Путь Автомобиля

Японская компания Honda представила на детройтском автосалоне серийный гибридный спорткар CR-Z . Не отстает и Au – на ее стенде новая версия электрического концепта e-tron.

Едва ли не главный девиз проходящего в середине января 2010 года детройтского автосалона – экология, экономичность и активное продвижение новых технологий. Интересно, что машины с гибридным приводом нынче ассоциируются не только с бережливыми городскими моделями вроде Toyota Prius, но с автомобилями разных типов и даже со спорткарами. Машину с захватывающей, динамичной внешностью, но при этом, имеющие "экологическую совесть", показывает на североамериканском мотор-шоу японская Honda. Au в свою очередь демонстрирует спортивную "электричку" e-tron нового образца.

Honda CR-Z.

"Зеленый самурай"

Автомобили Honda всегда выделялись изощренностью конструкции. Это реноме компания подтверждает, выпуская как высокотехнологичные "гражданские" модели, так и спортивные NSX и серию Type-R, а также гибрид Insight. Теперь в производственной линейке японцев появится новое купе CR-Z , которое уже показывали в статусе концепт-кара на токийском и лос-анджелесском автосалоне в прошлом году. Теперь же компактное купе выкатили в серийной версии для американского рынка. Европейский же дебют модели состоится на женевской выставке в марте. Как сообщает интернет-ресурс Worldcarfans.com , автомобиль оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,5 литра с системой изменения фаз газораспределения i- VTEC , который развивает 122 силы. Ассистирует ему электромотор в 10 кВт. В стандарте CR-Z имеет шестиступенчатую механическую коробку передач. Опционально предлагается вариатор.

Салон Honda CR-Z.

CR-Z можно рассматривать как дитя новой автомобильной эпохи, где во главу угла ставится экономичность и минимальный выброс вредных веществ. Поэтому, в арсенале спорткупе система старт-стоп, которая выключает двигатель при остановках и, тем самым снижает потребление топлива. Есть также три режима работы – normal (обычный), econ (экономичный) и sport (спортивный). Каждый из них предназначен для определенного ритма движения. К примеру, если нужна экономия, работа бензинового и электрического мотора переходят в соответствующий оптимальный режим, а при "спорте", системы машины мобилизуются для лучшей отзывчивости на команды водителя и максимально возможной динамики. Расход бензина с "механикой" – около 7,6 литра на 100 км в городском цикле и 6,4 литра на сотню на трассе. С вариатором CR-Z становится чуть менее "прожорлива" – 6,5 литра в городе и 6,1 на трассе.

Несмотря на всю свою "зеленость", CR-Z , видимо, не разочаруют активных водителей. Все они оснащаются подвесками со спортивными настройками, 16- или 17-дюймовыми колесными дисками. Не забыли разработчики и о безопасности: в стандартное оснащение Honda войдут две фронтальные, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, активные подголовники, помогающие предотвратить травмы шеи при наезде сзади и система распределения тормозных усилий.

Внешне стиль CR-Z напоминает маленький спорткар CRX 80-х годов, зато убранство салона больше смахивает на интерьер космического корабля из фантастического кинофильма.

Au e-tron.

"Электричка" нового образца

Автомобиль, который показывает Au пока что концептуальный и дает некоторое представление о том, каким может быть будущий "зеленый" спорткар от немецкой компании. Это e-tron. Название уже хорошо известно – так именовался суперкар, который показали во Франкфурте в 2009 году. Однако нынешнее купе заметно отличается от прежнего Au. Он компактнее – его длина 3,93 метра, ширина 1,78 метра, а высота 1,22 метра. В сравнении с первой вариацией он короче на 27 см, уже на 12 см и на 1 см ниже. К тому же, e-tron-2010 легче грозного прошлогоднего болида на 250 кг (его вес около 1350 кг). Заднюю ось приводят два электромотора (напомним, у прежней модификации их было четыре). Их суммарная мощность 204 л.с., а крутящий момент по автомобильным меркам попросту невероятный – 2650 Нм.

Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на 200 км/ч. Запас хода – 250 км, а на полную подзарядку от обычной домашней розетки требуется 11 часов. Хотя аппарат, продолжающий концепцию экологически чистого спортивного автомобиля, скромен по своим габаритам, его внешность вполне "взрослая" и "мускулистая".

Лишь 30% московских автовладельцев обеспечены местами на парковке для своего автомобиля.

Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление первого заместителя руководителя департамента дорожно-мостового и инженерного строительства столицы Петра Аксенова.

Всего в Москве около 3,5 миллиона автомобилей.

По словам Аксенова, дефицит мест для хранения и парковки современного уровня превышает на отдельных территориях города 90%.

"Широким слоям населения недоступны места в построенных инвестором паркингах из-за высокой цены", – приводит агентство слова Аксенова.

Он добавил, что темпы гаражного строительства в столице отстают от требуемых более чем в два раза, к тому же в этой области отсутствует единая нормативно-правовая база.

Председатель Московской городской думы Владимир Платонов рассказал в интервью радиостанции "Эхо Москвы" , что из предложения "О размещении автомототранспортных средств в Москве", которое завтра будет рассмотрено столичным правительством, убрали запрет на парковку автомобилей во дворах вне специально оборудованных для этого мест.

По словам Платонова, после совещания с депутатами позиция о запрете парковки машин во дворах была убрана. Кроме того, в документе оговариваются правила пользования городскими платными парковками – плата на них должна взиматься только автоматизированными системами.

Счетная палата РФ выступила с докладом, в котором обвинила прежний менеджмент АвтоВАЗа во всех бедах предприятия.

В ходе аудиторской проверки ведомства стало известно, что программа снижения издержек на автогиганте была принята уже после того, как компания в течение месяца выпрашивала деньги у правительства. Проверка эффективности расходования госпомощи показала, что в июне от "Ростехнологий" средства в течение нескольких недель были потрачены на выплаты банкам и поставщикам предприятия. Проверка проходила в октябре — ноябре 2009 г.,

По данным Счетной палаты, продажи АвтоВАЗа начали падать в ноябре 2008 года. Однако уже 11 октября 2008 года президент предприятия на тот момент Борис Алешин и гендиректор "Ростехнологий" Сергей Чемезов просили премьер-министра Владимира Путина предоставить заводу из бюджета 26 млрд рублей.

Счетная палата также выносит в вину менеджмента опоздание в реализации антикризисных мер. Сокращение производства машин проводилось с задержкой. По данным ведомства, остатки автомобилей на складах выросли с 17 000 на начало 2008 года до 102 000 на начало 2009 года. При выборе базового сценария развития ситуации в 2009 году была также допущена ошибка. Еще в марте 2009 года предполагалось, что продажи АвтоВАЗа составят 669 000 машин (падение на 22% к 2008 году), но уже к концу года стало понятно, что они будут как минимум на 40% ниже, пишет во вторник газета " Ведомости ".

Все улицы в центре Москвы будут переведены на одностороннее движение.

"54 улицы в разных районах Москвы уже переведены на одностороннее движение, и они спокойно там ездят. Хотим перевести весь ЦАО", – приводит РИА Новости заявление руководителя департамента транспорта и связи столицы Василия Кичеджи.

Кроме того, чтобы разгрузить центр от пробок, с 1 апреля этого года грузовым автомобилям весом более 1 тонны планируется запретить въезд на территорию ЦАО.

