Путь Автомобиля

Премьер-министр РФ Владимир Путин предлагает дополнительно направить в этом году 10 млрд рублей на программу утилизации старых автомобилей.

"Имея в виду позитивный характер развития ситуации, связанной с этой программой, считаю необходимым увеличить финансирование в этом году еще на 10 млрд рублей",— заявил премьер на заседании правительства.

Путин напомнил, что объем средств, изначально предусмотренный на программу, составлял 10,5 млрд рублей, пишет ИТАР-ТАСС .

Нет комментарев.

У машины из кортежа премьер-министра РФ Владимира Путина произошла разгерметизация колеса. Об этом сообщил официальный представитель Федеральной службы охраны (ФСО) Сергей Девятов.

Инцидент произошел в четверг на Кутузовском проспекте в центре Москвы, пишет РИА "Новости" . "После проведенной проверки сотрудники ФСО установили, что причиной происшествия стал металлический предмет, оказавшийся на проезжей части дороги. В результате произошла разгерметизация колеса. Несмотря на инцидент, руководитель правительства без какой-либо задержки прибыл в Белый дом",— рассказал Девятов.

Проезд кортежа Путина по Кутузовскому проспекту Источник youtube

Нет комментарев.

Движение по участку Рублево-Успенского шоссе Москвы с 7-го по 17-й километр в ночное время закроют почти на полтора месяца из-за ремонта дороги.

Ремонтные работы продлятся с вечера 3 июня до 15 июля, сообщили РИА "Новости" в пресс-службе столичного ГИБДД. Для объезда там порекомендовали пользоваться следующими маршрутами:

- Рублево-Успенское шоссе, 7-й километр — Подушкинское шоссе — Красногорское шоссе — Рублево-Успенское шоссе, 14-й километр.

- Автодорога Москва— Рига — Ильинское шоссе — Рублево-Успенское шоссе.

- Можайское шоссе до города Одинцово— Красногорское шоссе— Рублево-Успенское шоссе, 14-й километр.

Нет комментарев.

В Ульяновске завершено расследование уголовного дела менеджеров крупного дилера УАЗа, которые для победы в конкурсе на госконтракт предоставили ложную информацию.

Речь идет о руководстве ЗАО "Взлет", которое боролось за получение контракта на 123 млн рублей. Как пишет " Коммерсант ", руководившая на тот момент дилерской компанией Яна Вансовская и ее заместитель Виктор Черноморченко представили конкурсной комиссии фиктивные документы о том, что 442 автобуса "УАЗ-220694" могут использоваться для перевозки сельских школьников в 58 регионах России. Следствие установило, что автобусы поступили в регионы не оборудованными ни обязательными ремнями безопасности на каждом сиденье, ни системами блокировки дверей.

Дело Вансовской и Черноморченко направлено в областной суд. В прокуратуре Ульяновской области уточнили, что после прокурорского вмешательства вся поставленная партия машин была отозвана и заменена.

Нет комментарев.

Глава Федеральной службы по контролю за незаконным оборотом наркотиков (ФСКН) Виктор Иванов предложил снабдить сотрудников ГИБДД наркотестерами.

"Службы ГИБДД МВД России необходимо снабдить наркотестерами для контроля на дорогах за водителями, управляющими машинами в состоянии наркотического опьянения на дорогах",— заявил Иванов.

По его словам, в пошлом году около 31 тыс. водителей лишились прав за езду в наркотическом опьянении, пишет РИА Новости .

Нет комментарев.

Выбрав удачный момент, когда продажи автомобилей в России пошли вверх, Volkswagen представила новый автомобиль Polo, адаптированный для России и развивающихся стран. Эту модель начнут производить на следующей неделе на калужском заводе VW, а продавать— с сентября.

Немецкий автоконцерн 2 июня показал в Москве давно обещанную новую модель, которая, по замыслу немцев, должна стать в России народной. Она получила название Volkswagen Polo Sedan.

Цена на различные комплектации нового седана Polo будет колебаться в диапазоне от 399 до 578 тыс. рублей. Таким образом, по ценовому диапазону модель будет конкурировать в основном с французской Renault Logan и Lada Priora, которую производит АвтоВАЗ.

На штурм По данным Ассоциации европейского бизнеса, в январе— апреле 2010 года в России было продано 35,4 тыс. Lada Priora (абсолютный лидер рынка) и 18,8 тыс. Renault Logan (5-е место). В число 25 самых продаваемых моделей в России входит лишь одна новинка— вышедшая в прошлом году Chevrolet Cruz, которую собирают на заводе в Ленинградской области. Ни одной модели Volkswagen в топ-25 пока нет.

Продажам российского Polo поспособствуют госпрограмма утилизации автохлама, благодаря которой новые машины обходятся покупателю дешевле, со скидкой в 50 тыс. рублей.

Сборка автомобиля будет проводиться на построенном недавно заводе Volkswagen в Калуге в режиме полного производственного цикла. С 4 июня официальные дилеры марки Volkswagen начнут принимать предварительные заказы. Продажи в салонах официальных дилеров марки Volkswagen стартуют в сентябре, сразу после Московского международного автосалона.

Около 10 тыс. таких Polo уже в этом году появлятся на российских дорога

Volkswagen в России Калужский завод Volkswagen открылся 28 ноября 2007 года. На заводе занято более 1,8 тыс. рабочих. В 2010 году предприятие должно выйти на проектную мощность 150 тыс. автомобилей в год, персонал может увеличиться до 3 тыс. человек.

Сейчас объективно удачный момент для вывода новой модели на рынок: в последние месяцы рынок новых легковых автомобилей в России демонстрирует оживление. В апреле этого года, по данным Ассоциации европейского бизнеса, впервые с октября 2008 года продажи авто выросли в годовом выражении. Рост в апреле 2010 года составил 20% к апрелю 2009-го. При этом в десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок по итогам первых четырех месяцев 2010 года— девять местного производства.

