Путь Автомобиля

Прокуратура Архангельской области направила в суд уголовное дело судового агента, который обвиняется в нелегальной торговле корейскими автомобилями на 15,5 млн руб.

Следствие установило, что в течение последних двух лет мужчина через Интернет с помощью системы электронных платежей покупал в Корее автомашины на подставных лиц. Он организовывал перевозку транспортных средств через российскую таможенную границу в Архангельский морской порт и передавал таможенным брокерам.

Брокеры оформляли документы, в которых указывались ложные сведения о том, что собственниками автомашин являлись подставные лица, которые ввозят автомобили для личного пользования. После этого мужчина оформлял машины в ГИБДД и продавал на авторынке в Архангельске. Таким образом, преступник заработал около 15,5 млн руб.

Уголовные дела были возбуждены по фактам незаконного предпринимательства и контрабанды, пишет РИА Новости .

В Интернете появилась информация, что марка Volkswagen собирается создать специальный дивизион для подготовки особо мощных модификаций автомобилей. По предварительным данным, называться он будет R GmbH.

В обозримом будущем у бренда Volkswagen может появиться свой "придворный" тюнер, который станет доводить машины до нужной кондиции. Сведения об этом опубликовал интернет-ресурс Insideline.com .

Volkswagen Golf R

Хороший тон

Многие автопроизводители выпускают не только рядовые "гражданские" автомобили, но и выводят "породу" специальных "заряженных" суперкаров. Обычно этим благородным делом занимаются специальные подразделения. К примеру, у Mercedes-Benz есть AMG , у BMW – не менее культовая M GmbH, а у Au – quattro GmbH. С недавних пор американский Callac выпускает сверхмощные спорткары в "шкурах" обычных седанов и добавляет в их название букву V. Для производителей престижных и элитных автомобилей премиум-класса, подобные исполнения – как знак хорошего тона и дело чести. Но быстрые версии выпускают и более массовые производители. К примеру, в арсенале Ford есть подразделение SVT (Special Vehicle Team), которое готовила и готовит экстремальные варианты легендарного Mustang. У Chrysler есть монстры от SRT (Street and Racing Technology).

Volkswagen, которая уже много лет радует своих поклонников "горячим" Golf GTI , собирается открыть свое подобное подразделение. По словам представителя компании, R GmbH уготована та же роль, какую quattro играет для Au. Судя по всему "эр-дивизион" будет представлять собой расширенный вариант Volkswagen Inidual, которая занимается индивидуализацией "фольксвагенов" – доработкой с учетом пожеланий клиентов. Вероятно автомобили с шильдиками R станут существенно отличаться от "обычных" одноименных моделей. Анонсирование будущего бренда состоится, предположительно, на Женевском автосалоне в марте текущего 2010 года.

Volkswagen Scirocco R

С буквой R

Стоит напомнить и о спецверсиях Golf, Scirocco, Passat и Touareg, которые уже отмечены буквой R. Впечатляющий Golf R превосходит знаменитый GTI . Он тоже оснащен двухлитровым турбонаддувным двигателем, но выдает 270 сил против 210 у "младшего брата" и оснащен системой полного привода. При наличии механической коробки передач хетчбэк способен разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунды, а с роботизированной коробкой передач DSG он еще быстрее – ускоряется за 5,5 секунды. Спортивное купе Scirocco R тоже вооружено двухлитровым движком, но выдает чуть меньше – 265 л.с.

Есть и совсем удивительные аппараты. В их числе Passat R36. Добропорядочный с виду, он является самым настоящим "волком в овечьей шкуре": наделен двигателем VR6 объемом 3,6 литра мощностью в 300 сил. Решивший посоревноваться с ним будет немало удивлен, поскольку Passat R36 с кузовом седан способен разгоняться до сотни за 5,6 секунды. Универсал медленнее лишь на 0,2 секунды. Touareg R50 – это супевседорожник, оснащенный огромным V-образным пятилитровым десятицилиндровым турбодизельным двигателем, развивающим мощностью 345 л.с.и крутящий момент 850 Нм. До 100 км/ч такой спорткар разгоняется всего за 6,7 секунды.

Немецкая компания Carlsson, один из самых авторитетных специалистов по части доработок автомобилей Mercedes-Benz, собирается привезти на Женевский автосалон уникальный суперавтомобиль класса гран туризмо, построенный на основе спортивного SL 600. Болид, поражающий силой и динамикой, является подлинным эксклюзивом. Его выпустят ограниченным тиражом.

Мартовский автосалон в Женеве выбран в качестве демонстрационной площадки для нового автомобиля от Carlsson. Речь идет не об очередной программе доработок для серийного Mercedes-Benz, а о самостоятельной модели, в основе которой, по сведениям Worldcarfans.com , лежит мерседесовский родстер SL600 и новейшие фирменные технологии "трехлучевой звезды".

Источник: Carlsson

Универсальный солдат

В официальном пресс-релизе Carlsson содержатся поразительные подробности о детище компании. Автомобиль наделят могучим шестилитровым V-образным двенадцатицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями. Слабонервным и впечатлительным знакомство с этим монстром противопоказано. Благодаря модификациям из него удалось выжать 753 силы. Для дорожного автомобиля это очень много. Цифры крутящего момента вызывают благоговейный трепет – фантастические 1320 Нм при 3750 об/мин! Эту заоблачную величину даже пришлось слегка "усмирить" – при помощи электроники ее ограничат на уровне "всего лишь" 1150 Нм. Мотор наделяет C25 колоссальной динамикой. При разгоне до 100 км/ч за 3,7 секунды автомобиль лишь немногим проигрывает спортбайкам. Максимальная скорость 352 км/ч.

Источник: Carlsson

Приятная особенность суперкара в том, что при огромной силе он представляет собой вполне удобный аппарат. Компания говорит, что в мире очень много суперкаров, которые можно безопасно водить разве что на гоночном треке. Поэтому C25 разрабатывался как достаточно комфортный болид, пригодный для каждодневной эксплуатации. Потенциал у автомобиля недюжинный, да и разработан он в XXI веке, поэтому не вызывает удивления, что он соответствует современным требованиям безопасности и в его оснащение входит антиблокировочная система тормозов ( ABS ), система курсовой устойчивости ( ESP ), подушки безопасности. Ярость двигателя в любой момент готова укротить тормозная система с передними дисками диаметром 405 мм и задними диаметром 380 мм.

Кроме мощности и динамики C25 есть, чем порадовать водителя. К примеру, у него есть регулируемая подвеска, которая способна изменять настройки в зависимости от качества покрытия дорожного полотна и манеры вождения.

Источник: Carlsson

Не совсем Mercedes-Benz

Если "первоисточником" C25 и был SL600, то родство с родстером практически неразличимо. Не слишком похож "двадцать пятый" и на другие Mercedes-Benz. Дизайн полностью индивидуальный, кузовные панели, разумеется, другие. Стилистически C25 очень смел и дерзок. Проявляется это в каждой детали, начиная агрессивным передком с огромной "пастью" воздухозаборника и "накачанными" колесными арками и заканчивая задней оптикой сложной формы и четырьмя "соплами" выхлопной системы.

Колеса тоже не простые. Кованые диски диаметром 20 дюймов очень легкие. Спереди покрышки размерностью 265/30, а сзади 325/25. Каждое колесо в отдельности вести 11,2 кг, что на 40% меньше легкосплавных дисков.

Автомобиль построят лимитированным тиражом всего в 25 экземпляров, что и отражено в его названии.

В результате снежного шторма в Мурманской области оказались блокированы участки федеральной трассы "Кола", соединяющие самый северо-западный регион России с Норвегией и Финляндией.

Как сообщает ИТАР-ТАСС , второй день снежного шторма в Мурманске стал сегодня и причиной отмены занятий школьников младших классов. Перекрыто также движение на автомагистрали, связывающей Мурманск с поселками энергетиков Териберка и Туманный в восточной части Кольского полуострова.

По сообщению диспетчера "Мурманскавтодора", на этой дороге в снежном плену оказался рейсовый автобус с пассажирами. Хотя автобус уже взят под проводку шнекоротором, продвигаются они крайне медленно. О других дорожных происшествиях сообщений нет.

Особенно сложная обстановка сейчас в Мурманске. На очистке улиц от сугробов задействованы 208 единиц снегоуборочной техники – вдвое больше обычного. Однако они едва справляются с расчисткой проезжей части главных городских улиц. За сутки с главных городских дорог вывезено 3265 кубометров снега. До расчистки тротуаров и придомовых территорий руки пока не доходят.

По прогнозам синоптиков, к вечеру шторм начнет стихать.

Немецкий производитель элитных спортивных автомобилей, компания Porsche, проводит "боевые" испытания суперкара 911 следующего поколения, продажи которого начнутся ориентировочно летом 2012 года. Кроме того, модельную гамму Porsche может пополнить маленький спорткар.

Porsche 911, один из самых знаменитых спортивных автомобилей в мире готовится к очередной смене поколений. "Замаскированный" прототип попался фотографу-шпиону во время зимних испытаний.