"В данный момент на согласовании в правительстве находится проект постановления, по которому с 1 апреля грузовикам весом более 1 тонны будет запрещено въезжать в центральную часть города, а грузовым автомобилям весом более 3 тонн – въезжать на Третье транспортное кольцо", – сказал Кичеджи.

Ограничения на въезд в центр Москвы для грузовиков в дневное время введены с 2004 года. Машинам с грузоподъемностью выше 1 тонны запрещено днем появляться в пределах Садового и Третьего транспортного колец. Грузовики, которые нужны столице и днем, въезжают в центр по спецпропускам.

Кроме того, столичные власти собираются внедрить специальные пропуска с электронными чипами для проезда в центр города грузового транспорта.

Московские власти могут запретить горожанам парковаться во дворах вне организованных муниципалами стоянок. Также чиновники собираются вернуть городу платные парковки, окончательно запретить строительство новых гаражей — "ракушек", а также их эксплуатацию во дворах многоэтажных домов.

Во вторник 12 января столичное правительство рассмотрит на очередном заседании законопроект "О размещении автотранспортных средств в городе Москве" (копия документа имеется в распоряжении редакции).

Правительство Москвы

Согласно проекту распорядительного документа, жизнь столичных автовладельцев в скором времени должна круто измениться.

Закон пришел во двор

Статья 8 регулирует правоотношения в сфере размещения автотранспорта на придомовых территориях, к примеру, во дворах. Теперь при наличии здесь организованного места парковки и стоянки автомобили размещаются "в том числе в организованных местах хранения и в организованных местах паркования".

Причем в пояснительной записке к проекту, подписанной начальником управления гаражного строительства и освоения подземного пространства департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Виталием Крючковым, и вовсе сказано, что "не допускается размещение транспортных средств на внутридворовых территориях вне специально оборудованных мест, при наличии в районе проживания (шаговой доступности) организованных мест хранения или наличия в пределах района городской платной парковки".

А в статье 11 приводится запрет на размещение автомототранспортных средств на придомовых территориях с нарушениями, предусмотренными настоящим законом правил размещения автомобилей на местах стоянок.

Сопредседатель общественного движения "Солидарность", экс-депутат Мосгордумы нескольких созывов Дмитрий Катаев полагает, что "это совершенно излишнее регулирование. А нужно оно для того, чтобы обеспечить дополнительными доходами управы, которые, вероятно и будут строить организованные площадки под парковки и стоянку". Владельцев автомобилей, по мнению Дмитрия Катаева, могут попросту начать принуждать парковаться на этих муниципальных стоянках, ссылаясь на данную норму.

"Хотя решение вопроса с паркованием во дворах есть. Нужно лишь отдать придомовую территорию жителям, что и предусмотрено законом. Москвичи сами разберутся, как им размещать машины. Но выполнение этого закона саботируется чиновниками",— подчеркнул эксперт.

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин рассказал GZT .RU , что весь цивилизованный мир, где количество автомобилей на душу населения кратно больше, чем в Москве, довольно жестко регламентирует вопрос размещения личного автотранспорта.

"Например, в Японии вы просто не сможете купить автомобиль, если у вас нет постоянного парковочного места. В более либеральных США или Канаде законодательство не столь категоричное, но и там без выкупленного места парковки вы вынуждены оплачивать каждый час стоянки вашей машины, что весьма накладно",— сообщил эксперт.

По мнению Михаила Блинкина, московский законодатель вводит аналогичные меры, но при этом власти продолжают застраивать город настолько плотно, что это просто в немыслимо в другом мегаполисе.

"Одной рукой мы ужесточаем законодательство о парковках, а другой резервируем под паркинги какие-то мизерные территории. Даже в новых микрорайонах не предусмотрено достаточно мест под парковки и стоянки. Не говоря уже о том, что на месте пятиэтажки у нас может вырасти 32-этажная башня вообще безо всякого увеличения площади под паркинг личного автотранспорта,— посетовал Михаил Блинкин.— Поэтому пока это все больше похоже на скверную политическую игру".

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уверен, что московские автолюбители муниципальными организованными парковками вместо привычных мест паркинга на придомовой территории пользоваться не будут.

"Впервые мы об этом законопроекте услышали еще в 2003 году. Городские чиновники и депутаты этот документ довольно долго не рассматривали — понимали его, мягко говоря, спорный характер. А вот сейчас, в кризис, в самое неудобное время снова начали обсуждать,— сообщил Виктор Травин.— Предполагаю, что сделали они это потому, что кто-то потерял на кризисе большие деньги, и теперь хочет возместить убытки. Ведь земля в Москве очень дорогая, соответственно эти муниципальные паркинги сделают платными. И кто-то станет снова получать немаленький доход".

Но, по мнению Травина, автовладельцев во время кризиса на платные парковки уже не загонишь. Скорее, жители мегаполиса станут ставить своего "железного коня" на проезжую часть вместо двора, чтобы избежать законных штрафов. А выльется все это в окончательный транспортный коллапс в столице.

"Я лично буду бросать свой автомобиль на проезжей части,— заверил GZT .TU Виктор Травин.— Ведь кроме прочего муниципальная стоянка не несет ответственности за сохранность автотранспортного средства. Тогда для чего мне пользоваться ее услугами?"

Платная парковка вернулась

Разработчики документа планируют вернуть горожанам платные парковки. "За пользование местом стоянки может взиматься плата в соответствии с законодательством Российской Федерации и правовыми актами города Москвы",— говорится в статье 13 законопроекта.

Правда, теперь автолюбителям не придется платить наличные деньги парковщикам. Предполагается, что для взимания платы будет использоваться автоматизированная система безналичной оплаты, в том числе с использованием паркоматов. Кроме того, платная парковка должна быть оборудована соответствующими дорожными знаками и разметкой.

Подумали законотворцы и о москвичах, которые проживают в непосредственной близости от платных парковок. Как сказано в проекте постановления, граждане, проживающие в домах, находящихся в пешеходной доступности к городской платной парковке в радиусе 500 метров, имеют право на льготное пользование данной парковкой.

Дмитрий Катаев полагает, что платные парковки — нормальная практика в целом ряде стран, но московская власть не сможет правильно их организовать. "Паркоматы будут ломаться, люди будут парковаться рядом с ними, в общем, нашему народу хватит изобретательности, чтобы обойти эту преграду",— считает эксперт.

Напомним, платные парковки в столице официально были ликвидированы год назад вместе с упразднением московского ГУП "Городская служба платной парковки" .

Война "ракушкам"

В статье 9 законопроекта установлен окончательный запрет на строительство новых гаражей-"ракушек": "установка новых сооружений, не являющихся капитальными объектами, с целью размещения автомототранспортных средств на территории города Москвы не допускается".

Уже установленные некапитальные гаражи по мысли авторов документа имеют право на жизнь только на специально оборудованных для этих целей площадках в соответствии с заключенными договорами аренды на земельные участки.

Однако конкретные требования к оборудованию площадок в проекте постановления не указываются.

Зато вне закона, если постановление примут, окажутся все некапитальные гаражи на придомовых территориях многоэтажной застройки (в том числе во дворах), на детских и спортивных площадках, на территориях дошкольных и общеобразовательных учреждений, на газонах, озелененных и подлежащих озеленению территориях, на магистралях, площадях, улицах, пешеходных дорожках, внутридворных проездах, тротуарах, участках над инженерными сооружениями, в охранных зонах вентиляционных шахт и памятников культуры и истории.