Для Индии Volkswagen тоже сделал специальную модификацию Polo

Самый российский

В этом году Volkswagen надеется продать в РФ около 10 тыс. машин новой модели, заявил гендиректор российского отделения компании Дитмар Корцеква. Со следующего года компания планирует реализовывать 30 тыс. автомобилей ежегодно.

Ранее в марте Корцеква заявлял, что уже на начальном этапе локализация производства новой модели составит более 40%.

Путин благословил В октябре 2009 года модель нового седана по секрету показали премьер-министру Владимиру Путину. "Руководство компании показало мне модель для России,— рассказал тогда премьер.— Я обещал молчать, но думаю, что это очень перспективная модель для России".

Для плохих дорог

Как утверждают в компании, появлению новой модели предшествовали долговременные испытания в разных климатических зонах, изучение дорожных условий в разных географических регионах России и многократные тесты качества топлива.

В результате был разработан двигатель, подходящий для российских условий эксплуатации, оцинкованный кузов, устойчивый к коррозии, и подвеска, адаптированная для плохих дорог, отмечается в сообщении Volkswagen. При окраске автомобиля используются стойкие эмали, а хромированные элементы устойчивы к воздействию агрессивной среды.

Тип кузова— седан— также был выбран по той причине, что он традиционно пользуется наибольшей популярностью в России, говорят в компании.

Учитывая популярность в России автоматической трансмиссии, создатели нового Polo решили оснастить седан на выбор 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с функцией ручного переключения передач (Tiptronic).

Россию измерили немецким аршином По словам члена совета директоров VW Ульриха Хакенберга, новый Polo будет длиннее стандартной модели, его колесная база была увеличена на 20 см. Специально для российских условий дорожный просвет был увеличен на 15 мм. Автомобиль будет оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 105 л.с.

Крупный седан

По габаритам Polo седан— один из самых крупных в своем классе. Его длина составляет 4384 мм, ширина— 1699 мм, высота— 1465 мм. Колесная база (2552 мм) позволяет с комфортом разместиться как на передних сиденьях, так и на сиденьях второго ряда. Объем багажника— около 460 литров. Седан Polo имеет складное заднее сиденье.

В базовой версии автомобиля установлены две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, подголовники и трехточечные ремни безопасности для всех пяти пассажиров. В самой дорогой версии будут предлагаться дополнительные системы безопасности вроде боковых подушек безопасности и системы стабилизации движения ( ESP ).

Автомобиль будет продаваться в трех базовых комплектациях— Trendline, Comfortline и Highline. Также предусмотрен и пакет Premium в качестве дополнительной опции при заказе Highline.

Тольяттинский ответ АвтоВАЗ готовит свою бюджетную модель. Ожидается, что ее выпуск начнется не позднее первой половины 2012 года. Автомобиль будет создан на общей платформе с "Калиной" и будет унифицирован с ней примерно на 40%. Ориентировочная стоимость машины— в пределах 300 тыс. рублей, то есть дешевле, чем будущий Volkswagen. Первоначально будут производить седан, затем появится хетчбэк и универсал. В 2014 году завод планирует выпустить 300 тыс. бюджетных машин.

Нет комментарев.

Автомобиль супершпиона Джеймса Бонда, Aston Martin, скоро будет выставлен на аукцион. Специалисты ожидают, что машина обойдется покупателю не менее чем в $5 млн. Время для продажи выбрано удачно: спрос на предметы роскоши растет по всему миру, в том числе благодаря россиянам.

Владелец американской радиостанции из города Филадельфия Джерри Ли купил одну из самых знаменитых машин Джеймса Бонда у британской Aston Martin еще в 1969 г., заплатив $12 тыс. Теперь он надеется продать ее за несколько миллионов на аукционе ретро-автомобилей (олдтаймеров) в Лондоне, который состоится 27 октября. Вырученные деньги Ли собирается направить в благотворительный фонд, сообщает американская газета The Wall Street Journal.

Джеймс Бонд уходит от погони на Aston Martin Источник YouTube

Предмет интерьера

Более 40 лет Джерри Ли, которому сейчас 74 года, держал машину на первом этаже своего дома, в комнате, посвященной Бонду. Он никогда не ездил на ней. А до американца машиной владел только один человек — Джеймс Бонд.

Сейчас машина находится на восстановлении в автомастерской в Канаде. Это оригинальная модель Aston Martin Silver Birch DB5, на которой Джеймс Бонд ездил в фильмах "Голдфингер" (1964) и "Шаровая молния" (1965). Роль Бонда исполнял Шон Коннери.

Одна из копий Aston Martin Бонда, никогда не использовавшаяся в реальных съемках, была продана в 2006 г. на аукционе за $2,1 млн. Еще одна копия находится в музее в Голландии.

За несколько десятилетий на продажу не выставлялось ни одной аутентичной машины Бонда, снимавшейся в кино. В 1997 г. одна из машин агента 007 загадочно исчезла из ангара в аэропорту Флориды.

Эволюция машин Бонда Крутому агенту полагается иметь крутую машину, какое бы десятилетие на дворе ни было. Первое авто у Шона Коннери— Бентли в "Докторе Ноу" не отличалось конструктивными особенностями. Начиная с "Голдфингера" идёт вереница "Астон Мартинов" от DB5 c катапультирующимся пассажиром до DBS . Потом был перерыв на "Лотус"-подлодку, управляемую Роджером Муром, однако четвёртый Бонд— Тимоти Далтон— снова рулил "Астоном", на сей раз модели V8 с лазерами и лыжами. После того, как BMW проплатил три фильма с Пирсом Броснаном ради BMW Z3 (управляется с телефона, оснащён подкачкой для колёс, ракетами, мини-пилой), нашим глазам предстала Aston Vanquish. А вот авто у Дэниэла Крейга оказалось чуть ли не самым скромным— в его Aston Martin DBS V12 был только дефибриллятор. _Источник: Kinopoisk.ru

Покрылась пылью

В фильме Aston Martin суперагента имел "несколько довольно интересных модификаций": вращающийся барабан с номерными знаками, прокалыватель шин, двуствольные пулеметы, механизм дымовой завесы, радар, щит от пуль на заднем стекле и катапультируемое сиденье.