Фото: autocar.co.uk

Революцию не ждите

Одна из поразительных особенностей "девять-одиннадцать" в том, что модель развивалась и продолжает развиваться эволюционным, а не революционным путем. Разумеется, от поколения к поколению происходят существенные изменения. К примеру, с пришествием во второй половине 90-х годов модели с внутризаводским обозначением 996, двигатель воздушного охлаждения сменил мотор жидкостного охлаждения. Но новшества внедрялись достаточно деликатно и 911 всегда оставался самим собой, узнаваемым с любого ракурса. Компания продолжает улучшать "породу" и готовит преемника суперкара с индексом 997.

Фото: autocar.co.uk

По сведениям издания Autocar , в конструкции автомобиля 998 применят сталь и алюминий. Некоторые компоненты возьмут у Boxster и Cayman, чтобы снизить производственные затраты. Дорожная "ракета" получит доработанные оппозитные шестицилиндровые двигатели объемом 3,6 и 3,8 литра. Сообщается, что разрабатывается турбонагнетатель низкого давления. Но данное новшество суперкар получит лишь в середине своего жизненного цикла, после модернизации. Произойдет это, предположительно, в середине десятилетия.

На полноприводные модификации будут устанавливать систему управления вектором тяги (перераспределение крутящего момента), а заднеприводные версии получат дифференциал повышенного трения с улучшенным быстродействием. В стандарте установят шестиступенчатую механическую коробку передач, либо опциональную роботизированную с двумя сцеплениями. Ходят слухи о возможном появлении экономичной четырехцилиндровой модификации, концептуально схожей с Porsche 912 60-х годов.

Фото: autocar.co.uk

Стилистически 911 останется верным себе. Практически все кузовные панели сделают новыми, зато автомобиль будет безошибочно идентифицироваться как Porsche 911. Между тем, автомобиль не только обновится снаружи, но подрастет в длину и ширину. По сведениям ресурса Motorauthority.com можно ожидать и более серьезные внешние отличия от предшественников. В частности, это относится к форме передка, который адаптируют под современные требования безопасности пешеходов. Бампер, например, будет крупнее. В угоду аэродинамике изменится форма задней части.

Появится ли быстрый компакт?

Следующее поколение 911 – не единственный новый Porsche, который может пополнить производственную программу в последующие годы. Слухи о том, что не исключено появление компактного спортивного автомобиля, "младшего брата" Boxster, ходили и раньше. Теперь же понятно, что проект может быть претворен в жизнь. Мартин Винтеркорн, председатель Volkswagen Group, заявил Autocar , что автопроизводитель рассматривает возможность выпуска маленького спорткара и компактного вседорожника.

Автомобиль носит предварительное название 356. По предварительной информации у поршевский "спортсмен" поделит платформу из стали и алюминия с будущей моделью Au R4, появление которой запланировано на середину 2011 года. Версия от Porsche появится не раньше 2012 года. При наличии общей основы, аппараты станут различаться по характеру. Трансмиссии будут общие. А мотор мощностью около 250 л.с., вероятно, возьмут от Boxster.

Недалеко от станции метро "Речной вокзал" пассажиры 451-й маршрутки избили водителя, управлявшего своим микроавтобусом "в неадекватном состоянии". В полдень, в том же районе другая "Газель" врезалась в грузовик: пострадали четыре пассажира.

Инцидент с "неадекватным водителем" произошел на Ленинградском шоссе в районе станции метро "Речной вокзал" около 9:30 утра. Сотрудник пресс-службы ГИБДД Москвы Максим Галушко заявил GZT .RU , что водитель маршрутки не был пьян, но угрожал своими действиями здоровью и жизни пассажиров.

"Медицинское освидетельствование уже прошло. Алкоголь обнаружен не был. Возможно у него какое-то психическое расстройство. Он был явно неадекватен. Но пока рано об этом говорить с уверенностью, экспертизу ему только предстоит пройти",— заявил Максим Галушко.

По информации сайта Вести.RU , пассажиры маршрутного такси заметили, что водитель ведет себя неадекватно, "а при ближайшем рассмотрении оказалось, что он нетрезв". После этого пассажиры потребовали остановить маршрутку. Между водителем и одним из находившихся в машине завязалась потасовка. Затем неадекватного шофера удалось скрутить.

Только после этого была вызвана "скорая" и ГИБДД. У водителя на лице обнаружены синяки, полученные им ранее при неизвестных обстоятельствах, также он получил небольшую травму после драки с пассажиром.

Водитель управлял "Газелью" 451 маршрута, который пользуется популярностью у жителей севера Москвы. Микроавтобус принадлежит ООО "Попутчик". Гендиректор организации Вадим Семенов пока недоступен для комментариев. В приемной заявили, что он поехал на место "разбираться".

Перед рейсом в психдиспансер

Все водители при приеме на работу проходят обязательное медицинское обследование. Однако, строгое выполнения этой процедуры происходит только у официально зарегистрированных частных перевозчиков. Так, в пресс-службе крупнейшего в Москве перевозчика — компании "Автолайн" GZT .RU заявили, что все водители, которые устраиваются к ним на работу проходят обследование в психоневрологическом диспансере и обязательный осмотр перед выходом "в рейс".

"Нехорошее" место

Также в районе станции метро "Речной вокзал" около полудня 27 января маршрутка столкнулась с грузовиком. В аварии пострадали четыре пассажира маршрутки, сообщили GZT .RU в пресс-службе ГИБДД. У них различные травмы, на месте работают три бригады "Скорой помощи". Движение автотранспорта около места аварии затруднено.

Крупное ДТП Еще более крупное ДТП произошло на Земляном валу: там столкнулись сразу шесть автомобилей. Жертв удалось избежать. В настоящее время движение в районе автоаварии серьезно осложнено. Не смогли разъехаться иномарки Nissan, два Suzuki, два Hyundai и Volkswagen.

Пассажиры маршрутки, пьяный гаишник и суд Линча

Другая драка с участием пассажиров маршрутки произошла в Подмосковье 18 января 2010 года.

Инцидент произошел на остановке общественного транспорта на улице Советская города Видное. Сотрудник ГИБДД Юрий Залужный, будучи в состоянии алкогольного опьянения, проезжая мимо на своей машине, увидел девушку, которая ему понравилась. Он остановился, подошел к ней и стал навязчиво с ней знакомиться. Но когда та потребовала оставить ее в покое, он схватил ее за руку и попытался затащить в свой автомобиль. Стоявший рядом молодой человек тут же заступился за девушку. Завязалась потасовка. В этот момент к остановке подъехало маршрутное такси. Вышедшие из нее пассажиры поначалу с любопытством наблюдали за происходящим, пытаясь выяснить, что происходит. Тут Залужный крикнул, что он сотрудник ГИБДД и чтобы все успокоились. Но эффект оказался обратным. Стоявшие люди стали помогать молодому человеку отбить девушку. В завязавшейся схватке кто-то из толпы полоснул Залужного ножом по шее.

В ГУВД Московской области GZT .RU заявили, что на тот момент сотрудник по имени Юрий Залужный у них не числился. По некоторым данным, он уволился неделю назад. И хотя ушел со службы по собственному желанию, но это было скорее требование его руководителей, поскольку работа Залужного вызывала много нареканий.

Это не первый случай, когда поведение сотрудника органов правопорядка выходит за все рамки допустимого. Так, 13 января за убийство водителя снегоуборочной машины , произошедшее в декабре прошлого года в Москве, был задержан подполковник МВД России Анатолий Маурин. Было установлено, что в момент совершения преступления офицер был сильно пьян.

General Motors продаст шведский бренд Saab голландскому суперкаростроителю Spyker Cars за $400 млн. Однако у сделки есть условие – Владимир Антонов, российский банкир и крупнейший акционер Spyker, должен продать свой пакет акций главе марки.

Американский концерн General Motors принял решение продать свое шведское подразделение Saab голландскому автопроизводителю Spyker Cars, который не отступился и продолжал делать улучшенные предложения даже после того, как GM анонсировал закрытие славного бренда. Но, как оказывается, в этой сделке есть интрига вокруг главного акционера и совладельца Spyker Cars, россиянина Владимира Антонова.

Место за Saab

Как сообщает Bloomberg , у сделки по продаже Saab было условие – российский бизнесмен Владимир Антонов, которому принадлежит 30% акций Spyker Cars, должен покинуть голландскую компанию. В соответствии с достигнутой накануне договоренностью, его долю, состоящую из 4,6 млн акций, после окончания сделки купит Tenaci Capital BV, принадлежащая Виктору Мюллеру, главе Spyker Cars. После этого Антонов станет членом наблюдательного совета.

Напомним, что согласно поступившей несколько дней назад информации сделку по продаже скандинавского автопроизводителя обещали анонсировать уже в первой половине текущей недели. Тогда же опрошенные GZT .RU аналитики отметили, что присутствие российского резидента в руководстве Spyker Cars может негативно отразиться на покупке. Так уже было с историей продажи Opel, который так и не перешел к Magna-Сбербанк, поскольку GM не хотела допустить утечки высоких технологий в другие страны.

