, но алгоритм, чтобы эти ограничения действовали". Эксперт воспринял решение как продолжение политики "запрещать и не пущать".

Заместитель руководителя общества специалистов доказательнй медицины, заместитель директора Института Открытого общества Алексей Бобрик
www.poz.r

В цивилизованных странах такие перечни предельно коротки, но ограничения жестки. Проблема в том, полагает эксперт, что коррупционна система медицинского освидетельствования, медсправки, которые как и другие документы в РФ легко покупаются и продаются. "И перечень заболеваний к частоте ДТП имеет наименьшее отношение",— сказал Алексей Бобрик.

Зарубежный опыт

Глава коллегии правовой защиты автовладельцев видит два выхода из сложившейся ситуации. Первый— перенять зарубежный опыт. Идеальным вариантом он считает автомобильное законодательство, действующее в Великобритании. По словам Виктора Травина, там перед экзаменом на получение прав кандидат заполняет анкету, в которой отмечает, что у него нет заболеваний или иных обстоятельств, препятствующих безопасному управлению автомобилем. При этом будущий водитель дает расписку об обязательном уведомлении органа, выдавшего удостоверение, в случае если заболевание или иные обстоятельства появятся. Если они появились, но он не сообщил и попал в ДТП, то автоматически отправляется в тюрьму на два года.

Второй выход он видит в создании единой врачебной базы, к которой будут иметь доступ представители надзирающих органов, выдающих водительские права, лицензию на оружие, допуск на работу на предприятиях с повышенными источниками опасности и т.д.

"Думаю было бы вполне логичным, если бы врачи вносили в такую базу тех своих пациентов, у которых диагностированы болезни, препятствующие получению прав, оружия и т.д. При этом я не призываю раскрывать врачебную тайну и расписывать все в подробностях. Достаточно только внести в список, который будет доступен тому же ГИБДД",— поделился своим мнением Виктор Травин.

Он призывает тщательно обдумать такую возможность и относится к ней с предельной осторожностью, поскольку очевидно, что внесение или исключение из такой "запретной" базы может дать широчайшее поле для коррупции.

Нет комментарев.

Управление ГИБДД по Москве направит на Ленинградское шоссе, где по причине ремонтных работ затруднено движение, дополнительные наряды ГАИ. Об этом сообщил представитель ведомства.

"В настоящее время ситуация с движением автотранспорта остается очень тяжелой". На всем протяжении пути от МКАД до путепровода работают усиленные наряды автоинспекторов, установлены также щиты с информацией о возможных путях объезда",— сказал представитель ГИБДД. Миновать трудный участок пути рекомендуется по Новосходненскому, Дмитровскому и Пятницкому шоссе.

"С 87-го километра Ленинградского шоссе можно проехать по Московскому большому кольцу либо в обход Дмитрова и далее по Дмитровскому шоссе до МКАД, либо выехать на автодорогу М-9 „Балтия" и далее до МКАД",— сообщили в ведомстве.

Как ранее сообщили в столичной мэрии, ремонт аварийного путепровода над Октябрьской железной дорогой на 24-м километре Ленинградского шоссе завершится до 1 октября, передает ИТАР-ТАСС .

Нет комментарев.

Президент Чечни Рамзан Кадыров предлагает пьяных водителей лишать прав пожизненно.

Он считает ошибкой называть таких автомобилистов нарушителями правил дорожного движения, передает РИА "Новости" . "Это не нарушение, а тяжкое преступление. Управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, на мой взгляд, следовало бы приравнять к совершению умышленного тяжкого преступления, приведшего к человеческим жертвам",— заявил Кадыров журналистам в Грозном. Он подчеркнул, что в мирное время по вине пьяных водителей, которым "море по колено", гибнут десятки тысяч людей, а больницы переполнены травмированными пассажирами и пешеходами. Пьяный водитель, по мнению Кадырова, так же опасен, как человек с ружьем, вышедший на дорогу.

"И либеральничать с любителями выпить и сесть за руль в этих условиях абсолютно непозволительно,— уверен президент Чечни.— Я хотел бы надеяться на то, что принятый сегодня Госдумой закон явится первым шагом на пути дальнейшего ужесточения наказания за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии".

Нет комментарев.

В Эстонии власти Нарвы вновь получили право взимать плату за пересечение эстонско-российской границы транспортными средствами.

Эта возможность была аннулирована Госсудом менее месяца тому назад. 30 июня вступили в силу поправки к закону о госгранице, которые разрешают местным органам самоуправления взимать плату за пересечение границы транспортными средствами, сообщили РИА "Новости" в мэрии Нарвы. Теперь Нарва имеет право взимать за пересечение границы 30 крон с легкового автомобиля, 14 крон с мотоцикла и 210 крон с грузовика. Плата будет взиматься с 1 июля 2010 до 31 декабря 2010 года. Этот срок установлен в связи с тем, что с января 2011 года Эстония переходит на евро. Тогда будет принято новое постановление о пересечении границы.

В начале июня Государственный суд Эстонии признал, что организация пересечения границы относится к компетенции государства, а не нарвских властей, поэтому город не имел право взимать плату с транспортных средств. Теперь это положение отменено.

Нет комментарев.

Россия может получить от правительства Франции не больше 2–3% акций Renault, заявляют в "Ростехнологиях".

Таким образом там прокомментировали предложение премьер-министра Владимира Путина о передаче российской стороне пакета акций французского концерна в обмен на увеличения пакета АвтоВАЗа у Renault. Переговоры на этот счет еще не начинались, и вообще неизвестно, состоится ли эта сделка, сообщил РИА "Новости" источник в "Ростехнологиях". В настоящий момент правительство Франции владеет 15% Renault.

Нет комментарев.

Депутаты Госдумы приняли во втором чтении президентский проект закона о восстановлении полного запрета на употребление алкоголя за рулем.

Поправки исключают из Кодекса об административных правонарушениях нормы, допускающие возможность управления автомобилем при наличии в организме человека абсолютного этилового спирта в концентрации до 0,3 грамма на один литр крови, или до 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Эта норма действовала с 1 июля 2008 года.

Теперь под запрет могут попасть даже кефир и кумыс, сказал ИТАР-ТАСС полномочный представитель президента в Госдуме Гарри Минх. Некоторые депутаты считают такие предостережения излишними. Первый замруководителя думских единороссов, заслуженный врач России Татьяна Яковлева заявила журналистам, что для того, чтобы алкотестер показал наличие спирта в крови, "необходимо выпить за один раз как минимум 3 литра кваса или кефира". Она выразила сомнение, что кто-либо из автомобилистов осилит такое количество жидкости.

Нет комментарев.