Но вскоре после съемок фильмов Aston Martin сняла с машины все шпионские приспособления и продала ее как обычную подержанную машину.

По словам Ли, он уговорил компанию продать ему машину в 1969 г. Когда он приехал в Британию за покупкой, она выглядела неважно: была покрыта пылью, стояла в углу завода, вспоминает Ли.

Последний раз машина выставлялась для всеобщего обозрения 17 лет назад в Мемфисе, и тогда ее повредили вандалы. С тех пор она стояла в доме Ли, который показывал ее друзьям на вечеринках.

Пять погонь Джеймса Бонда

Поддался на уговоры

Ли не собирался продавать автомобиль, пока сотрудник аукционного дома RM Auctions не убедил его в декабре 2009 года, что машина Бонда стоит не меньше $5 млн. "Я был поражен",— заявил Ли газее The Wall Street Journal. Хотя он и любил машину, Ли решил, что она принесет больше его благотворительным проектам, если ее продать.

Автомеханики уверяют, что двигатель у машины в порядке, на счетчике пробега всего 31 тыс. миль, но в то же время тормозная и выхлопная системы требуют замены.

Русский спрос Сейчас не самое плохое время продавать предметы роскоши. Как пишет Financial Times, спрос со стороны российских покупателей помог ценам на квартиры в фешенебельных районах Лондона вырасти до рекордных значений, тогда как дома среднего сегмента в столице Британии продолжают падать в цене. По данным риэлторской фирмы Knight Frank, в мае цены на роскошные квартиры выросли на 23%, а спрос со стороны россиян и жителей СНГ— на 112%.

Нет комментарев.

С 1 июня на российском заводе Nissan в Санкт-Петербурге вводится вторая смена. Решение было принято руководством компании в Японии.

Подобная мера предпринята в связи с увеличением потребительского спроса на автомобили марки Nissan на фоне восстановления российского рынка автомобильного производства, говорится в официальном сообщении компании. Штат сотрудников на единственном автозаводе Nissan в России был удвоен и теперь, по прогнозам, завод "сможет выпускать до 30-35 тысяч автомобилей в год".

Известно, что на заводе, который начал работу год назад, было выпущено 4 тысяч автомобилей. К началу будущего года, помимо ныне выпускаемых Nissan Teana и Nissan X- Trail, на заводе в северной столице будет собираться третья модель – Nissan Murano, сообщает Reuters .

Нет комментарев.

Премьер-министр России Владимир Путин в понедельник на совещании по вопросам ценообразования и тарифам расквитался с представителями бизнес-структур за господдержку, оказанную в начале финансового кризиса. Особенно досталось металлургам, которых премьер призвал вернуться к долгосрочным контрактам с автопроизводителями. В итоге стороны пришли к компромиссу: сталелитейщики поднимут цены для автопрома на 22% вместо предлагавшихся изначально 30%, в результате чего затраты, например, АвтоВАЗа вырастут в 2010 году на 1,5–2 млрд рублей.

Совещание по ценообразованию и тарифам проходило при участии цвета российской экономической политики и бизнеса. По одну сторону с премьером за широким длинным столом сидели Дмитрий Козак, Игорь Сечин, Сергей Собянин, Эльвира Набиулина и другие не менее представительные лица. По другую— Сергей Кириенко, Алишер Усманов, Алексей Миллер, Владимир Лисин, Владимир Якунин и иные бизнесмены и финансовые чиновники. И почему-то не было Романа Абрамовича, с которого, как известно, начался весь металлургический сыр-бор.

Владимир Путин начал совещание с того, что нарисовал представителям бизнеса радужную картинку начавшегося выхода из финансового кризиса. По его словам, основные экономические показатели в стране пошли вверх, за первые четыре месяца 2010 года в России наблюдается "самая низкая инфляция за последние 20 лет— 3,8%", ВВП России увеличился на 3,5–4%, а уровень производства в промышленности— на 10,4%.

"Вновь пошли вверх цены на товары российского экспорта, неплохо держатся нефтепродукты, газ (и по ценам, и по объемам), металлургическая промышленность встает на ноги, цены на металлы пошли вверх",— рассказывал Путин бизнесменам, которые и так все это знали.

"Такой разворот конъюнктуры вселяет оптимизм. И даже порождает ощущение, что все трудности остались позади. Конечно, хотелось бы, чтобы это было именно так. В то же время, слишком большой оптимизм— плохой советчик. Он может спровоцировать на неосторожные шаги, обернуться серьезными негативными последствиями".

Неожиданно премьер напомнил, что в мировой экономике, в частности в еврозоне, с которой у России более 51% товарооборота, еще "очень острые проблемы происходят", а для выхода на докризисный уровень российской экономике потребуется не менее 2–3 лет.

Смотрите также Замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач сообщил после совещания, что в 2011 году цены на газ вырастут на 15%, на отопление— на 12–14%, на электричество— на 13–15%, на прочие коммунальные услуги— также на 15%. При этом доходность продажи газа на внутреннем рынке для компаний поставщиков не сможет превышать 45% от рыночных мировых цен. К 2013 году этот показатель достигнет 80%.