По версии Financial Times , за Saab голландцам придется заплатить $400 млн, из которых $74 млн предоставят непосредственно деньгами, а $326 млн акциями новообразованной компании Saab-Spyker. По данным других источников, речь может о сумме от $500 млн. При этом одним из ключевых моментов для дальнейшего функционирования Saab является согласие Европейского инвестиционного банка предоставить шведской марке кредит в размере 400 млн евро под государственные гарантии правительства Швеции.

По словам Джона Смита, вице-президента GM по корпоративному планированию и альянсам, General Motors, Spyker Cars и шведскому правительству пришлось много поработать, дабы создать условия для сделки, которая обеспечит жизнеспособное будущее уникальному и культовому бренду.

Тесты не прекращались Судьба Saab висела на волоске, но даже тогда появлялись сведения о том, что тестирование закамуфлированных прототипов будущих моделей продолжается. Так, интернет-ресурсы сообщали о закамуфлированных прототипах универсала 9-5 следующего поколения и кроссовера 9-4X.

Наилучший расклад

Saab находится во владении GM с 1990 года – тогда 50% марки были куплены за $700 млн, а остальная часть приобретена в 2000 году за $125 млн. Концерн планировал продать убыточный бренд еще в сентябре прошлого года. Потенциальным покупателем выступал шведский суперкаростроитель Koenigsegg. Но в конце ноября над Saab сгустились тучи: Koenigsegg Group заявила, что отказывается от покупки . Столь неожиданный шаг объяснялся тем, что время для заключения сделки упущено.

Новый претендент нашелся быстро – им и стала Spyker Cars. Переговоры с General Motors велись, однако общего решения выработать не удалось и в декабре было объявлено, что концерн вынужден свернуть деятельность марки , знаменитой уникальным дизайном и техническими инновациями. Но Spyker не отступилась, продолжила делать улучшенные предложения и, в итоге ей удалось сохранить знаменитое предприятие, на котором заняты 3,4 тысячи сотрудников. Сделка выгодна и голландской и шведской стороне. Spyker Cars получит сбытовую сеть по всему миру, заводские помещения, преданный персонал, широкие возможности по исследованиям и разработкам. А Saab же достанутся финансовые вливания, которые необходимы бренду для дальнейшей деятельности.

В среду на первом весеннем заседании Совета Федерации была одобрена уточненная процедура возмещения убытков по Осаго.

Теперь расходы на материалы и запчасти определяются с учетом износа комплектующих изделий, деталей, узлов, агрегатов, подлежащих замене при восстановительном ремонте.

Порядок исчисления таких расходов будет определять правительство РФ. На эти запчасти не может начисляться износ свыше 80% их стоимости, то есть страховая компания не сможет заплатить за деталь менее 20% ее первоначальной стоимости. Соответствующие изменения внесены в закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", передает РИА Новости .

За январь 2010 года московские коммунальные службы при уборке снега эвакуировали около 25 тыс. автомобилей. Об этом сообщил руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков.

"Мы обратились ко всем московским автомобилистам, чтобы во время снегопадов прекратили поездки по городу. Однако есть нерадивые автомобилисты, которые не послушали наши призывы. В результате около 25 тыс. машин пришлось эвакуировать из мест уборки снега, 7 тыс. просто переставляли с одного места на другое", — рассказал Бирюков.

По его словам, снег убирают преимущественно в ночное и вечернее время, когда нет потока машин.

"Во время снегопада мы не занимаемся прометанием улиц во время часа пик, а делаем это преимущественно вечером, ночью или утром. Во время уборки мы не можем обойтись без помощи ГИБДД. В первую очередь она заключается в том, чтобы колонны снегоуборочной техники проходили беспрепятственно", — рассказал Бирюков.

Бирюков рассказал, что на улицы города во время обильных снегопадов выходило 15 тыс. единиц специальной техники, из них 5 тыс. самосвалов. Хорошие результаты, по мнению Бирюкова, дало "грамотное применение реагентов вместе с техникой". Как заявил Бирюков, несмотря на обильные снегопады, власти Москвы с задачей очистить улицы столицы от снега справились, передает РИА Новости .

Северная Европа пребывает во власти… прототипов. Корейская компания Hyundai привезла туда закамуфлированную Elantra следующего поколения, а Mercedes-Benz гоняет в лапландских снегах обновленное купе CL и "замаскированный" новый ML.

В последнее время Интернет ломится от сообщений о будущих моделях и пестрит "шпионскими" фотографиями, на которых запечатлены закамуфлированные прототипы. Недавно были засняты Citroen , Lamborghini , Mercedes-Benz и BMW . Все машины испытываются сейчас в зимних условиях Северной Европы. Согласно информации интернет-ресурсов Autoblog.com и Motorauthority.com , к ним присоединился и Hyundai Elantra.

Фото: motorauthority.com

"Кореец" на севере

За последнее время Hyundai неплохо пополнила и обновила свою производственную программу. В ее арсенале есть модернизированная и очень экспрессивная Sonata, седан и купе Genesis и большой представительский Equus. Теперь на подходе новая Elantra, относящаяся к европейскому размерному классу C или, как его еще называют, гольф-классу. На шпионских снимках как раз запечатлен замаскированный прототип новой машины 2011 модельного года.

Технические подробности пока что окутаны тайной. По предварительным данным, "свежую" Elantra будут оснащать четырехцилиндровыми двигателями объемом от 2 до 2,4 литра. Вероятно, машина получит автоматическую шестиступенчатую коробку передач.

Фото: motorauthority.com

Хотя машину облепили с ног до головы материей, усложняющей воспринимать ее облик и формы, очевидно, что новинка станет смотреться существенно ярче своей предшественницы. Судя по всему, автомобиль будет напоминать свою старшую "сестру" Sonata, которая в последнем поколении серьезно преобразилась. Так, обращает на себя внимание купеобразный динамичный профиль, "заваленное" лобовое стекло. Передок украсят крупные "хищные" фары – отличительная черта новейших машин Hyundai.

Четыре поколения Hyundai Elantra первого поколения появилась в 1991 году и выпускалась до 1995 года. Конкурентами автомобиля стали, в частности, такие известные "японцы" гольф-класса как Toyota Corolla и Honda Civic. Следующая Elantra отличалась ярко выраженным биодизайном, изобилующим обтекаемыми формами и округлыми линиями. Если прежде был только седан, то теперь добавился вариант с кузовом универсал. Третье поколение с кузовами седан и хетчбэк сходило с конвейера с 2000 по 2006 год. Современная Hyundai Elantra предлагается на российском рынке с кузовом седан, двигателями объемом от 1,6 до 2 литра, механическими или автоматическими коробками передач.

Фото: autospies.com

Страсти по Mercedes-Benz

Кроме корейского автомобиля гольф-класса, просторы Северной Европы осваивает прототип обновленного роскошного купе Mercedes-Benz CL и закамуфлированный ML следующей генерации. Самое интересное, что эти машины были сфотографированы вместе и при не совсем обычных обстоятельствах. Как рассказывает британское издание Car , огромное купе CL улетело с дороги в кювет. Неприятный эпизод, однако, это лучше незапланированного краш-теста с участием, например, лося, которые в Скандинавии периодически выходят на дорогу и заставляют водителей поволноваться. Выбраться самостоятельно "мерсу" не представлялось возможным, "светиться" же на людях – не лучший сценарий для прототипа.

И тогда на выручку ему пришел… другой прототип. Вытягивать CL из снежного плена поручили закамуфлированной предтече вседорожника ML стоимостью полмиллиона долларов. В итоге полноприводник при участии седана S-Class смог вытащить застрявшее купе.

Пока могучий CL был в кювете, его осмотрел фотограф-шпион и сделал снимки. Как пишет издание, очевидно, машина получит немного обновленную внешность, как и S-Class в прошлом году. Серьезные переделок гармоничного облика вряд ли предвидятся – все, вероятно, сведется к подретушированным деталям, например, немного другим фарам, радиаторной решетке и воздухозаборникам.

Департамент транспорта США запретил водителям грузовиков и автобусов писать SMS-сообщения, когда они ведут машину.

Набор текстовых сообщений за рулем будет караться штрафом до $2750.

Департамент утверждает, что когда водитель набирает SMS , он из каждых шести секунд смотрит не на дорогу, а в телефон 4,6 секунды. В час водитель проезжает 88,5 км (55 миль), не глядя на дорогу.

До сегодняшнего дня запрет на набор SMS-сообщений действовал для водителей всех транспортных средств в 19 штатах США и округе Колумбия. Еще в 10 штатах ограничение действовало для начинающих водителей, пишет Associated Press .

Оградить инспекторов ГИБДД от хамства водителей предложил глава МВД России Рашид Нургалиев, выступая во вторник на совещании, посвященном результатам работы органов госавтоинспекции в прошлом году. По его мнению, это можно сделать при помощи фото- и видеокамер и диктофонов, которые милиционеры должны использовать, общаясь с автомобилистами.

Рашид Нургалиев

Источник: ИТАР-ТАСС

"Нужно раздать инспекторам записывающие устройства как в западных странах, — считает министр. — Пусть записанные данные хранятся в архиве, а если возникнет какой-то скандальный вопрос, их всегда можно поднять и дать объективную оценку действиям как инспектора, так и водителя".