Соответственно, все "ракушки" и плоскостные гаражи в указанных местах могут быть снесены.

Правда, источник в мэрии заверил GZT .RU , что закон в данном виде может не дойти даже до первого рассмотрения в Мосгордуме. По мнению источника, в проекте распорядительного документа практически не указаны конкретные санкции за нарушения, не названы должностные лица, налагающие взыскания и не прописаны механизмы взимания штрафов.

Мэрия Москвы планирует нанести новый удар по владельцам так называемых гаражей-ракушек.

Запрет на размещение автомобилей на внутридворовых территориях вне специально оборудованных для этого мест планируется ввести в Москве, соответствующий проект закона обсудит во вторник столичное правительство.

"В условиях стремительного роста автомобилизации – около 3% в год – мы имеем перегруженность городских магистралей, массовую хаотичную парковку, существенные затруднения проезда спецтранспорта и пробки", – приводит РИА Новости слова представителя столичного правительства.

Также законом "О размещении автомототранспортных средств в городе Москве" планируется запретить хранение транспортных средств в пределах полосы отвода автодорог, кроме специально оборудованных мест, а также на территориях природного комплекса.

Городские власти планируют также запретить установку металлических гаражей-тентов любых типов для парковки автотранспорта.

В отношении нарушителей этих норм предусмотрена административная ответственность.

В законопроекте утверждаются основные принципы размещения автомашин на территории города, в том числе на платных автостоянках, во дворах, в полосе отвода автодорог, а также правила утилизации безхозных транспортных средств.

Минздравсоцразвития утвердило новый порядок оказания медицинской помощи пострадавшим с сочетанными травмами, сопровождающимися шоком". Документ регламентирует действия медиков по отношению к пострадавшим, что, как рассчитывают в министерстве, позволит снизить смертность от транспортных травм.

ервая среди последних

Каждый год в России происходит 200 тыс. ДТП, в которых погибают 30–35 тыс. человек, практически население небольшого города. Еще около 300 тыс. человек получают травмы. В списке самых опасных для автомобилистов стран (исследование опубликовано журналом Forbes) Россия занимает первую строку. 60% общего числа погибших в ДТП умирают еще до поступления в лечебное учреждение.

Пока что российская статистика смертности в ДТП почти в четыре раза превышает средние европейские показатели. Наибольшее количество ДТП с тяжелыми последствиями случается на семи трассах федерального значения. По данным департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ, на каждую сотню пострадавших у нас приходится 10 смертельных случаев, тогда как, например, в Австрии и Германии этот показатель в пять раз меньше.

Количество погибших "напрямую зависит от того, насколько оперативно и грамотно оказана пострадавшим первая медицинская помощь". Подсчитано, что при отсутствии помощи в первые 60 минут количество летальных исходов возрастает на 30%. Если помощь запаздывает на три часа, эта цифра увеличивается до 60%, если на шесть часов – до 90%. В России своевременную и полноценную медпомощь при автомобильных авариях получают всего 15% пострадавших. До недавнего времени медики не могли даже разобраться, кому выезжать на ту или иную загородную аварию.

Что касается сроков эвакуации раненых, то в течение 10 минут после происшествия в клиники доставляются до 2% пострадавших, 20 минут – до 10%, 30 минут – до 22%. То есть в первые полчаса, когда медицинская помощь наиболее эффективна, в больницах оказывается не более 35% пострадавших. Если бы помощь приходила вовремя и была адекватна тяжести повреждений, говорят эксперты, то от 50 до 70% погибших на дорогах можно было бы спасти.

По данным ДОБДД, с января по август 2009 года в стране произошло 126 377 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 15 810 человек, в том числе 587 детей, ранения получили 161 048 человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП сократилось на 7%, погибших – на 12,9%, раненых – на 5,2%. Минздравсоцразвития приводит данные: после обновления парка машин в рамках нацпроекта "Здоровье" скорая помощь теперь доезжает до места происшествия в среднем за 25 минут.

низить смертность

К началу нынешнего года Минздравсоцразвития утвердило порядок оказания медицинской помощи пострадавшим с сочетанными травмами, сопровождающимися шоком. Документ, регламентирующий действия медиков по отношению к пострадавшим, разработан директором НИИ скорой помощи им. Джанелидзе профессором Сергеем Багненко совместно с другими экспертами.

По словам директора департамента организации медицинской помощи и развития здравоохранения Ольги Кривонос, установленная последовательность действий при травмах подразумевает, в частности, доставку пострадавших в такие лечебно-профилактические учреждения, в которых "круглосуточно функционируют в том числе операционное отделение для противошоковых мероприятий и отделения сочетанной травмы". "Принятие этого порядка позволит повысить эффективность оказания медпомощи, а за счет этого снизятся показатели смертности и инвалидизации от транспортных травм", – говорит Кривонос.

Фактически речь идет о доставке пострадавших в травмоцентры первого уровня – они должны быть в каждом городе-миллионнике и не менее одного на субъект. Вдоль всех федеральных трасс должны появиться травмоцентры второго уровня через каждые 150 км. Если такой возможности нет, травмоцентр организуется на базе центральной районной больницы, где пострадавшему проводятся противошоковые мероприятия.

Как сообщили GZT .RU в пресс-службе Минздравсоцразвития, в 2008 и 2009 годах были созданы 115 региональных и 7 федеральных травмоцентров, а в 2010 году в программу профилактики ДТП и совершенствования медпомощи вступят еще 22 региона. В целом на реализацию этой программы в 2010 году выделено около 3,4 млрд рублей.

По новым правилам оснащенные нужным оборудованием учреждения не могут отказать скорой принять пострадавшего. Документ оговаривает штатные нормативы операционного отделения. В частности, для противошоковых мероприятий в нем круглосуточно должна быть организована работа хирурга, травматолога-ортопеда и нейрохирурга.

еория и практика

"Конечно, это документ для развития, – сказал GZT .RU профессор Багненко, – пока помощь так организована далеко не везде". Чтобы скорая смогла выполнить новые требования, на местах придется решить немало проблем: от уровня заработной платы до обучения кадров и приобретения оснащения ЛПУ.

"Среднемесячная зарплата врача бригады скорой помощи составляет сегодня не более 25 тыс. рублей, в большинстве стран Евросоюза – это сумма около 2 тыс. евро. Сегодня финансирование 90% станций СПМ идет из бюджетов субъектов и муниципалитетов, а не через программу обязательного медицинского страхования. Необходимые ресурсы рассчитать несложно. Гарантированный государством норматив в 1703 рубля нужно умножить на количество реальных выездов скорой. Получается, что сегодня недофинансирование скорой помощи в среднем по стране составит 25%. Но сегодня и по состоянию здравоохранения руководство страны оценивает деятельность губернаторов, – говорит Багненко. – Так, после трагедии в Перми проходит ревизия ожоговых центров".

Материальная база и кадры определяют большую долю успеха. По программе "Дорожная травма" до 2013 года во все регионы России будут поставлены реанимобили с необходимым оборудованием для оказания экстренной помощи пострадавшим в ДТП.