Реальный сектор— РЖД

Мерами по улучшению ситуации премьер назвал финансовую поддержку ОАО РЖД в размере 106 млрд рублей и российского автопрома в размере 102,5 млрд, пояснив, что, вкладывая деньги таким образом, правительство создает благоприятные условия для других отраслей промышленности— для тех, кто поставляет металл, электроэнергию и комплектующие. И тут же вывел главный тезис совещания.

"Естественно, что оказывая поддержку реальному сектору экономики, правительство вправе рассчитывать на ответственную позицию бизнеса, на вашу ответственную позицию, уважаемые коллеги, на понимание и сотрудничество с вашей стороны,— Путин оглядел присутствовавших в зале.— На то, что никто не станет использовать бюджетную поддержку, как средство получения сверхдоходов: средства бюджетной поддержки, направленные на то, чтобы выйти из кризиса, поддержать вас в трудную минуту, но не для получения сверхдоходов, хочу еще раз подчеркнуть".

Металлургам не нашлось основания

Путин подчеркнул, что резкий скачок цен на базовые товары и услуги— тем более срыв поставок— "способны серьезно осложнить положение дел в ключевых секторах экономики России". Поэтому необходимо "держать под жестким контролем все факторы роста цен, не допускать действий, которые вновь смогут раскрутить спираль инфляции".

"Не могли проскочить мимо, незамеченными, планы ряда крупных металлургических компаний существенно увеличить цены для отечественных потребителей. По нашему мнению, серьезных оснований для таких действий не имеется",— подчеркнул премьер.

Путин призвал максимально сдерживать рост цен и тарифов. Репортаж "Вестей" Источник Вести

"Да, конечно, цены мирового рынка сейчас выше, чем полгода, или даже год назад. Но даже с учетом этого одномоментное повышение цен на внутреннем рынке для внутренних потребителей на 25–30% выходит за рамки нормальной экономической логики",— недоумевал премьер. И устало добавил: "Да и не можем мы в данных условиях позволять себе такие скачки".

Семерых одним ударом

По мнению Путина, за бурной ценовой политикой металлургических компаний стояло стремление "отыграть понесенные потери в условиях кризиса".

"Я могу вас, как руководителей предприятий, несущих ответственность за свои коллективы, понять,— признался Путин бизнесменам.— Но у правительства ответственность более широкая— за всю экономику. Поэтому вы должны понять нас."

"Отыграть все потери, сделать это одним ударом, не задумываясь о последствиях для остальных участниках национального рынка, для автопрома, железнодорожников, ЖКХ и других отраслей— это очень опасно и необоснованно",— утверждал Путин, напомнив, что государство, вкладывая деньги в жилье и инфраструктуру, тоже является покупателем продукции металлургов, поэтому рост цен на металл "негативно отразится и на выполнении федеральных и региональных инвестиционных, в том числе и социально значимых".

В качестве способа выхода из кризисной ситуации Путин предложил вернуться к заключению долгосрочных контрактов с заранее определенной формулой цены, что, по его словам, исключит скачкообразное изменение цен. Все споры и разногласия по ценам Путин предложил решать не с помощью прекращения поставок, а в судах.

В этой связи Путин зачем-то сказал, что Газпром "даже в период согласования цен и споров никогда не прекращает поставку газа потребителю",— будто забыв про "газовые войны" с Украиной.

Понимание достигнуто в ручном режиме

Так же Путин сообщил, что "в последние дни" в правительстве велись интенсивные консультации с металлургами и потребителями их продукции.

Смотрите также Грузовые перевозки РЖД в 2011 году подорожают лишь на 8%, вместо 9,2% в 2010 году. Таков предельный уровень роста цен для железнодорожной монополии, который был утвержден на совещании по тарифам в правительстве РФ. Взамен РАО получит бюджетную поддержку на около 40 млрд рублей.

"В результате взаимопонимание, как я понимаю, достигнуто. А возникающие разногласия— урегулированы",— убедительным тоном, не терпящим возражения, говорил Путин, видимо, сообщая участникам этих переговоров их результат прямо здесь.

"Прошу в ближайшее время закрепить эти договоренности, что называется, на бумаге в долгосрочных контрактах",— указал Путин.

Тарифы будут держать

Премьер в заключении отметил, что правительство пришло к необходимости сдерживания роста тарифов естественных монополий. В частности, по его словам, правительство рекомендует энергетикам "Русгидро" и "Росатому" ограничить рост тарифов в 2011 году, рост тарифов РЖД также будет ниже, чем у других монополий, а переход к равной доходности внутренних и экспортных поставок газа будет более плавным. Премьер подчеркнул, что подобное сдерживание "даст экономике вздохнуть", и что он рассчитывает на ответственный подход к ценообразованию частных компаний. "Это в наших общих интересах",— подчеркнул премьер.

Однако после совещания генеральный директор ОАО "СОЛЛЕРС" Вадим Швецов признался GZT .RU , что никаких практических механизмов для сдерживания аппетитов бизнеса у правительства нет.

"Здесь очень важно, с точки зрения внутреннего рынка, вести себя правильно. Понимание этого у бизнес-сообщества есть, но это, скорее, джентльменское соглашение",— — отметил бизнесмен.

Глава государственной корпорации "Ростехнология" Сергей Чемезов после совещания сообщил, что с июня 2010 года цены на металл для автозаводов КамАЗ и ВАЗ, входящих в "Ростехнологии", вырастут только на 22% вместо тех 30%, на которых настаивали металлурги до вмешательства правительства.

"Мы понимаем, что у металлургов есть определенные сложности, так как в течени ода они не поднимали цены на металл. Но мы были вынуждены обратиться в правительство, поскольку с 1 июня поставки металла по старым ценам нам прекратились бы",— объяснил Чемезов взаимоотношения с "Северсталью" и Магнитогорским металлургическим комбинатом.