По словам Нургалиева, активное использование сотрудниками ГИБДД технических комплексов, наряду с ужесточением административной и уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения, а также слаженной пропагандистской работы Госавтоинспекции и СМИ привело к сокращению показателей аварийности по всем параметрам.

Так, в 2009 году общее количество ДТП снизилось почти на 7% (203 603), число погибших — почти на 13% (26 084), а раненых — на 5% (257 034). Также сократилось число происшествий с участием несовершеннолетних и с особо тяжкими последствиями.

Борьба с пьянством продолжится

Кроме того, принесла свои плоды антиалкогольная компания, развернутая ГИБДД. На 9,4% уменьшилось число ДТП, совершенных пьяными водителями. В 12 326 таких аварий погибло 2 217 человек и еще 18 206 были ранены.

На проблеме пьющих водителей остановился в своем выступлении и глава ГИБДД Виктор Кирьянов. Он подчеркнул, что в текущем году необходимо тщательно проанализировать работу по профилактике пьянства на дорогах и практику привлечения к ответственности таких водителей, а затем выработать предложения по активизации этой деятельности.

Скорая милицейская помощь

Кирьянов обратил внимание собравшихся на некоторые проблемы, беспокоящие руководство ГИБДД. В их числе — система профессиональной подготовки инспекторов. По мнению главы подразделения, она требует изменений. Он отметил, что, несмотря на специально разработанную учебную программу и современную материально-техническую базу, качество преподавания пока не позволяет добиться серьезного улучшения в подготовке инспекторов. Поэтому приходится доучивать их уже в подразделениях.

Виктор Кирьянов

Источник: Гахов Геннадий / Газета

Кроме того, сейчас ГИБДД совместно со специалистами Минздравсоцразвития готовят методологические рекомендации по обучению инспекторов оказанию первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП. Такая необходимость появилась после принятия 25 октября 2009 года соответствующего федерального закона, который предусматривает оказание первой помощи до прибытия медиков сотрудниками ОВД, Госпожнадзора, аварийно-спасательных формирований и служб, а также водителями.

По словам главного автоинспектора, уже проводятся совместные тренировки с сотрудниками Центра медицины катастроф и МЧС. "Участки автомобильных дорог закрепляются за медицинскими учреждениями, проводится их оснащение современным медицинским оборудованием, мобильными комплексами первоочередного жизнеобеспечения пострадавших в ДТП, — пояснил он. — На трассах круглосуточно дежурят специализированные трассовые и врачебные бригады. Аварийно-спасательные отряды быстрого реагирования оснащаются современными специальными средствами и автомобилями".

Также ГИБДД разрабатывает состав медицинской аптечки, которыми будут оснащены дорожно-патрульные службы.

Система прогнозирования аварий

Также, по словам Кирьянова, в 2010 году по всей стране будет внедрена информационная система, которая позволит фиксировать и анализировать причины дорожно-транспортных происшествий. Она призвана решать задачи мониторинга и прогнозирования ситуаций в местах концентрации ДТП, выявлять причины и факторы их совершения. Эта система станет основой для оценки деятельности руководителей ГИБДД с точки зрения принимаемых ими мер в очагах аварийности.

Кроме того, Кирьянов предложил подумать о введении дополнительных вычетов по ОСАГО для тех, кто регулярно и грубо нарушает правила дорожного движения. "В России необходимо создать условия, чтобы нарушать правила дорожного движения стало просто невыгодно, — считает он. — Думаю, что свое слово в решении этого вопроса должно сказать страховое сообщество".

В Интернете появилась предварительная информация о гибридной версии популярного вседорожника Porsche Cayenne нового поколения. Автомобиль по мощности и динамике почти не уступит бензиновой модификации S и сможет совершать короткие "пробежки" только на электрической тяге.

В марте на женевском автосалоне состоится премьера нового поколения знаменитого в России вседорожного автомобиля Porsche Cayenne. Среди традиционных мощных моделей с бензиновыми двигателями производитель представит также версию с гибридным приводом. Дружелюбный к окружающей среде "немец" не следует рассматривать как компромиссный слабосильный вариант – этот спорткар способен доставить удовольствие водителям, которые предпочитают машины "погорячее".

Фото с сайта autocar.co.uk

Мощь и экономия

Прежде GZT .RU уже сообщала предварительную информацию о будущей генерации "Кайенна". Теперь британское издание Autocar распространило более подробные сведения о гибридной модели Porsche и опубликовало новые фотографии машины.

Автомобиль получит бензиновый V-образный шестицилиндровый трехлитровый бензиновый двигатель Au с механическим нагнетателем, развивающий мощность 325 л.с. и крутящий момент 439 Нм. В паре с ним будет работать электромотор в 38 кВт и 249 Нм. Схожей установкой оснастят и Volkswagen Touareg следующего поколения. Суммарная мощность гибридной установки Porsche – 375 сил. Экологичный спорткар ненамного слабее бензинового Cayenne S, "вооруженного" V8 объемом 4,8 литра – разница в мощности составит лишь 20 л.с. Разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды покажется недостаточным разве что самому отъявленному гонщику.

Фото с сайта autocar.co.uk

Но даже при таком буйном темпераменте гибрид наверняка порадует будущих владельцев впечатляющими параметрами топливной экономичности. Сообщается, что он будет потреблять около 6,8 литра бензина на 100 км пробега и выделять 193 грамма CO2 на каждый пройденный километр. Таким образом, гибридный Cayenne станет самым экономичным Porsche в современной модельной линейке компании. Кроме достойной динамики и отличной экономичности новинка сможет тянуть за собой прицеп весом в 3500 кг.

Литий-ионная батарей, питающая электромотор разместится под полом багажного отсека. Ее емкости будет достаточно для того, чтобы Cayenne смог преодолевать короткие дистанции только на электрической тяге. Речь, правда, идет о весьма скромных расстояниях: примерно 1,9 км на скорости до 50 км/ч.

Система полного привода с межколесным дифференциалом Torsen не только гибридной, но и дизельной модификации будет схожа с той, что устанавливают на большой кроссовер Au Q7. У бензинового Cayenne будет многодисковая муфта. Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая. В салоне установят сенсорный монитор, отображающий режим работы бензиново-электрической установки.

Интерьер нового Porsche Cayenne. Фото с сайта autocar.co.uk

Разные Cayenne

Следующие Porsche Cayenne получат гамму бензиновых моторов. Самый "слабый" получит V6 объемом 3,6 литра, развивающий 296 сил. Носить под капотом могучие V-образные "восьмерки" – прерогатива Cayenne S и ураганного Cayenne Turbo. У этих полноприводных снарядов моторы объемом 4,8 литра в атмосферном и надувном варианте мощностью 395 и 493 л.с. соответственно. Ожидается и дизельная модификация, оснащенная модернизированным трехлитровым фольксвагеновским V6 мощностью 237 сил.

Российское правительство утвердило правила оказания услуг при проезде по платным автодорогам. Водители, вздумавшие по ним прокатиться, будут вынуждены общаться со специальными операторами и заключать договора.

Отечественных автомобилистов понемногу вводят в курс дела относительно платных участков федеральных трасс. Договор с оператором (владельцем платной автомобильной дороги, в том числе концессионером в случае использования платной автомобильной дороги на основе концессионного соглашения), дифференцированный подход к "клиенту" и проездные талоны – все это утверждено правительственным постановлением, которое сегодня появилось на официальном сайте правительства.

Кому и как платить

В соответствии с опубликованным правительством постановлением для преодоления "спецучастков" придется составлять договор между пользователем и оператором. Согласно документу оператор обязан предоставить автовладельцу право проезда и организовать дорожное движение в соответствии с требованиями законодательства РФ. Кроме того, оператор не имеет право оказывать предпочтение одному пользователю перед другими в отношении заключения договора, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами и нормативными правовыми актами РФ. Отказаться от заключения договора при возможности проезда по платной дороге он также не может.

Водителю же, в свою очередь, предлагается несколько способов заключить договор. Он выезжает на платную дорогу, оплачивает проезд в пункте взимания платы; оплачивает проездной талон; приобретает в собственность или в аренду техническое средство автоматической электронной оплаты. Деньги взимаются на соответствующих пунктах, кроме случаев, когда проезд оплачивается предварительно. Документами, свидетельствующими о заключении договора и оплате проезда, могут быть проездные талоны сроком действия 1 месяц, 3 месяца, 6 месяцев и 1 год, разрешающие проезжать через пункт взимания платы, а также проездные талоны – многоразовые талоны с магнитной полосой, электронные контактные и бесконтактные смарт-карты, разрешающие проезжать пункт ограниченное число раз.

Если же водитель оплатил проезд с использованием технических средств автоматической электронной оплаты, то документ выдадут в пункте взимания платы по его требованию.