"Шокогенная травма требует оперативности. Если мы отладим так работу скорой, что она будет оказывать эффективную помощь этой категории больных в первые часы, то она сразу предотвратит развитие других осложнений, – сказал Багненко. – Две трети случаев сочетанных травм (переломы с повреждением органов и тканей) – это дорожно-транспортные травмы, наладив ситуацию с оказанием помощи при ДТП в оснащенных травмоцентрах, мы автоматически решим многие проблемы".

К настоящему времени на трассе "Дон" Московская, Воронежская, Ростовская области, Краснодарский край уже зафиксировали снижение смертности от ДТП, там новый порядок оказания помощи внедряется в пилотном режиме уже третий год. Как сообщил GZT .RU Сергей Багненко, в январе – феврале на коллегии Минздравсоцразвития будет принят порядок по оказанию скорой помощи населению РФ в целом.

По предложению премьера Владимира Путина выплачивать компенсации за утилизацию старых автомобилей начнут 8 марта. Правительство РФ признает, что проект, который реализуется как пилотный, имеет трудности, в том числе с финансированием.

Программа по выплате компенсаций за сданные в утиль старые автомобили заработает в России с 8 марта 2010 года. Такое решение было принято в понедельник, 11 января, на встрече премьер-министра РФ Владимира Путина с главой Минпромторга Виктором Христенко.

Христенко в начале встречи сказал Путину, что программа заработает с 15 марта, после того, как будут подготовлены все необходимые документы. "А почему с 15 марта? Давайте с 8 марта", — предложил премьер. Министр согласился.

10 млрд рублей на компенсации

Программой, о которой идет речь, смогут воспользоваться все российские граждане — владельцы авто1999 года или более раннего года выпуска. Субсидию в размере 50 тыс. рублей человек сможет получить при покупке отечественного автомобиля или иномарки, которая была выпущена в России.

Опыт Запада Россия со своей программой утилизации "запрягала" долго. Германия за восемь месяцев 2009 года увеличила продажи на 27% благодаря своей акции, которая обошлась стране в 5 млрд евро. В США программа утилизации, известная как Cash for clunkers ("Наличные за автохлам"), стоила несколько миллиардов долларов и позволила эффективно простимулировать продажи: по ней реализовано около 700 тыс. новых машин.

По этой схеме, по словам Христенко, будут доступны около 60–65 моделей самых разных классов. На субсидии гражданам, как сообщил министр, выделяется 10 млрд рублей, что позволит провести утилизацию 200 тыс. автомобилей. Кроме того, еще 1 млрд рублей выделяется в качестве субсидии на транспортные расходы организациям, которые будут доставлять автомобили в пункты утилизации.

Христенко отметил, что главной сложностью в реализации программы является недостаточное количество пунктов утилизации старых авто: сейчас их всего 12–15. Путин призвал обратить на это особое внимание, отметив, что "такая практика утилизации у нас ранее отсутствовала".

В правительстве и регионах

Программа по утилизации была анонсирована еще летом 2009-го, а в декабре Владимир Путин признал, что механизм реализации проекта пока не отработан, база для утилизации и соответствующие предприятия есть не во всех регионах. Глава кабинета министров поручил тогда к началу января отработать все механизмы, а в случае необходимости рассмотреть вопрос логистики — перевозки автомобилей в места утилизации. В этой ситуации он не исключил возможности выделения дополнительных средств на транспортные расходы.

Тогда же правительство Самарской области предложило принять участие в проекте АвтоВАЗу . Дело в том, что только Волжский автомобильный завод, по оценкам правительства области, наиболее полно отвечает требованиям проекта постановления правительства, согласно которому предприятие-утилизатор должно иметь производственные мощности, позволяющие перерабатывать не менее 40 автомобилей в смену, а необходимые складские помещения должны составлять 20 кв. м на одну машину.

Условия выдачи премий за старые автомобили в Европе, а также итоги продаж новых автомобилей в США.

На АвтоВАЗе идею утилизации силами завода поддержали, хотя и заявили, что основным приоритетом развития завода остается программа реструктуризации производства.

В декабре Минпромторг сообщил, что отобрал для участия в пилотном проекте по утилизации авто 19 регионов: Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Свердловская и Ростовская области, Башкирия, Самарская область, Челябинская область, Татарстан, Нижегородская область, Новосибирская область, Красноярский и Приморский края, Ленинградская область, Республика Удмуртия, Калининградская область, Ульяновская и Калужская области.

"Подопытных" отбирали по двум критериям: высокая концентрация автомобильного бизнеса в регионе и размер парка автомобилей — не менее 2% общероссийского.

В понедельник США объявит о начале финансирования девяти научных проектов, которые существенно повысят эффективность топлива для грузовых и легковых автомобилей, сообщило американское информационное агентство The Associated Press с ссылкой на правительственные источники. Общая стоимость исследований оценивается в $187 млн.

О научных проектах в деталях расскажет лично министр энергетики страны и нобелевский лауреат Стивен Чу, который выступит на торжественной церемонии в научно-исследовательском центре Cummins в городе Коламбас (штат Индиана). Ученые из Cummins и ряда других американских центров начнут работу над новым энергоэффективным дизельным двигателем для грузовиков, аэродинамическим кузовом для дальнобойных фур, а также над новыми топливными элементами, продлевающими жизнь автомобильной "начинки".

Деньги на двигатель

Более половины от $187 млн средств поступят из государственного 787-миллиардного антикризисного пакета. Остальные средства поступят из министерства энергетики. Кроме того, автомобильные компании обещают удвоить эти инвестиции, если разработки будут успешными.

По сведениям министерства энергетики США, девять исследовательских центров создадут около 500 рабочих мест для высококвалифицированных ученых и техников. В долгосрочной перспективе разработанные технологии создадут более 6 тысяч рабочих мест, а также сэкономят около 100 млн галлонов (378 млн литров) нефти в день, а также снизят парниковые выбросы от выхлопов внедорожников на 20% к 2030 году.

По плану министерства энергетики, над созданием аэродинамического кузова будут работать три команды исследователей Cummins. На эти цели будут направлены $115 млн. Ожидается, что новый кузов увидит свет в 2015 году.

На разработки Cummins получит грант в размере $40 млн. Помимо Cummins, гранты на улучшение американского автомобилестроения получат Daimler Trucks North America LLC ($40 млн) и Navistar Inc ($25 млн). Остальные 6 научных проектов будут нацелены на легковые автомобили. Для этого американская администрация распределит $71 млн между компаниями Chrysler, Ford, General Motors, Delphi Automotive Systems, Robert Bosch и той же Cummins.

Министр подает пример

До назначения на пост министр Чу руководил Национальной лабораторией Эрнеста Орландо Лоуренса в городе Беркли, которая занимается незасекреченными физическими – прежде всего, ядерными – исследованиями в рамках министерства энергетики. Под его началом работало более 4 тысяч сотрудников, бюджет же самой лаборатории превышал $500 млн. Достичь вершин в карьере и получить Нобелевскую премию по физике в 1997 году Чу позволили его исследования в области улавливания и охлаждения атомов с помощью лазерных технологий.

Президент США Барак Обама (справа) назначил Стивена Чу министром энергетики и теперь ожидает стремительного развития энергосберегающих технологий

Источник: Wikipea

Эта работа, помимо всего прочего, имела целью также снизить объем вырабатываемых промышленностью парниковых газов и тем самым существенно замедлить процесс глобального потепления – то есть справиться с одной из самых злободневных проблем современности. Именно заслуги Чу как ученого и управленца заставили президента США Бараку Обаме назначить его на министерский пост.