Цена лояльности

"Каждый год поступают жалобы от конечных потребителей о том, что металлурги поднимают цены",— обращает внимание аналитик ВТБ Капитал Игорь Лебединец. Однако, по его словам, рост цен на металлургическую промышленность— это глобальный тренд, который отчетливо прослеживается на мировом рынке. "Цены на уголь, руду выросли, тоже самое происходит в России, поэтому говорить о том, что дело только в аппетитах металлургов не совсем правильно",— поясняет Лебединец.

Между тем, рост цен в металлургической отрасли оборачивается для конечного производителя существенными потерями. По оценкам президента АвтоВАЗа Игоря Комарова, в ближайшие полгода в связи с ростом цен на металлопродукцию завод потеряет около 1,5–2 млрд рублей.

"На фоне роста цен на сталь на уровне 20%, себестоимость производства автомобиля возрастает на 3–4%, соответственно, ни о каких двузначных темпах роста говорить не приходится",— комментирует аналитик "Уралсиб Кэпитал" Николай Сосновский. По его мнению, заключение долгосрочных контрактов отчасти разрешит эту ситуацию. "Другой вариант решения проблемы— цены будут двигаться менее скачкообразно. Возможно, придется заключать контракты по объемам, чаще цены пересматривать",— не исключает Николай Сосновский.

Эксперт убежден, что компромисс непременно будет найден. "У металлургов достаточно сильное лобби, и вряд ли им будет категорично сказано „поставляйте по прошлогодним ценам", или „ни в коем случае не повышайте". Таким устраивающим всех вариантом может стать рост цен на порядка 20%, оценивает Сосновский.

"Ситуация в экономике непростая, и повышение цен на значимые товары раскручивает цепочку негатива, в том числе и инфляционную",— соглашается с оценками правительства генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов.

Вместе с тем, в первую очередь страдают участники рынка, "которые власть вытягивает за волосы из болота достаточно давно". "Некоторые из них, как например, АвтоВАЗ, уже бы надо утопить, чтобы не мучились, но это классический „чемодан без ручки", которые несем, потому что жалко выкинуть",— комментирует Симонов.

По его мнению, основная проблема российской экономики заключается в том, что она не работает по западному принципу, когда государство присутствует как регулятор. Российская экономика находится в режиме "ручного управления", правительству приходится вмешиваться в каждую историю и давать указания. "Государство предпочитает собирать совещания и грозить пальцем, так как в ручном режиме решить текущие проблемы быстрее. Но следует также признать, что и сам бизнес уже привык работать в подобном формате",— констатирует Симонов.

Нет комментарев.

Новые правила дорожного движения, который вступят в силу с 20 ноября, четко ранжируют права машин с "мигалками", пешеходов и просто автомобилей.

Они исключают "все двойные толкования того, как именно водитель должен уступить дорогу пешеходу", сообщил ИТАР-ТАСС замначальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин. В частности, в них прописано, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, "обязан снизить скорость и остановиться, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или ступивших на нее для перехода". Ранее, по словам Кузина, из правил можно было сделать вывод, что водитель мог не только притормозить, чтобы пропустить пешехода, но и наоборот, ускориться и проехать быстрее.

Также в новой редакции ПДД теперь сказано, что пешеход при приближении машин с включенным проблесковым маяком синего или красного цвета и специальным звуковым сигналом обязан воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть. "Ряд СМИ поспешил написать, что якобы теперь водителям с „мигалками" разрешено давить пешеходов. Это совершенный абсурд,— заявил Кузин.— Вводить в заблуждение граждан просто непрофессионально, ведь роль СМИ и заключается в том, чтобы доводить объективную информацию и помогать людям разбираться в нововведениях". Он пояснил, что машины со спецсигналами пользуются преимуществом, потому что бывают ситуации, когда заминка в движении автомобиля оперативной службы "может стоить потерянной человеческой жизни".

Нет комментарев.

Глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина не ожидает резкого роста цен на бензин при возможном переходе от транспортного налога к повышенным акцизам на бензин.

По ее мнению, роста цен опасаться не нужно, передает РИА Новости . "Акциз на нефть и нефтепродукты лучше, чем транспортный налог— это мое мнение. Но нам важно не допустить резкого роста цен на бензин",— сказала Набиуллина. В настоящее время просчитываются разные сценарии развития событий в этой сфере.

Накануне вице-премьер Сергей Иванов на заседании комиссии по транспорту предложил заменить транспортный налог на акцизы.

Нет комментарев.

В Москве неизвестные объявили войну автовладельцем, которые неправильно паркуют свои машины.

Им на лобовые стекла приклеивают крупные овальные стикеры с надписью "Мне плевать на всех. Паркуюсь, где хочу", сообщает РИА Новости со ссылкой на очевидцев. По его словам, такие наклейки появились на машинах в Романовом переулке в центре столицы. Их наклеили на пять автомобилей, которые блокировали тротуар. Владельцы с легкостью смогли эти наклейки отодрать.

Видеозаписи подобных инцидентов уже выложены на портале Youtube.

В правоохранительных органах инцидент не комментируют.

Нет комментарев.

29 мая утром на одной из автозаправочной станций на МКАДе погиб мужчина, который надышался бензином.

Кассир заправки, которая пыталась его спасти, также получила отравление парами бензина и была госпитализирована, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы. Трагедия произошла на 65-м километре кольцевой автодороги, неподалеку от трассы Москва— Рига, около 7.00 мск.

"Прибывшие к месту ЧП спасатели установили, что мужчина упал в яму, выкопанную для несанкционированного слива бензина и потерял сознание. На помощь ему прибежала кассир АЗС, но вытащить потерпевшего самостоятельно не смогла и также потеряла сознание",— сказал собеседник агентства.