Смотрите также В январе текущего 2010 года был утвержден перечень автомобильных дорог федерального значения, подлежащих первоначальной передаче в доверительное управление ГК "Автодор", а также сроки такой передачи. Госкорпорации могут быть переданы автомобильные дороги общего пользования федерального значения, находящиеся в федеральной собственности. В соответствие с планами, эти дороги или их участки станут платными. В доверительное управление "Автодора" передадут трассы М-4 "Дон" (от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска) и участки на трассе М-1 "Беларусь" (от Москвы до границы с республикой Беларусь), строящиеся новый выход на Московскую кольцевую дорогу с федеральной трассы М-1 "Беларусь", Молодогвардейская транспортная развязка, подъездная автодорога от Первого Успенского шоссе до нового выхода на МКАД с трассы М-1 "Беларусь", а также транспортная развязка на пересечении Подушкинского шоссе со строящимся новым выходом на МКАД с федеральной автодороги М-1. В соответствии с правительственным распоряжением, передача должна завершиться до 1 мая 2010 года.

Сколько платить

Вопрос "сколько денег?" является для российских автовладельцев едва ли не самым животрепещущим. Размер взимаемой суммы устанавливает оператор, а методику расчета и максимальный размер утверждается правительством. Кроме того, не допускаются другие платежи, кроме как "операторская" плата за проезд.

Из сообщения следует, что при оплате проезда могут быть и послабления. Так, сумма может дифференцироваться в зависимости от времени суток, дня недели или даже месяца года, но устанавливается равной в отношении транспортных средств одной категории. Но оператор может делать скидки в зависимости от частоты и (или) регулярности поездок. Но и при одинаковой частоте или регулярности поездок, скидки для транспортных средств одной категории должны быть равными.

Плата без альтернативы

Напомним, что в конце октября Андрей Клепач, заместитель главы Минэкономразвития озвучил инициативу отказаться от обязательного наличия альтернативных бесплатных трасс при создании платных. Речь шла о том, чтобы сделать механизм платности автодорог более гибким и не требовалось наличие альтернативных бесплатных автодорог. То есть, большую часть магистральных трасс можно будет ввести как платные. В ноябре идею поддержало Министерство транспорта . Тогда же опрошенные GZT .RU правозащитники резко осудили предложенное новшество – Россия не обеспечена дорожной сетью, а автомобилистов хотят лишить выбора и предложить им безальтернативно платные трассы.

У Saab, убыточного шведского подразделения General Motors, появилась надежда на выживание. Как сообщают западные СМИ, голландский Spyker Cars, 30% акций которого принадлежит владельцу Converse Group Владимиру Антонову, смог достичь компромисса с GM о покупке скандинавской марки.

Еще совсем недавно судьба знаменитого шведского бренда Saab казалась решенной: анонсированное закрытие было почти неминуемым. Но сейчас для марки забрезжил лучик надежды. Как сообщает издание Automotive News Europe , главный претендент на Saab – голландский автопроизводитель Spyker Cars (пакетом в 29,9% акций через Converse Group Holng, основного акционера, владеет российский банкир Владимир Антонов), смог достичь компромиссного решения c General Motors о покупке марки. О предварительной договоренности могут объявить уже в первой половине недели.

Решение уже близко

Spyker не отступилась, и ее последнее предложение, судя по всему, удовлетворило General Motors, уже успевшую анонсировать закрытие Saab. За вожделенный скандинавский бренд голландцы предложили деньги и акции общей стоимостью $500 млн. Сообщается, что $75 млн GM получит в виде денег, еще $325 млн в виде акций и еще $100 млн за проданные технологии. Кроме того, финансовые гарантии были предоставлены правительством Швеции при поддержке Европейского инвестиционного банка. Сделка может и сорваться, но при благоприятном раскладе уже в начале текущей недели будет объявлено о заключении предварительного соглашения о продаже.

Есть и другие детали, повышающие вероятность благополучного исхода переговоров для автопроизводителя, известного своим "авиационным" дизайном и великолепными турбонаддувными двигателями. По сведениям Интернет-сайта поклонников марки, в саабовский музей в Трольхэттане доставлен суперкар Spyker. Очевидно, шведские "самолеты" и голландская "ракета", стоящие под одной крышей, станут фоном для потенциально возможного исторического события и, как нельзя лучше будут отображать новый союз двух марок.

Другой претендент на Saab – люксембургский инвестиционный фонд Genii Capital – выбыл из "гонки". Но если сделка снова сорвется, то он вновь подключится к битве за Saab. По словам представителя Genii Capital, у фонда есть необходимые ресурсы.

Почти как Opel В свете возможной сделки вокруг Saab вспоминается неудачная попытка консорциума Сбербанк-Magna выкупить у General Motors немецкий Opel. После длительных и сложных переговоров в середине сентября было объявлено о продаже контрольного пакета акций российско-канадскому альянсу. Но в начале ноября GM сообщил, что не станет продавать Opel . Свое решение концерн объяснил оживлением на рынке и стратегической важностью актива. Сейчас бренду предстоит реструктуризация. В ее рамках будет закрыт завод в бельгийском Антверпене, где заняты 2,3 тысячи человек.

Saab не продается

General Motors не может определиться с судьбой Saab еще с конца прошлого 2009 года. Первоначально марка должна была перейти к шведскому производителю суперавтомобилей Koenigsegg. Сделка откладывалась – ее планировалось закрыть в сентябре. Но в конце ноября Koenigsegg Group заявил, что отказывается от покупки. Причиной стали временные сроки – время для заключения сделки было упущено.

В начале декабря стало известно, что Saab интересуется Spyker Cars. Переговоры велись, но они ничем не закончились , и вскоре General Motors объявила, что подразделение будет закрыто . Была нанята консалтинговая компания AlixPartners, которая должна была следить за сворачиванием бизнеса. Но, вместе с тем, голландская сторона продолжала настаивать на своем и делала улучшенные предложения. Если скандинавский бренд продадут Spyker Cars, то он получит необходимые для него финансовые вливания. Суперкаростроителю же достанется не малое – сбытовая сеть по всему миру, достаточно мощная инженерия, новейшие заводские помещения, большие возможности по исследованиям и разработкам, а также преданный персонал.

Хотя в переговорах между GM и Spyker наметился прогресс, аналитики сдержаны в своих оценках относительно перспектив и вероятности продажи Saab. Дмитрий Уголков, заместитель генерального директора по исследованиям и маркетингу компании CiG Брокер, расценивает шансы голландцев как 50 на 50. В беседе с корреспондентом GZT .RU он напомнил о том, что Magna-Сбербанк не смогли купить Opel, поскольку GM не хотелось допустить утечки высоких технологий в другие страны. По словам Уголкова, то, что крупным пакетом Spyker владеет российский резидент, может негативно отразиться и на этой сделке.

Необычный рекламный щит BMW в Бриджпорте, штат Коннектикут, США, привлек внимание местных властей. Реклама представляла из себя обычный биллборд, на котором было сказано о возможности ночного тест-драйва автомобилей, однако на самом щите "сидели" манекены человека в пижаме и плюшевого мишки. Весь коллаж получился настолько реалистичным, что местной службе спасения пришлось отбиваться от многочисленных звонков взволнованных водителей, которые принимали манекены за живых людей

Джефф Бак, житель Ноттингема, вынужден парковать свой автомобиль на шоссе, т.к. у него нету ни стоянки, ни гаража. Однако отсутствие места для личного авто — не главная проблемма британца, ведь недавно ему пришло два крупных штрафа за нарушения, который он не совершал. Дело в том, что пятидесятипятилетний мужчина парковал автомобиль рядом с камерой, фиксирующей превышения скорости. Каждый раз, когда проезжающий водитель нарушал правила, камера автоматически ошибочно выхватывала номер машины Джеффа

Тысячи посетителей Детройтского автосалона были эвакуированы из-за возгорания в автомобиле. Инцидент произошел накануне, 21 января 2010 года. Эвакуация началась после того, как заискрил один из дисплеев, установленный в автомобиле Au TTS, а затем из машины повалил дым. В итоге из Выставочного центра Кобо, где проходит одно из крупнейших мировых автошоу, эвакуировали несколько тысяч человек, сообщает AP. Огонь был потушен в течение получаса, работа выставки прерывалась на 4 часа

Руководитель департамента транспорта Москвы призвал "звезд" быть аккуратными на дорогах и уважительно относиться к сотрудникам ГИБДД. Это, по мнению чиновника, позволит улучшить ситуацию на дорогах столицы.

В пятницу, 22 января, на сайте департамента транспорта Москвы появилось обращение его руководителя Василия Кичеджи к "артистам, известным и любимым народом людям". Чиновник сообщил, что в начале года "все мы стали свидетелями недопустимого поведения известных людей на дорогах города, неуважительного отношения к сотрудникам ГИБДД".