В Интернет просочились сведения о новом поколении известного кроссовера Porsche Cayenne. Автомобиль будет крупнее и не слабее предшественника. Среди очевидных плюсов – улучшенная экономичность, экологичность и сниженный вес.

За два месяца до премьеры новой генерации Cayenne на женевском автосалоне, произошла утечка данных о модели. Информацию о машине опубликовало на своем интернет-сайте издание Autocar . Популярнейший в России кроссовер "подгонят" под суперсовременные тенденции, правящие бал в автомобильном мире. Он будет сильным и, при этом, "малоежкой". Вниманию поклонников марки, озабоченных глобальными экологическими проблемами, предложат гибридный Cayenne.

Фото с сайта autocar.co.uk

"Сердца" героев

Покупатели следующего поколения вседорожного Porsche смогут выбирать модификацию с одним из трех бензиновых моторов. Все они ведут свою родословную с движков, устанавливаемых на первые Cayenne – по сути это модернизированные варианты. Самый "слабый" получит V6 объемом 3,6 литра, развивающий 306 сил. Носить под капотом могучие V-образные "восьмерки" – прерогатива Cayenne S и ураганного Cayenne Turbo. У этих полноприводных монстров моторы объемом 4,8 литра в атмосферном и надувном варианте мощностью 400 и 500 л.с. соответственно. Ожидается и дизельное исполнение с модифицированным фольксвагеновским двигателем V6 объемом 3 литра и мощностью 240 сил.

В принципе, такой боекомплект у автомобиля, украшенного гербом Porsche, подразумевается сам собой. Но, вместе с тем, появится и экологичный гибридный вариант, "сотканный" из трехлитрового V-образного шестицилиндрового мотора Au с механическим нагнетателем мощностью 333 силы и электромотора в 47 л.с., который питает литий-ионная батарея, размещенная под полом багажного отделения. Суммарная мощность гибридной установки не посрамит имя Porsche – ее 380 сил лишь немногим уступают силе Cayenne S. Все машины второго поколения получат новейшую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и функцию старт-стоп, повышает топливную экономичность. Кстати, в вопросах снижения "аппетита" кроссовера, компания добилась определенного успеха. По предварительным данным, бензиновые и дизельные машины станут менее прожорливыми на 23%, три из пяти моделей Cayenne в смешанном цикле поедают около 8,4 литра топлива на каждые 100 км пробега. Что касается гибрида, то он выделяет в пределах 200 грамм CO2 на километр и ему нужно около 7 литров на сотню , что делает этот уникальный Cayenne одним из самых экономичных в линейке Porsche.

Фото с сайта autocar.co.uk

Больше и легче

Как и нынешний Cayenne, следующее поколение делит общую платформу с популярны в России вседорожником Volkswagen Touareg. Колесная база вырастет на 40 мм до 2895 мм. Очевидно, увеличится длина, передняя и задняя колея. Таким способом разработчики постарались исправить один из недостатков компоновки внутреннего пространства современного Porsche: заднего сиденья не самой оптимальной формы и ограниченного пространства для ног пассажиров сидящих сзади. Задние стойки "завалят" сильнее, чтобы придать силуэту стремительность. Несмотря на это решение, объем багажного отсека увеличится с 550 до 670 литров. Если сложить задние кресла, то вместимость составит 1780 литров.

Машина, судя по всему, станет крупнее, но сбросит лишний вес. Cayenne S "похудеет" на 180 кг, до 2065 кг. И это при том, что стандартное оборудование на 70 кг тяжелее, чем прежде. Добиться этого удалось, например, благодаря новому процессу производства дверей, экономящему 39 кг и применению, как стали, так и алюминия в конструкции шасси, капота и всех дверей.

Программа по выплате компенсаций за утилизацию старых автомобилей заработает в России с 8 марта 2010 года.

Такое решение принято в понедельник на встрече премьер-министра РФ Владимира Путина с главой Минпромторга Виктором Христенко.

Планируется, что компенсация составит 50 тыс. рублей.

Как сообщает РИА Новости , Христенко в начале встречи сказал Путину, что программа заработает с 15 марта, после того, как будут подготовлены все необходимые документы.

"А почему с 15 марта? Давайте с 8 марта", – предложил премьер. "С 8-го? Давайте", – приводит агентство беседу Путина с Христенко.

Христенко отметил, что условиями программы смогут воспользоваться все граждане РФ, у которых в собственности есть автомобиль 1999 года или более раннего года выпуска.

Соответствующую субсидию в размере 50 тыс. рублей человек сможет получить при покупке отечественного автомобиля или иномарки, которая была выпущена в России.

"Около 60-65 моделей самых разных классов будут доступны по этой схеме", – сказал министр.

Глава Минпромторга сообщил, что на субсидии гражданам выделяется 10 миллиардов рублей, что позволит провести утилизацию 200 тыс. автомобилей. Кроме того, еще миллиард рублей выделяется в качестве субсидии на транспортные расходы организациям, которые будут доставлять автомобили в пункты утилизации.

Он признал, что сейчас главная сложность в реализации программы заключается в недостаточном количестве пунктов утилизации старых автомобилей.

На открывшемся сегодня, 11 января 2010 года автосалоне в Детройте, состоится премьера новейшего Ford Focus. По первым оценкам автомобиль превосходит своего предшественника не только по внешности, но и по содержанию. А руководство Ford уже заявило, что их разработка станет одной из важнейших для компании за последние 25 лет.

Ford Motor Company показывает новый "Фокус", который выходит на совершенно новый виток развития и стремиться сказать новое слово в своем классе. Автопроизводитель обещает, что его новое детище будет отличаться от предыдущей версии прекрасным уровнем оснащения, качеством изготовления и высокой деталировкой. Более того – утверждается, что презентуемый "Фокус" установит новые стандарты управляемости. Машину будут выпускать по всему миру – в Европе, США, Азии, Африке и Южной Америке. Что касается России, то она, по мнению руководства Ford, останется одним из приоритетных "фокусных" рынков. Производство в Старом и Новом Свете начнется в конце 2010 года, а выход на рынок – в 2011 году.

Шаг вперед

В мире растет значимость небольших доступных и, главное, экономичных и экологичных машин. Об этом свидетельствует и тот факт, что дебют "свежайшей" разработки Ford Motor Company состоится в США, где всегда отдавали предпочтение огромным прожорливым монстрам. При этом самый первый Focus "выкатили" на Парижском мотор-шоу в 1998 году. Современный потребитель желает меньших размеров, меньше тратить на бензин. Данные преимущества не должны идти в ущерб стилю, технологичности, компоновке салона и эргономике. Именно так рассуждали разработчики новинки и постарались создать эталонный автомобиль гольф-класса.

Автомобиль построен на новой глобальной "тележке" гольф-класса. Как сообщается в официальном пресс-релизе , к 2012 году на ней будет построено 10 разных машин, которые разойдутся тиражом в 2 млн экземпляров. Одними из первых соплатформенников станет компактвэн C-MAX и Grand C-MAX . А в 2011 году должно стартовать производство электромобилей. Британское издание Autocar заверяет, что таким образом, численность машин на "фокусной" платформе удвоится, машины будут реализовываться в 122 странах мира. То есть, новейший Focus имеет все шансы стать самым массовым автомобилем компании за всю историю. Наиболее приоритетными рынками станут Россия, Китай, Америка. По габаритам седаны и хетчбэки схожи с машинами теперь уже прошлой генерации. Focus будут "близнецами" вне зависимости от рынка – их конструкция будет на 80% идентичной. К примеру, как "европейцев", так и "американцев" оснастят одинаковыми подвесками. "Региональные" различия обещают быть не существенными.