По предварительным данным следствия, работники АЗС выкопали яму там, где бензин по трубе проходит от подземного хранилища на АЗС, и установили там кран, через который сливали в емкость похищенное топливо. Скопившиеся ядовитые пары привели к потере сознания и гибели одного из рабочих, когда он забирал емкость с накопившимся за смену бензином.

Нет комментарев.

В России с 20 ноября изменятся правила проезда участков с круговым движением.

Сейчас приоритет имеет въезжающий на круг, а после вступления в силу поправок в ПДД, "главными" станут водители, которые уже находятся на кругу— едут по нему или выезжают, сообщили GZT .RU в департаменте ОБДД МВД России. При въезде на круг будут устанавливаться дорожные знаки "Круговое движение" в сочетании со знаком "Уступить дорогу" или "СТОП".

В первую очередь, эти изменения внесены для того, чтобы не возникало заторов при круговом движении и затруднений при выезде с круга, поясняют в департаменте. Начинать менять организацию кругового движения можно уже сейчас, постепенно устанавливая в этих местах соответствующие дорожные знаки. Кроме того, для предупреждения водителей об изменениях в ПДД целесообразно использовать специальные информационные щиты.

Нет комментарев.

Минприроды проводит служебное расследование по факту ДТП на Новом Арбате, в котором участвовал принадлежащий ведомству автомобиль с "мигалкой". В Минприроды уверяют, что в машине никого, кроме водителя, не было.

В министерстве природных ресурсов и экологии РФ начато служебное расследование по факту ДТП на Новом Арбате , одним из участников которого стал автомобиль Au A8, принадлежащий ведомству. Об этом GZT .RU сообщил начальник пресс-службы Минприроды Тимур Чернышев.

Он подтвердил, что вечером 20 мая на Новом Арбате министерский водитель столкнулся с "Мерседесом", не уступившем ему дорогу.

ДТП на Новом Арбате

О ДТП на Новом Арбате с участием автомобиля с мигалкой сообщил Infox , который не называл источник информации и не публиковал никаких фотографий и видео. По данным журналистов сайта, водитель "Ауди" с включенными световыми и звуковыми спецсигналами попытался развернуться с резервной полосы в районе Садового кольца. Водитель сначала дождался, когда инспектор ДПС остановит встречный поток на всех трех размеченных полосах движения, затем приступил к совершению маневра. Однако ехавший по встречной полосе "Мерседес" отказался пропустить машину и протаранил ее. После столкновения, как утверждает издание, водитель "Мерседеса" выскочил из салона с криками "Долой мигалки!" и "Долой чиновников с мигалками!".

В ДТП попал служебный автомобиль Au A-8 с госномером А 978 МР 97. Infox отмечал, что предположительно, этот номер закреплен за автомобилем замминистра природных ресурсов Семеном Леви.

"Подробностей ДТП у нас нет,— рассказал собеседник GZT .RU в Минприроды.— Насколько мы понимаем, водитель „Ауди" разворачивался с включенными спецсигналами, а водитель „Мерседеса" не уступил дорогу, несмотря на то, что дежуривший там инспектор ГИБДД остановил движение для проезда Ауди. Все остановились, кроме этого „Мерседеса"".

Водитель не пропускает BMW с мигалкой. Чиновник на Mercedes пытается объехать пробку, водитель другой BMW его не пропускает. Источник YouTube

В ходе служебного расследования, как рассказал Чернышев, планируется, в частности, выяснить, куда ехал водитель "Ауди" и почему он решил разворачиваться с выездом на встречную полосу. Причины ДТП будут также рассмотрены в ходе расследования.

Что касается водителя "Мерседеса", то в министерстве отказались говорить о нем, пояснив, что у них нет никакой информации об автолюбителе. "У нас проводится служебное расследование в отношении водителя „Ауди", а что касается водителя „Мерседеса", то мы не можем ничего сказать: ни почему он не остановился, ни что он там кричал",— заявил Чернышев. Он также не смог подтвердить информацию о том, что водитель, протаранив "Ауди", якобы ругался с министерским водителем и выкрикивал лозунги против чиновников с мигалками.

Заместитель министра природных ресурсов и экологии Семен Лев Источник Минприроды

Гастелло в Мерседесе

В истории с ДТП на Новом Арбате остается больше загадок, чем разгадок. За более чем неделю с момента аварии ни один ее свидетель не дал о себе знать- и это в то время, когда в рамках кампании против необоснованного использования мигалок чиновниками в интернете регулярно публикуются фотографии и видеозаписи об инцидентах с машинами со спецсигналами, сделанные участниками или очевидцами аварий.

Владельца "Мерседеса" сначала приняли за активиста сообщества "Синее ведро" , объединяющего активных борцов с мигалками. Однако в самом сообществе от протаранившего министерский автомобиль водителя открестились, хотя и назвали его "новым Гастелло". При этом в сообществе сомневаются в том, что он действительно существует.

Акция против мигалок 18 апреля 2010 года Источник YouTube

Федеральный чиновник разбирается на месте С именем Семена Леви связан еще один автомобильный скандал. В 2008 году Леви, уже занимавший пост заместителя министра природных ресурсов, приехал в Пермь. При подъезду к дому№46 на улице Газеты "Звезда" чиновник столкнулся с требованием оплатить 50 рублей за въезд на территорию местного ТСЖ. В ответ Леви— позже он объяснил свои действия намерением "навести порядок"— перегородил своим автомобилем выезд из придомовой территории, в результате чего жильцы не смогли выехать из двора. Между тем, как сообщает Perm.ru , в данном доме проживали первые лица Прикамья, в том числе губернатор Пермского края Олег Чиркунов, которому, по неподтвержденным данным, в тот день пришлось идти на работу пешком. Конфликт завершился прибытием к дому сотрудников УВД Свердловского района Перми и вызовом эвакуатора.