Департамент транспорта Москвы

"Звездные" конфликты с ГИБДД 10 января 2010 года в районе Павелецкого вокзала выехал на встречную полосу певец Борис Моисеев. Сотрудники ДПС забрали у него права, выдав временное удостоверение. Суд по этому делу состоится в конце января. Бориса Моисеева могут лишить водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев. 16 января 2010 года автомобиль певца и композитора Юрия Антонова остановил сотрудник ГИБДД . Это произошло на Подушкинском шоссе в районе элитного поселка Барвиха. Между певцом и милиционером произошел конфликт, из-за которого Юрия Антонова доставили в отдел внутренних дел "Барвиха". Там он провел несколько часов. По версии Юрия Антонова, его остановил сотрудник ДПС и попросил показать документы. Он пояснил, что сейчас милиционеры выявляют пьяных на дороге. По словам Антонова, мужчина отказался назвать свою фамилию. Тогда певец попросил вернуть ему документы. Сотрудник ДПС якобы стал кричать, попробовал ударить музыканта по лицу, но Юрий Антонов увернулся. Потом, по словам певца, он вместе с сотрудником ДПС и его коллегой прибыл в ОВД "Барвиха", где написал заявление о неправомерных действиях милиционера. Певец ждет официальных извинений от МВД. ГИБДД сейчас проводит служебную проверку из-за конфликта. Как сообщили в отделе пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД, инспектор остановил машину певца обоснованно.

Далее в своем обращении Николай Кичеджи напомнил, что во всех цивилизованных странах основополагающим принципом организации движения является жесткое соблюдение правил всеми, вне зависимости от их социального положения. И напомнил, что сотрудники ГИБДД, обеспечивающие нашу безопасность, несут нелегкую службу днем и ночью в любое время года.

"Известность, народное признание и любовь накладывают дополнительные требования,— сообщил чиновник.— Это, прежде всего,— быть примером во всём, и не только на сцене, но и на дорогах родного города, когда вы садитесь за руль".

Он попросил артистов и известных людей присоединиться к пропаганде культурного поведения за рулем и уважения всех участников дорожного движения, в том числе и сотрудников ГИБДД. "Давайте вместе улучшим обстановку на дорогах родного города",— призвал Василий Кичеджи.

Он сообщил, что сам за рулем с 1972 года. "Ни разу не воспользовался ни „должностью", ни „дополнительными возможностями", не нарушаю правил и горжусь этим!" — добавил он.

Думать не только о себе

Владимир Винокур, заслуженный артист РСФСР, рассказал GZT .RU , что он всю жизнь дружит с сотрудниками ГИБДД. "Дружу не с генералами, а именно с теми, кто стоит на дорогах в холод и жару",— подчеркнул он.

Владимир Винокур

По словам г-на Винокура, он правила дорожного движения не нарушает. А если такое и случается, то всегда выходит из машины и извиняется за свои действия. Артист готов и дальше быть аккуратным и вежливым на дорогах. "Каждый человек, садящийся за руль, должен думать не о себе, а о находящихся рядом, в том числе и пешеходах",— заметил он.

Всем быть культурными

Николай Бурляев

"Даже не знаю, к кому надо обращаться с призывом быть культурными на дорогах — к деятелям культуры или к тем, кто эти дороги опекает,— сказал GZT .RU Николай Бурляев, заслуженный артист РСФСР.— Тут надо быть взаимно культурными".

Г-н Бурляев рассказал, что его водительский стаж — 50 лет. "Я не всегда езжу по правилам, такое иногда бывает,— признался артист.— Приходилось общаться с сотрудниками ГИБДД, но мы всегда находили общий язык. Видимо, мне всегда попадались вежливые и понимающие люди. Взяток я никогда не давал".

По мнению актера, водители, не зависимо от их положения, должны всеми силами пытаться не нарушать правила дорожного движения.

Депутаты дали ход закону о новом порядке возмещении убытков по ОСАГО. В случае его утверждения Советом Федерации и Президентом страховщики при составлении подсчета ущерба будут учитывать износ деталей, подлежащих замене. Это повысит компенсацию пострадавшим в том случае, если на старые машины были установлены новые детали. Однако страховщики предупреждают, что вырасти может и стоимость полисов.

Сегодня, в пятницу 22 января, Госдума приняла во втором и третьем чтении закон о возмещении убытков по договорам ОСАГО. Необходимость в создании определяющего механизма по выплатам появилась после ряда судебных исков. Тогда страховщиков обязывали оплачивать новые детали вместо старых. Принятый документ окончательно решает эти разногласия в пользу автолюбителей.

Как сообщает агентство РИА "Новости" , поправки вносят изменения в закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Они определяют, что в случае аварии, стоимость материала и запасных частей будет определяться с учетом износа тех деталей, агрегатов и комплектующих, которые предстоит заменить при восстановлении. При этом отмечается, что на эти запчасти не может начисляться износ свыше 80% их стоимости, то есть страховая компания не сможет заплатить за деталь менее 20% ее первоначальной стоимости. Сам порядок исчисления будет определять правительство.

"Ко второму чтению законопроект претерпел существенные изменения, направленные на усиление его социальной составляющей в части защиты прав потерпевших", – цитирует ИТАР-ТАСС Владислава Резника, председателя комитета Госдумы по финансовому рынку. По его словам, "из законопроекта исключено определение понятия "утрата товарной стоимости" и положение о том, что ее утрата не возмещается по договорам ОСАГО". Отметил он и то, что положение, которое было в тексте законопроекта после первого чтения, и касалось учета износа заменяемых запчастей, деталей и агрегатов при подсчете суммы расходов на восстановление, доработано с учетом интересов страхователей.

Популярная неделя За последнюю неделю выросло число обращений по прямому возмещению убытков. Оно достигло 39,3% против среднего показателя в 4,8% за 10 месяцев, сообщает ПРАЙМ-ТАСС . За первый период действия системы с 1 марта по 31 декабря 2009 заявлено 4,8% от общего количества страховых случаев по ОСАГО.

Как выясняется, закон ждал дальнейшего продвижения в Госдуме, потому что правительство готовило соответствующий документ, который определяет темпы износа. "Прежде всего, предельный уровень износа был установлен на уровне не более 80 %. Кроме того, в целях устранения возможных конфликтов между страховщиками, страхователями и потерпевшими темпы износа предлагается определять в порядке, установленном правительством РФ. Правительство такой документ подготовило, он прошел согласование и в соответствии с новыми нормами, как мы и договаривались, это позволило нам принимать данный законопроект во втором чтении", – заявил Резник.

Внесено уточнение и в формулировку определения прямого возмещения убытков (напомним, это система, позволяющая пострадавшему обратиться за выплатами в свою страховую компанию, а не компанию виновника аварии). Отныне воспользоваться данной процедурой сможет не только страхователь, но и непосредственно те лица, которые вписаны в полис ОСАГО.

Страховщики считают, инициативу верной, но отмечают и неприятные для автомобилистов нюансы. "Это абсолютно правильно, что теперь закреплена норма, согласно которой выплаты по ОСАГО осуществляются с учетом износа транспортного средства. В РФ большая часть автопарка представлена автомобилями, возраст которых превышает 10 лет и, если компенсировать все повреждения по ОСАГО без учета износа, то на практике мы получим массовое обновление деталей автомашин за счет страховых компаний, что не является справедливым", – заявил GZT .RU Дмитрий Климов, первый заместитель генерального директора СГ "Межрегионгарант". По его словам, "в случае, если незадолго до аварии какие-либо детали на старом автомобиле были заменены на новые и они получили повреждения в результате ДТП, то все равно выплата в рамках ОСАГО будет осуществлена с учетом общего износа автомобиля".

Иными словами, попытка применить новый закон на практике автовладельцами может столкнуться с противодействием страховщиков в том случае, если пострадает не новый, но технически полностью исправный автомобиль, на котором незадолго до аварии были заменены основные агрегаты, что не было отражено в полисе. Соответственно, клиентам страховых компаний придется или настаивать на экспертизе при покупке полиса (что, очевидно, удорожит его стоимость) , или быть готовым после аварии отстаивать свои права в суде.

"Страхование по ОСАГО осуществляется без осмотра транспортного средства и фиксировать обновленные детали попросту невозможно. Организовать же экспертизу, которая при принятии автомобиля на страхование указывала бы в полисе обновленные узлы и детали чрезвычайно проблематично, и это бы отразилось на стоимости ОСАГО. Вместе с тем, каждый гражданин РФ имеет право потребовать с причинителя вреда компенсировать ему ущерб без учета износа. Таким образом, автовладелец после получения выплаты по ОСАГО может обратиться в суд и добиться от виновника аварии компенсации ущерба без учета износа", – говорит Климов.

Компания Au с 15 февраля текущего года приостановит производство модели A3 на предприятии в Ингольштадте, сообщает издание Auto Observer со ссылкой на заявление представителя немецкого автопроизводителя. Конвейер прекратит свою работу на одну неделю из-за резкого падения спроса на этот автомобиль. "Спрос на автомобили упал в связи с прекращением действия правительственной программы поддержки автопрома, а также из-за того, что модель A3 уже немного устарела

Компания Mercedes-Benz направила прототип следующего поколения спортивного SLK в снега Скандинавии. Складная жесткая крыша у новинки по-прежнему будет присутствовать, а вот подкапотное пространство таит немало сюрпризов.

Видимо, российский рынок стал настолько важен для автопроизводителей, что теперь они все чаще предпочитают обкатывать свои новинки в суровых зимних условиях Северной Европы. Именно там, по снегу и морозу, испытывают свои разработки Citroen и BMW . Носится там и предтеча суперкара Lamborghini . Как свидетельствует информация британского журнала Car , очередным гостем Скандинавии стала новая генерация спортивного родстера Mercedes-Benz SLK .