На острие прогресса

В линейку моторов войдут представители передового семейства EcoBoost – турбонаддувные четырехцилиндровые моторы с непосредственным впрыском топлива. Европа получит вариант объемом 1,6 литра и более совершенные дизели Duratorq TDCi. И те, и другие обеспечивают снижение потребления топлива на 10-20% по сравнению с двигателями прошлого поколения. Американским покупателям, которые всегда тянулись к большим литражам, предложат Focus, "заряженные" новейшими двухлитровыми бензиновыми моторами с непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения Ti- VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing). Он на 20 л.с. мощнее, чем нынешний хорошо известный Duratec и более чем на 10% экономичнее. "Компанию" двигателю составит новейший шестиступенчатый "робот" Ford PowerShift с двумя сцеплениями.

Самый первый Focus зарекомендовал себя как достойный автомобиль для водителя – предсказуемый, адекватно и интересно "рулящийся". Его преемник XXI века выведет эти качества на новый уровень. Удовольствие от вождения гарантирует новая задняя многорычажная подвеска, электрический усилитель руля – легкий на малых скоростях и точный при высоком темпе движения. В поворотах Focus порадует проворством и быстротой реакции на команды водителя благодаря системе Dynamic Cornering Control, которая перераспределяет крутящий момент по колесам и снижает эффект недостаточной поворачиваемости.

Стиль и "нафаршированность" нового Focus может удивить владельцев более крупных машин. Как экстерьер, так и интерьер решены в новомодном фордовском ключе. Компания называет этот стиль кинетическим дизайном, его уже унаследовал последние Mondeo и Fiesta. Сдержанность, граничащая с невзрачностью, в прошлом. В оснащение войдет функция MyFord: с помощью 8-дюймового сенсорного монитора водитель может управлять разными функциями автомобиля, а также камера заднего вида и парктроник, помогающий при параллельной парковке. Очень многие автомобилисты воротят нос от жесткого пластика в салоне и вообще не идеальной отделке, поэтому особое внимание уделено отделочным материалам. Производитель заявляет, что в салоне Focus стало тише, а по качеству и дизайну интерьер напоминает недра старших и более дорогих "собратьев".

Мэрия Москвы обещает до конца этого года открыть движение по так называемой "Большой Ленинградке" – автомобильной дороги от Манежной площади до МКАД.

Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на слова первого заместителя московского мэра Владимира Ресина, "главная задача в этом году – полностью, как обещали, открыть движение по Ленинградке – от Манежной площади до МКАДа, открыть движение по новому мосту через МКАД и развернуть работы на Балтийской улице по этим туннелям – продолжить, на железнодорожных путях. Сделать возможным, чтобы и Волоколамское направление можно было полностью задействовать в 2011 году".

Кроме этого, отметил Ресин, "наша задача в этом году – развернуть еще больше работы на Четвертом транспортном кольце и задействовать освободившиеся мощности дорожного строительства на строительстве народных гаражей".

Крупнейший автодорожный проект Москвы – "Большая Ленинградка" – готов уже более чем на 75%.

Готова развязка Беговая-Ленинградка, построен выезд на Ходынку, полностью открыт для движения Волоколамский тоннель в районе метро "Сокол", сделано пересечение с Головинским шоссе.

Остается сделать новый мост через канал им. Москвы. Его уже "поставили" на опоры, сейчас начинается обустройство перекрытий и подъездов к мосту. После этого будет проведена реконструкция существующего моста.

Также необходимо построить Алабяно-Балтийский тоннель, провести реконструкцию площади Тверской заставы в районе Белорусского вокзала и Пушкинской площади. В середине 2010 года на Белорусской завершится перекладка коммуникаций, после чего начнется строительство развязки.

В "Большую Ленинградку" входят Тверская улица, Ленинградские проспект и шоссе, а также три площади – Пушкинская, Триумфальная и площадь Тверской заставы. Согласно плану, в ходе реконструкции трасса от центра Москвы до МКАД станет полностью бессветофорной.

На магистрали будет увеличено количество полос движения – до девяти в сторону области и восьми – по направлению к центру. По мнению специалистов, по окончании реконструкции пропускная способность Ленинградского шоссе увеличится в два раза.

КАМАЗ в понедельник запустил главный конвейер завода. До конца января он будет работать в режиме четырехдневной рабочей недели.

"За 12 рабочих дней предстоит собрать 1,78 тысячи грузовых автомобилей и шасси", – приводит РИА Новости выдержку из пресс-релиза КАМАЗа.

Сдача и отправка автомобилей и шасси для спецтехники будет завершена 29 января. Дочерние предприятия КАМАЗа – "КАМАЗ-Дизель" и "КАМАЗавтотехника" – завершат поставки продукции на главный конвейер автозавода 27 января.

При этом подразделение "КАМАЗ-Металлургия" будет работать в январе в режиме пятидневной рабочей недели в связи с крупным заказом от РЖД.

В конце прошлого года совет директоров КАМАЗа одобрил программу развития предприятия до 2013 года. В частности, предполагается, что объем продаж по базовому сценарию в 2010 году составит 27,2 тысячи автомобилей, а к 2013 году вырастет до 46,1 тысячи машин. В то же время по оптимистическому сценарию продажи грузовиков в 2010 году достигнут 32 тысяч штук, а в 2013 году – 66,5 тысяч штук.

В Москве угнан первый автомобиль Porsche Cayenne в наступившем году.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в ГУВД Москвы, кража престижного автомобиля черного цвета произошла у дома 6 по Комсомольской площади, в котором расположен универмаг Московский, около 14.00.

Перед этим внедорожник Porsche Cayenne стоимостью более 5 млн рублей в столице похищали 4 декабря прошлого года на Мичуринском проспекте. Задержать угонщиков и вернуть владельцу внедорожник пока не удалось.

Комсомольская пл. 6, Универмаг Московский

По данным оперативников с Петровки 38, в настоящее время в столице в связи с новогодними праздниками активность организованных преступных групп, специализирующихся на автокражах дорогостоящих иномарок, несколько уменьшилась.

Как ранее заявляли в московской милиции, чаще всего в Москве угоняются новые "Жигули" и Toyota.

После них автоугонщики предпочитают марки Honda, Mazda и Мitsubishi.

По информации столичного ГУВД, престижные машины, такие как Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Infiniti и Lexus, похищают как правило под заказ, и чаще всего они перегоняются в северокавказский регион.

"Более 60% из угоняемых машин похищаются ночью и единицы в ходе открытых нападений. До 95% угнанных машин удается обнаружить "по горячим следам", благодаря установленным на них спутниковым системам сигнализации", – приводит агентство слова представителя ГУВД.

По его словам, в среднем в городе за сутки угонщики похищают до 30-40 автомашин.

Десятку самых дорогих автомобилей 2010 года по версии журнала Forbes возглавил Mercedes-Benz S65 AMG , сообщает РИА Новости . Автомобиль класса "люкс", производство которого было запущено в 2006 году, в соответствии с рекомендованной производителем ценой обойдется в сумму свыше 201 тысячи долларов. Однако это только начало – амортизация авто оценивается почти в 127 тысяч долларов, а его содержание будет стоить владельцу еще 234 тысячи долларов в течение пяти лет.