Автомобилист не пропускает машину с мигалкой Источник YouTube

В Минприроды опровергают информацию о том, что автомобиль Ауди с мигалкой принадлежит Леви. Как сообщил GZT .RU Тимур Чернышев, владельцем машины является непосредственно министерство (в целом, по его словам, в распоряжении ведомства есть два автомобиля, оснащенные спецсигналами). Он также подчеркнул, что все разрешения на спецсигналы для этой машины имеются.

Что касается водителя, то он является штатным водителем министерства, уточнил представитель Минприроды. И хотя, по его словам, действительно чаще всего он возит именно Семена Леви, вызвать его может любой высокопоставленный чиновник МПР. При этом в момент аварии никого из чиновников Минприроды в "Ауди" не было.

Ауди A8 с номером "А 978 МР 97" и мигалко

Согласно сайту Автономер , номер А 978 МР 97 зарегистрирован за автомобилем Ауди A8. Данных о том, кому принадлежит этот автомобиль, на сайте нет. Однако на нем есть фотография автомобиля, на которой видно, что на нем установлена "мигалка". Фотография была размещена на сайте в октябре 2009 года.

Водитель остался на работе

В процессе подготовки материала появилось сообщение о том, что водитель "Ауди", принадлежащей Минприроды, уволен с занимаемой должности. Тимур Чернышев опроверг эту информацию GZT .RU . По его словам, водитель по-прежнему работает в министерстве и до завершения служебного расследования в отношении него никаких мер предпринимать не планируют.

Нет комментарев.

Вице-премьер Сергей Иванов заявил, что правительство рассматривает возможность отмены транспортного налога со следующего года. В качестве компенсации будут повышены акцизы на нефтепродукты. В правительстве рассчитывают, что эта новость порадует автолюбителей. Эксперты предупреждают, что цены на бензин могут вырасти примерно на 15%.

"Начиная с 2011 года, возможно, будет вообще отменен транспортный налог", – цитирует РИА Новости заявление вице-премьера Сергея Иванова на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи. Иванов рассчитывает, что эта новость "порадует автолюбителей". Так, автовладельцы, которые редко эксплуатируют свое транспортное средство, по словам вице-премьера, будут платить меньше.

Вице-премьер Сергей Иванов решил порадовать автовладельцев. Фото: Артем Житенев

Суть в том, что отмена транспортного налога будет компенсирована повышением акцизов на нефтепродукты. Проще говоря, налог будет "зашит" в цену на бензин. "Теперь объемы расходов на содержание автомобиля будут определяться в первую очередь количеством потребляемого топлива", — пообещал Иванов.

На откуп регионам Согласно Главы 28 налогового Кодекса РФ первичные ставки транспортного налога устанавливает государство. Однако каждый регион индивидуально определяет коэффициенты ставок для каждой группы мощностей транспортных средств, для каждого вида транспорта. Базовая ставка составляет 5 руб. с одной лошадиный силы для автомобилей мощностью до 100 л. с., 7 руб. при мощности от 100 до 150 л. с. и 30 руб.— при мощности автомобиля свыше 250 л. с.

Первые попытки реформировать транспортный налог были предприняты в конце 2009 года, когда Госдума приняла закон об удвоении базовой ставки транспортного налога. Однако под давлением общественности законопроект был пересмотрен, и базовые ставки остались на прежнем уровне. Тем не менее, некоторые регионы сочли возможным повысить транспортный налог. В частности, Калининградская областная дума увеличила этот сбор на 25-39%.

"Предполагаемая реформа не лишена здравого смысла", – считает председатель экспертного совета Комитета Госдумы по бюджету и налогам Михаил Орлов. По его словам, автовладельцы, которые редко пользуются автомобилями, будут довольны тем, что нагрузка переносится на бензин.

С энтузиазмом отнеслись к возможной отмене транспортного налога в Федерация автовладельцев России. "Не секрет, что Федерация автовладельцев России уже с 2005 года предлагает подобное решение вопроса. Мы считаем, что это наиболее справедливая, понятная для людей схема, кроме того, снизится налоговая нагрузка", – пояснил GZT .RU руководитель московского представительства Федерация автовладельцев Сергей Канаев.

"С принятием законопроекта собираемость налога не вырастет до 100% гарантированно. Это произойдет потому, что на учете стоит огромное количество "мертвых душ", то есть машин, которые вообще не ездят", – обращает внимание президент "МЦФЭР-конcалтинг" Дмитрий Черник.

Существует риск и для самих автовладельцев. "На сегодняшний день на транспортный налог установлены льготы для некоторых категорий граждан, это сделано очень правильно. Если же налог будет "зашит" в акциз, непонятно, как в таком случае будут поступать с льготниками, как им получить компенсацию, если они покупают бензин на общих основаниях", – комментирует президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Юрист предполагает, что этот момент будет урегулировать довольно сложно.

Дороги за счет водителей

Сергей Иванов также сообщил, что рост акцизов на нефтепродукты с 2011 года необходим для формирования дорожного фонда. "Правительством предусмотрены целевые поступления от увеличения акцизов на нефтепродукты, что, собственно говоря, является мировой практикой", – приводит слова Иванова РИА Новости .

Экономическую целесообразность отмены транспортного налога и повышением ставок акцизов на горюче-смазочные материалы (ГСМ) просчитает Минфин. Не исключено, что акциз может вырасти в два раза. Ранее глава ведомства Алексей Кудрин, рассказывая из каких средств будет финансироваться дорожный фонд, отметил, что "к таким мерам могут относиться повышение акцизов на бензин". Кроме того, могут быть "другие источники, в частности, сбор с крупнотоннажных автомобилей (больше 12 тонн).