Источник: MotorAuthority

Смелый "Мерс"

Хотя автомобиль "замаскирован" более грубыми и "неотесанными" кузовными панелями, некоторое представление о ключевых стилистических особенностях составить все-таки можно. Передок современного SLK , как, впрочем, и "морда" суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren, сделан по мотивам "носа" болида Формулы-1. Со сменой поколений эта особенность станет достоянием истории. Фронтальная часть получит более крупные "черты лица". Радиаторная решетка будет больше, а передние фары пройдут "огранку" и также увеличатся в размере. Задние фонари "наполнят" светодиодами.

Источник: MotorAuthority

В сравнении с нынешним компактным SLK , новичок раздастся в размерах. Это сделано, во-первых, чтобы автомобиль отвечал новым требованиям безопасности пешеходов, а во-вторых, для увеличения объема багажника. Но, при этом, спорткар "похудеет" на 100 кг. В его конструкции будут использованы компоненты Mercedes-Benz C-Class. Как отмечает издание, создатели стараются наделить машину точной и острой управляемостью и, при этом, сделать ее комфортабельной. Незыблемыми останутся такие "ценности" модели как жесткая складная крыша и только два места. Эти особенности унаследует и грящая модель.

Два поколения SLK Маленький спортивный Mercedes-Benz с внутризаводским обозначением R170 выпускалось с 1997 и по 2004 год. Сменил его R171. Особо стоит отметить мощные исполнения. В первом поколении был SLK 32 AMG . Его компрессорный V6 объемом 3,2 литра и мощностью 354 силы позволял разгоняться до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд. В нынешней генерации есть SLK 54 AMG . У него движок покрупнее: V8 объемом 5,4 литра в 360 л.с.

Mercedes-Benz SLK (R170)

Немецкий силач

Как сообщает Car, на автомобиль будут устанавливать гамму бензиновых двигателей. Открывает ее четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 литра с турбонагнетателем, развивающий 201 л.с. Наиболее сильными моторами станет V-образный шестицилиндровый объемом 3,5 литра мощностью 288 сил. Ну а роль короля семейства уготована могучей модификации AMG , "заряженной" движком в 6,2 литра и 496 сил. Поклонникам дизельных исполнений компания предложит SLK с четырехцилиндровым мотором объемом 2,1 литра, двумя турбонанетателями и 201 л.с.

Но через год после дебюта линейка обновится. Базовым станет двухлитровый агрегат с непосредственным впрыском топлива, из которого выжмут 235 л.с. За ним последует трехлитровый V6 с двумя турбонагнетателями в вариантах мощности 302, либо 349 сил. Спортивная версия AMG получит наддувный компактный V8. А дизель в 2012 году станет развивать 222 л.с.

Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171)

Модернизируют шестиступенчатую механическую коробку передач – ее состыкуют с дизелями и слабыми бензиновыми вариантами. Другие же двигатели "подружат" с семиступенчатыми "автоматами" Все SLK , за исключением бешеного AMG получат "энергосберегающую" технологию BlueEfficiency, нацеленную на снижение потребления топлива и уровня вредных выбросов. В нее входят, например, шины с пониженным сопротивлением качению. Будет и система "старт-стоп", глушащая мотор при остановках, помогающая экономить топлива и снижающая нагрузку на окружающую среду.

Компания The Boston Consulting Group ( BCG ) опубликовала итоги своего исследования автомобильных рынков развивающихся стран. По мнению авторов, здесь первенство членов БРИК неоспоримо и в ближайшие годы их доля в мировых продажах достигнет 30%. При этом Россия, несмотря на то что пока отстает от других членов четверки, в ближайшие годы покажет самые высокие темпы прироста и к 2014 году обойдет Индию.

Как заявлено в исследовании BCG , выводы которого основываются на более чем 250 интервью с высшими должностными лицами ведущих автопроизводителей и поставщиков, автомобильные рынки стран БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай) предлагают "исключительные" возможности роста. К 2014 году их общая доля в мировых продажах составит 30%.

При этом у развивающихся стран почти незадействованный стратегический потенциал, и немногие автопроизводители готовы осуществлять глубокую локализацию НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы), а также закупок, производства и продаж. Сети продаж, к примеру, находятся почти исключительно в пределах крупных городов, а технических центров, разрабатывающих компоненты на местном уровне, нет.

При этом четыре члена БРИК различаются как по уровню развития рынка, так и по местным предпочтениям. Поэтому в BCG считают, что подход к локализации должен быть индивидуальный.

Возможный сценарий

Кризис серьезно ударил по рынкам многих стран, но для членов БРИК результаты оказались лучше на фоне других стран. Тем более с таким потенциалом роста. Так, для США, Европы и Японии на период с начала 2009-го по конец 2014 года прогнозируется увеличение продаж в среднем на 2% ежегодно. А в четырех странах БРИК прирост может составить более 6% в год.

В прошлом 2009 году отмечен рост на 42% в Китае. Его доля из всей четверки самая большая и будет расти дальше – с 53% в 2008 году до 61% в 2014 году. В Бразилии продажи увеличились на 11%. Ее рынок самый стабильный и, вероятно, до конца 2014-го останется вторым по объему. Индия, где в 2009 году продажи выросли на 13%, останется третьей до конца 2013 года. А затем ее сменит Россия. Правда, пока здесь ситуация самая тяжелая – отечественный рынок "просел" на 48%. Но уже в текущем 2010 году ожидается стабилизация, и до конца 2014 года он будет расти примерно на 15% в год. И это, как ни удивительно, самый высокий показатель для БРИК. Для сравнения: прогнозируемый рост ежегодных бразильских объемов сбыта – около 3%, китайских – на 5%, а индийских – на 9% в год.

Что делать России BCG выделяет три приоритета для локализации российского автопрома. Прежде всего это поддержка стабилизации локального спроса, к примеру благодаря программе утилизации старых машин и льготного автокредитования, и внедрение более жестких экологических норм. Предлагается сделать локализацию более привлекательной для автокомпаний и поставщиков. Сделать это можно за счет предоставления привлекательных условий партнерства между локальными и глобальными компаниями или, например, введения налоговых и таможенных поощрений для локализации. И, наконец, должна быть активная реструктуризация местной автопромышленности.

Вызовы развивающихся рынков

В исследовании указываются и некоторые особенности рынков БРИК, а также сложности, с которыми сталкиваются автомобильные компании. Универсального автомобиля для всех стран не существует. К примеру, российские автомобилисты предпочитают западные седаны и полноприводные вседорожные модели. Бразильцам подавай хетчбэки, китайцы любят стильные и комфортные, но доступные седаны, а индийцы выбирают сверхдешевые маленькие машины.

Кроме того, проблемой являются низкое качество поставщиков и, соответственно, ограниченные объемы поставок. Заводы небольшие, некоторые процессы протекают в ручном, а не автоматическом режиме, экономить на производстве удается разве что в Бразилии.

Как отмечает Штефан Мауерер, соавтор исследования, пока что компании стремились выходить на рынки БРИК скорее бессистемно. Для того чтобы использовать незадействованный потенциал локализации, "требуется новый управленческий подход, сочетающий стратегии, применимые для всех стран БРИК, активный обмен передовыми практиками и приспособленные к конкретным условиям каждой страны НИОКР, система закупок и продукты".

В нижнюю палату парламента РФ внесен законопроект, согласно которому власти смогут при уборке снега сокращать парковочные места в черте города. Автором инициативы выступил член Совета федерации Виктор Евтухов. Об этом в среду сообщили в аппарате Госдумы.

Евтухов заявил, что поводом к проекту стала сложившаяся в эту зиму ситуация в Москве. В этом году выпало рекордное количество осадков, и коммунальные службы не справлялись с уборкой отчасти потому, что уборочная техника не могла расчистить дороги из-за припаркованных у дороги автомобилей.

Основываясь на этот опыт, Евтухов предложил предоставить субъектам РФ право определять, при каком количестве снега необходимо ограничить парковку автомобилей, на какой период и в каком порядке. Член Совфеда также считает необходимым наделить субъекты федерации правом устанавливать штрафы за нарушение этих ограничений. Документ направлен в думский комитет по транспорту, передает ИТАР-ТАСС .

Компания BMW тестирует обновленный автомобиль первой серии. Заснят закамуфлированный прототип пятидверного варианта. Кроме того, во всемирную Сеть просочились снимки немецкого спорткара 335iS – промежуточного звена между 335i и M3.

В настоящее время поступают сведения о том, что ряд автомобильных компаний тестирует свои будущие модели в суровых климатических условиях Северной Европы. В их числе, к примеру, Citroen и Lamborghini . Как выясняется, баварцы тоже выбрали заснеженные территории в качестве испытательного полигона. Интернет-ресурс Worldcarfans.com разместил снимки основательно закамуфлированного автомобиля, под "макияжем" которого скрывается модернизированная "единичка" BMW – компактный престижный аппарат, набирающий популярность и в России.