На втором месте Mercedes-Benz CL. Рекомендуемая производителем цена составляет 207 тысяч долларов, с амортизацией в 103 тысячи долларов и бюджетом пятилетнего содержания в 199 тысяч долларов.

"Тройку" замыкает Au R8 с ценой в 155 тысяч долларов, амортизацией на уровне 92,7 тысячи долларов и стоимостью содержания 183 тысячи долларов в течение пяти лет.

Далее в списке самых дорогих автомобилей фигурируют в порядке убывания BMW 7, BMW M6, Jaguar XJ, Mercedes-Benz CLS , Jaguar XK ,Chevrolet Corvette и Land Rover Range Rover. В рейтинг самых дорогих автомобильных брэндов не попали "экзотические" автомобили Lamborghini и Ferrari, занимающие слишком узкую нишу на рынке.

Range Rover Sport – спортивный внедорожник, автомобиль нового поколения. Специалисты компании Land Rover комплектуют его двигателем объемом 4,2 литра мощностью 390 л. с. или 4,4-лировым атмосферным мотором с мощностью в 299 л. с. У Range Rover Sport отличные ходовые качества и аэродинамика, на нем установлены легкосплавные диски, спортивные шины и задний спойлер. Все это повышает спортивную мощь этого автомобиля.

Оснащенность и отделка салона Range Rover Sport впечатляют. В интерьере салона использовано дерево, металл, кожа, очень тщательно продуманное сочетание цветов.

Благодаря установленным датчикам и использованным при создании автомобиля современным технологиям, внедорожник чувствует себя вполне уверенно как на асфальтном покрытии, так и в условиях бездорожья, а установленная система «круиз-контроль» предупреждает аварии, если до автомобиля, который едет перед вами, слишком небольшое расстояние, и предпринимает действия по снижению скорости в случае его замедления.

Внедорожник Range Rover Sport надежный и безопасный автомобиль, доставляющий его владельцу исключительное удовольствие от процесса вождения.

Концерн BMW и компания NXP Semiconductor разработали первый в мире многофункциональный ключ к автомобилю. В составе функций ключа проведение бесконтактных платежей, электронный билет на общественный транспорт, персонализированный контроль доступа. Разработка основана на микросхемах NXP SmartMX.

Автовладельцы в недалеком будущем смогут использовать карту-ключ для оплаты товара в магазине, бензина на автозаправке, пользования платными дорогами и парковками, без наличных денег и другой банковской карты.
Использование ключа от автомашины в качестве кредитной карты дает владельцу много дополнительных возможностей. С их помощью можно будет получить к персональным данным защищенный доступ, проходить авторизацию для пользования персонализированной системой онлайн-услуг, встроенной в автомобиль BMW.

Volkswagen Polo Classic стал истинно народным автомобилем. Построен автомобиль был на базе обычного хэтчбэка Polo, выпускался в Испании и являлся аналогом Seat Cordoba. Многообразие серийного оборудования, выбор двигателей соответствует ожиданиям. Салон четырехдверного седана обеспечивает первоклассный уровень абсолютного комфорта и безопасности.

Выполненные с вертикальной регулировкой диагонально-поясные ремни безопасности оснащены специальными аварийными устройствами, которые в случае возникновения любой критической ситуации на дороге туго натягивают ленты. Такие ремни смонтированы на сиденьях водителя и сидящего рядом пассажира. Оцинкованный металл кузова Polo Classic отлично противостоит коррозии. Ходовая часть авто вполне надежна, проблемы со ступицами возможны лишь при большом пробеге Polo.

Трансимиссия: МКПП (5 ступеней) и АКПП (4 ступени) надежны, как и все немецкое, долговечны и просты в обслуживание инжекторные моторы двигателя объёмом 1.4 и 1.6 литра. Основными плюсами Volkswagen Polo Classic является комфортабельный салон, удобные сиденья, мягкая подвеска. К минусам относится недостаточная обзорность. В целом Polo Classik можно назвать настоящим семейным автомобилем.

Во время процесса эксплуатации вашего автомобиля, свойства шин теряется. Теряется и их изначальный вид. И уже не успеешь оглянуться, как снова нужно менять шины. Но как именно их менять. Точнее, на какие шины? При выборе шин можно отталкиваться от нескольких факторов, которые мы приведём ниже.

Шины можно выбрать по марке вашего автомобиля. Нет, я не буду здесь приводить огромнейший список всех известных марок автомобилей, расписывать их модель и к какой модели какие именно шины подойдут. Можно сделать гораздо проще. У ,больших и заслуживших доверие, и уважение, автосалонов есть свои сайты на которых могут быть такие списки. В этих списках вы найдёте свою машину, её марку и можете выбирать шины. Обычно, в таких каталогах, можно даже встретит фотографии шин. Так что, представив как это выглядит на машине, можно сделать выбор.
Если вы не знаете не одного такого автосалона, то можно воспользоваться Яндексом и поискать каталог шин по марке машины. Другое дело обстоит с выбором шин исходя из времени года. Существуют такие шины как зимние и летние. С летними всё понятно, но что делать с зимними?

В основном, вся проблема выбора зимних шин, заключается в определении какой именно шины: шипованой или обычной.

Российские власти выделят в 2010 году на поддержку автомобильной промышленности 33,5 миллиарда рублей.

На брифинге по итогам заседания президиума правительства глава Минэкономразвития РФ Эльвира Набиуллина сообщила, что в эту сумму входят "10 миллиардов рублей на новый механизм, который связан с утилизацией старых автомобилей" и средства на закупку органами власти автомобильной техники – 20 миллиардов рублей. Согласно заявлению министра, которое цитирует РИА Новости, также предполагается выделить дополнительно 1 миллиард рублей для продления программы по льготному автокредитованию для физических лиц.

"Новогодняя" модернизация главного конвейера проходит на заводе автогиганта АвтоВАЗ. В компании сообщают, что хотят подготовить производственную платформу для проектов Reanult-Nissan еще до Нового года.

"На сборочном конвейере начался ремонт оборудования, предназначенного для предварительной сборки узлов и агрегатов; модернизируется транспортная система, с помощью которой происходит „стыковка" кузова с мотором, трансмиссией и задней подвеской. В ходе новогодней модернизации главного конвейера работы будет вестись по всей технологической цепочке, начиная момента поступления сваренных кузовов на окраску",— говорится в пресс-релизе автогиганта.

С января 2010 года все автомобили "классической" серии Lada 2105/2107 окрашиваются по технологии Lada Samara. В руководстве рассказали, что для заднеприводных моделей впервые начнут применяться металлизированные эмали. По мнению пресс-центра компании, это существенно улучшит внешний вид автомобилей, повысит качество окраски и коррозионную стойкость кузовов, передает РИА Новости .

Московские службы в срочном порядке проведут в ближайшее ремонт обнаруженных 300 ям и сколов на дорогах, несмотря на минусовые температуры, рассказал журналистам в среду первый заместитель мэра в правительстве Москвы Петр Бирюков.

На дорогах Москвы из-за капризов погоды, когда за сутки температура повышается с минус 10 градусов до плюсовых значений, а потом обратно, образовались многочисленные ямы и сколы.