BMW 335 iS. Фото с сайта Autocar.co.uk

От экономии до спорта

Машина и раньше попадалась фотографам-шпионам, но, как отмечается, " BMW с Севера" имеет некоторые отличия. Прежде "биммер" фотографировали с двумя патрубками выхлопной системы, что свидетельствовало о наличии турбонаддувного двигателя под капотом. У новой же модели только одна выхлопная труба, то есть "баварец" оснащен атмосферным мотором. Как предполагает Worldcarfans.com, машина получит гамму бензиновых двигателей, которую откроет компактный экономичный вариант объемом 1,3 литра и развивающий 105 л.с. Для тех, кому этого недостаточно, предложат мотор объемом 1,6 литра с турбонагнетателем. Его мощность окажется по меньшей мере в 136 сил.

BMW 335iS. Фото с сайта Autocar.co.uk

"Гонщикам" у которых уровень адреналина в крови постоянно зашкаливает, адресован свирепый автомобиль по имени M1. Это настоящий суперкар в "шкуре" небольшой "единички". Предположительно, он получит трехлитровый двигатель с двумя турбонагнетателями, развивающий 350 сил и крутящий момент 500 Нм. Таких параметров хватит даже для более крупного автомобиля, а 1 Series этот "боекомплект" попросту превратит в низколетящий снаряд. Сообщается, что спорткар сможет разгоняться до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд. В паре с двигателем будет работать роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Любителям дизелей адресовано несколько вариантов. Первым из них, возможно, станет 118d с двигателем в 159 сил, за ним следует 120d (184 л.с.) и 123d (211 л.с.). Обновится и внешность автомобиля. "Единичка" станет смотреться еще современнее и получит задние светодиодные фонари.

Недавно удалось запечатлеть "единичку" со специальным измерительным оборудованием, которое обычно используют для тестирования систем полного привода. Очевидно, в будущем с конвейера BMW начнут сходить полноприводный 1 Series. Дебют модернизированного пятидверного хетчбэка должен состояться ориентировочно в середине 2011 года. Купе и кабриолет появятся чуть позже.

Cалон BMW 335iS. Фото с сайта Autocar.co.uk

335iS рассекретили

Еще одна новость из стана баварского автопроизводителя интригует не меньше. Как сообщает британское издание Autocar , в Интернет просочились фотографии с будущей модификацией 335iS , которая ориентирована, прежде всего, для американского рынка и займет промежуточное положение между BMW 335i и суперкаром M3.

На представленных изображениях фигурируют автомобили с кузовами купе и седан. Внешность 335iS, облаченного в элегантный M-обвес, являет собой нечто среднее между стилем и сдержанностью "триста тридцать пятой" и "мускулами ""эмки". Напомним, что по предварительной информации машину оснастят шестицилиндровым двигателем объемом 3 литра с двумя турбонагнетателями, развивающим 322 л.с. и шестиступенчатой "механикой". Опционально предложат роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч с "роботом" передач – около 5 секунд, с "механикой" на 0,1 секунды медленнее.

General Motors объявил о намерении закрыть бельгийский завод Opel, что обернется потерей работы для 2300 его сотрудников.

Как сообщает AP , о планах по закрытию завода Opel в Антверпене рассказал руководитель немецкого профсоюза Opel Франко Бьяджотти. По его словам, эту информацию он получил от директора завода Opel в Бохуме Ника Рейли. Предполагается, что официальное заявление Opel по этому поводу появится уже сегодня.

Бельгийские рабочие в ответ блокировали цех, где находятся готовые автомобили, заявив, что "берут автомобили в заложники".

Судьба антверпенского завода Opel долгое время была неопределенной. Ранее заявлялось, что в случае продажи Opel консорциуму Magna-Сбербанк, завод будет закрыт. Потом говорилось, что в Антверпене перестанут собирать Opel Astra и перейдут на производство Chevrolet.

По сведениям бельгийской газеты De Standaard боссы GM представят свою программу реорганизации своих европейских подразделений 28 января на встрече с представителями профсоюзов. Бельгийское правительство пыталось не допустить закрытия завода в Антверпене, предлагая GM $707 млн на реорганизацию производства.

В Румынии на базе универсала Dacia (Renault) Logan MCV разрабатывается лимузин. Проект этого автомобиля был размещен на фан-сайте марки Dacia. По предварительным данным, для постройки лимузина на базе "Логана" использовались два кузова — от одной машины взяли переднюю часть, а от другой машины — заднюю. Общая длина лимузина составит около восьми метров. В салоне новинки, оборудованном под офис, лицом друг к другу смогут разместиться три или четыре пассажира

Японская компания Mazda представила новое поколение минивэна. Mazda5 будет современнее, экологичнее и гораздо экспрессивнее внешне. Премьера состоится в марте в Женеве.

Восточный автопроизводитель обновил свой минивэн, известный в Европе под названием Mazda5 и именуемый Mazda Premacy у себя на родине в Японии. Разработчики постарались создать современный универсальный автомобиль с ярким фирменным стилем, при этом не "нагружающий" окружающую среду.

Источник: Mazda

Минивэн – друг природы

В официальном пресс-релизе рассказывается, что автомобиль превзойдет своего предшественника по ряду параметров, немаловажных как для автомобилей XXI века. Машина получит двухлитровый бензиновый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, работающий в тандеме с шестиступенчатой механической коробкой передач. Одна из главных особенностей этого "союза" – лучшая, чем прежде экологичность, которая достигнута не только непосредственным впрыском, но и оптимизированными передаточными числами, а также системой i-stop. По сути, это система "старт-стоп", которая глушит мотор при остановках, снижая расход топлива и вредные выбросы. Сообщается, что Mazda5 новой генерации выделяет на 15% меньше CO2, чем "пятерка" первого поколения. Таким образом, это будет один из самых "зеленых" минивэнов в своем классе среди тех, что продаются в Европе. Двухлитровый мотор – не единственный. К примеру, будет бензиновый вариант объемом 1,8 литра.

Источник: Mazda

Стилистика новой Mazda5 впечатляет не меньше технической "начинки". Источником вдохновения дизайнеров стала концептуальная Mazda Nagare (в переводе с японского nagare – поток), показанная на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году и некоторые другие "выставочные" модели. Философия данной дизайнерской концепции, которая также называется Nagare и считается фирменным стилистическим языком Mazda – попытка воплотить в металле такое прекрасное проявление как течения, например, потоки воды. Интересно, что при этом кузовные панели отнюдь не бесформенные, а отличаются весьма сложной пластикой. Как оказывается, природные формы более естественны и, к тому же, позволяют добиться хорошей аэродинамики кузова. Обновился и салон, его теперь вполне можно спутать с недрами спортивного автомобиля.

Источник: Mazda

По заявлению компании, новая Mazda5 порадует хорошей управляемостью, комфортом, функциональностью (в качестве примера приводятся сдвижные двери по обе стороны и огромные возможности трансформации салона) и безопасностью.

Premacy и первая "пятерка"

Небольшой семиместный минивэн Mazda Premacy первого поколения выпускался с 1999 года. Одними из его главных конкурентов стали Opel Zafira и Toyota Picnic. На машину ставили бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2 литра, а также двухлитровый турбодизель, механические или автоматические коробки передач. При своей универсальности и практичности, автомобиль неплохо подготовлен для неблагоприятных дорожных условий благодаря системе полного привода, хотя был и вариант с приводом на передние колеса.

Смена Premacy подоспела в 2005 году. Машина появилась в те времена, когда автомобили Mazda получили одну цифру в названии, поэтому за пределами Японии минивэн известен как Mazda5. В сравнении с Premacy первого поколения он смотрится гораздо "свежее" и спустя пять лет не утратил своего лоска. В основу легла глобальная фордовская платформа, на которой построены такие машины как Mazda3, Ford Focus и Ford Focus C-Max. У автомобиля первого поколения были распашные задние двери, как у легковых автомобилей, но "пятерка" получила сдвижные двери. Mazda5 оснащается бензиновыми двигателями объемом от 1,8 до 2,3 литра и турбодизельным мотором объемом 2 литра. Коробки – "автомат" и "механика", привод только передний.

Комитет по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга выступил с заявлением, что повышение цен на автостоянке в городе является спекуляцией. Об этом в среду сообщает пресс-служба ведомства.

Напомним, во вторник появилась информация, что в связи с повышением цен на аренду земли стоимость услуг автостоянки планируется увеличить до 5 тыс. рублей.

"В связи с этим председатель КУГИ Игорь Метельский выступает с резкой критикой в адрес владельцев автостоянок, заявляющих о повышении цены для автовладельцев, и называет такие заявления спекуляцией",— говорится в сообщении.

До января 2010 года арендные отчисления в бюджет Санкт-Петербурга составляли 5–6% от заработка этого вида бизнеса, а с 1 января арендные ставки возросли и достигнут 8–10% от прибыли, передает РИА Новости .

Британские ученые установили, что вопреки распространенному мнению, престарелые водители провоцируют гораздо меньше аварий, чем их молодые коллеги. К такому выводу пришли исследователи из британского Института современного автомобилестроения (IAM), проанализировав полицейскую статистику. Так, в Великобритании 8% водителей старше 70 лет. При этом по их вине происходит только 4% ДТП, в которых есть пострадавшие. Между тем на долю 15% водителей, которым меньше 30 лет