"Если были обнаружены выбоины, мы их ремонтируем незамедлительно и в дождь, и в снег. Для этого применяются специальные литые асфальты",— отметил Бирюков. По его словам, появление ям и выбоин на дорогах закономерно. "В этом году мы 50 раз перешли через нулевую отметку термометра, при такой температуре идет разрушение асфальта",— передает слова Бирюкова РИА Новости .

За дорожным полотном в Москве наблюдает специальный центр — Центр по мониторингу дорог. Кроме того, Бирюков доложил, что в Москве устранена колейность. "Особое внимание при устранении колейности мы уделили кольцевым дорогам в городе",— отметил заместитель мэра.

В Москве задержан машинист метрополитена, торговавший угнанными иномарками по поддельным документам. В «разработку» работник метро попал после того, в милицию обратилась москвичка, заявившая, что при попытке поставить на учет купленную у него Honda Civic, выяснилось, что у машины перебиты заводские номера. Оперативники установили, что автомобиль был угнан у жителя Внуково. Используя информацию о том, что покупательница нашла продавца через сайт по автопродаже

Во вторник во Владивостоке было открыто автосборочное предприятие компании "Соллерс". На запуске проекта, который был реализован меньше, чем за четыре месяца, присутствовал премьер-министр РФ Владимир Путин. Один из первых автомобилей, собранных на новом предприятии, Путин пообещал продать премьеру Италии Сильвио Берлускони. По словам российского премьера, его итальянский коллега не поверил в возможность создания производства на Дальнем Востоке за столь короткий срок

Столичная ГИБДД сообщила об ограничениях движения в городе в период проведения праздничных мероприятий. Так, 31 декабря 2009 года и 1 января 2010 года ограничение движения будет действовать по следующем схеме: с 22.00 часов 31 декабря 2009 года до 01.30 часов 1 января 2010 года проезд автотранспорта будет запрещен по улицам Тверская (на участке от Триумфальной площади до Манежной площади), Охотный ряд (на участке от Лубянской площади до Манежной площади) и Васильевскому спуску (на участке от улицы Варварка до Большого Москворецкого моста)

В феврале 2010 года Горьковский автозавод приступит к выпуску модернизированного семейства автомобилей "ГАЗель" — "ГАЗель-Плюс". В ходе модернизации "ГАЗели" доработкам подверглись тормозная система, коробка передач, рулевое управление и задний мост. По словам представителей "Группы ГАЗ", новый автомобиль будет надежнее предшественника — не в последнюю очередь за счет использования импортных комплектующих

В среду, 30 декабря 2009 года, в Москве будет запущено движение на первых вспомогательных участках будущего Четвертого транспортного кольца. Об этом сообщили в пресс-службе Восточного административного округа столицы. Участки ЧТК, о которых идет речь, располагаются между шоссе Энтузиастов и Измайловском шоссе. В частности, откроются для движения Электродный проезд, 2-я улица Измайловского зверинца, Гаражная улица, улица Уткина от Гаражной до 5-й улицы Соколиной горы

Около полудня 29 декабря в Москве началась метель. Обильный снегопад завалил тротуары и проезжую часть сначала на юге столицы, а потом и по всему городу. На дорогах образовались десятибалльные пробки, аэропорты перестали давать разрешение на посадку.

В течение дня 29 декабря в Москве выпадет около 10–20 см снега. ГИБДД города и некоторые городские службы уже рапортуют о принятых мерах. Гаишники снова и снова обращаются к автовладельцам с просьбами быть предельно внимательными на дорогах и по возможности отказаться от поездок по городу. А департамент транспорта вывел на дороги свой обновленный парк малогабаритных автобусов: на улицы города выехали 18-местные автобусы, более сотни штук,— рассказала GZT .RU Елена Крылова, пресс-секретарь департамента транспорта и связи.

По ее словам, более маневренные автобусы смогут облегчить и ситуацию на заснеженных дорогах, и жизнь москвичей, которые сегодня скорее предпочтут воспользоваться общественным транспортом, нежели личным авто.

Аэропорты разворачивают самолеты К 15.00 29 декабря в столице изменилась работа аэропортов. Уже второй рейс ушел на запасной аэродром в Нижний Новгород из-за снегопада в Москве. Первый самолет летел в столицу из Нальчика, второй — из шведского Мальме, сообщает РИА Новости

По прогнозам синоптиков, в течение дня скорость ветра в городе будет составлять 10 м/с, при порывах она может достигать 17–23 м/с. Серьезные неудобства москвичам доставляют заносы на дорогах, гололедица. Наледь также тормозит движение на всех участках. На крупных магистралях посрывало рекламные перетяжкии, начиная с ночи понедельника 28 декабря.

Метель и снегопад в очередной раз парализовало движение в Москве

Источник: GZT.RU

В стройкомплексе столицы GZT .RU подтвердили, что на время метели приостанавливается высотное строительство, и прежде всего работа башенных кранов.

В департаменте ЖКХ GZT .RU заявили, что снегоуборочная техника не смогла выехать на дороги в 14.00, как планировалось. Первые машины появились на Васильевском спуске в 14.30.

"В ближайшие часы техника начнет прометать улицы (специальными щетками сдвигать снег к обочине), а следом пойдут машины, которые будет забирать снег и увозить его на снегоплавильные пункты",— заявили GZT .RU в департаменте ЖКХ.

Транспорт по Садовому кольцу двигается не быстрее 10-20 км/час

Источник: GZT.RU

Полный цикл такой уборки на одном участке занимает три часа. В департаменте не смогли назвать самые сложные места в городе: "На юге занесено все, да и весь город вообще".

Всего в течение дня на дороги выйдет более 10 тыс. единиц снегоуборочной техники. Еще 28 декабря и ранним утром 29-го все московские магистрали и улицы были обработаны противогололедными реагентами, заявляют в департаменте ЖКХ.

Крупное ДТП 29 декабря В Чеховском районе Московской области во вторник в результате столкновения рейсового автобуса с легковой автомашиной пострадали два человека, сообщила GZT .RU пресс-секретарь ГИБДД области Светлана Ланда. ДТП произошло около 13.00 в районе 46-го км Симферопольского шоссе. Водитель иномарки, не справившись с управлением, на обледенелом дорожном полотне выехал на встречную полосу и столкнулся с автобусом, который следовал по маршруту Чехов—Москва. В результате происшествия водитель и пассажир машины госпитализированы с травмами разной степени тяжести.

Выступая на брифинге по случаю снегопада, первый заммэра Петр Бирюков заявил, что если за два дня выпадет 27 см снега, то убирать это все придется неделю. В пресс-службе департамента ЖКХ обещают, что справятся намного быстрее.

Бирюков также пообещал, что снегоплавильные пункты будут работать в круглосуточном режиме.

С 11 утра за час индикатор "Яндекс.Пробки" поднялся с трех до семи пунктов. А к 13.00 индикатор показывал уже 10 баллов. Практически замкнулись Третье транспортное и Садовое кольцо, возникли серьезные затруднения на МКАД, образовались пробки на Варшавском и Дмитровском шоссе, Ленинградском проспекте.

По прогнозам синоптиков, новогодняя ночь может быть по-настоящему зимней, будет снег и мороз. В новогоднюю ночь будет минус 14°С и легкий снег, а днем 1 января температура понизится до отметки минус 15°С.