Напомним, что в конце мая правительство приняло решение по созданию бюджетного фонда по строительству и ремонту дорог. Предполагается, что Дорожный фонд будет функционировать по типу Инвестфонда, и в нем будут аккумулированы минимальные средства для поддержки дорожной сети. По мнению главы Минэкономразвития Эльвиры Набиуллиной, доходы, которые поступают в дорожный фонд, должны быть связаны с количеством автотранспорта. "Гражданам было понятно, что деньги, которые они тратят, идут именно на строительство дорог", – цитируют Набиуллину РИА "Новости" . Вместе с тем, министр считает, что вопрос повышения акцизов "требует дополнительной проработки".

Минтранс также считает целесообразным перераспределить акцизные сборы. По оценкам Минтранса, это позволит аккумулировать в фонде до 475 млрд рублей в год. В министерстве полагают, что этой суммы должно хватить на содержание и ремонт автодорог.

Другие данные у губернатора Кировской области Никиты Белых. "Одна из ключевых проблем, учитывая протяженность нашей территории и ее низкую численность, у нас самый высокий показатель по количеству дорог на тысячу населения в Приволжском федеральном округе", – в интервью "Эхо Москвы" привел пример губернатор. По мнению Белых, чем больше дорог будет находиться на федеральном содержании, тем больше возможностей будет возможностей у региональных властей.

Новый виток инфляции

Перераспределение акцизов неизбежно приведет к увеличению цен на бензин. Однако эксперты, опрошенные GZT .RU, разошлись во мнении, насколько серьезным будет подорожание.

"Насколько увеличится акциз, на столько и увеличится цена, потому что это такой налог, который продавцы перекладывают на покупателя", – поясняет аналитик ИФК "Метрополь" Алексей Кокин. По подсчетам эксперта, если акциз повысится в 2 раза, то цена на бензин может вырасти порядка на 15%.

"Цена на бензин, безусловно, вырастет и вырастет значительно, думаю, что в среднем на 50-60 копеек за литр", – комментирует юрист юркомпании "Налоговик" Дмитрий Липатов. По его оценкам, повышение цен на бензин повлечет за собой повышение цен на товары, работы и услуги. "Иными словами мы можем столкнуться инфляцией, причем созданной самим государством", – предупреждает эксперт. "Включение налога в цену бензина означает новый виток инфляции", – соглашается Дмитрий Черник.

Согласно данным Росстата, потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России с 18 по 24 мая выросли на 0,3%. Таким образом, бензин дорожает 17-ю неделю подряд. С начала года цены выросли на 1,8%.

Нет комментарев.

Беспрецедентный коллективный иск к европейскому автогиганту на днях рассмотрит Савеловский суд Москвы. Впервые группа российских автовладельцев требует полного запрета на производство, ввоз и продажу на территории страны машин марки Citroen. В представительстве компании-ответчика претензии истцов считают несостоятельными.

Противостояние между владельцами автомобилей Citroen и российским представительством компании началось в начале этого года с обращения в мировой суд района "Щукино" обладателя Citroen C-Crosser Олега Целевича. У его новенького джипа через три месяца эксплуатации появились следы коррозии на хромированных молдингах.

имически агрессивная атмосфера

По словам адвоката автомобилиста Александра Молохова, перед тем как пойти в суд его клиент несколько раз обращался в компанию "Ситроен Центр Москва", где был куплен автомобиль, с просьбой в рамках гарантийного ремонта заменить его испорченные детали на новые, но получал отказ.

Из сообщения пользователя Владельцы "Ситроенов" в сервисе читательских сообщений LiveCity На наших автомобилях производителем установлены хромированные молдинги. Если спустя непродолжительное время в процессе эксплуатации на них появляются следы коррозии, то ржавчина не только портит вид нового автомобиля, но и создает угрозу для дальнейшего распространения коррозии на корпус машины. Насколько нам известно, компания "Ситроен" и ее российские дилеры не признают массовый характер брака на производстве, отказывают в предоставлении гарантии на лакокрасочное покрытие и устранении возникающих заводских дефектов. Подробнее

При этом компания даже провела собственное расследование и пришла к заключению, что причины преждевременного износа деталей кроются не в браке производителя, а в специфических погодных условиях российского климата.

Владелец Citroen С-Crosser положил начало судебным искам к автогиганту от недовольных покупателе Источник www.autowp.ru

Так, в официальном ответе от "Ситроен Центр Москва", в частности говорится, что экспертиза коррозии, появившейся на хромированных молдингах, капоте, переднем бампере, крышке багажного отделения автомобиля проводилась во Франции и там пришли к следующему выводу: "коррозия хромированных молдингов не связана с браком производства, а вызвана внешним воздействием химически агрессивных веществ, содержащихся в атмосфере или на дорожном покрытии. Кроме того, шевроны на капоте и молдинги на порогах получают повреждения от мелких камней и песка, что также провоцирует развитие коррозии".

Все это никак не входит в условия гарантийного ремонта Citroen вне зависимости от его модели, а посему в ремонте машины Целевичу отказали.

Рекламный ролик Citroen C-Crosser

"Получается, что компания признает факт некачественного изделия,— говорит адвокат Александр Молохов.— Тем не менее, в гарантии, предоставляемой при совершении сделки купли-продажи автомобиля, не указывается, что эксплуатация автомобиля в условиях московского климата может привести к коррозии частей иномарки".

Коррозия— недоработка производителей

Тогда потребитель пошел в суд. Однако перед этим он заручился экспертизой независимого специалиста, который провел исследование дефектов C-Crosser Целевича.

Заключение независимого эксперта не понравилось представителям Citroen и они заключили мировое соглашение с истцо

Из заключения сотрудника ООО НПО "Эксперт Союз" следует, что "причиной возникновения дефекта на молдинге задней двери автомобиля, накладках бампера переднего, эмблемах передней верхней/нижней автомобиля Citroen C-Crosser является нарушение технологии подготовки деталей к окрашиванию и нанесения лакокрасочных покрытий".

При этом, по мнению эксперта, указанные дефекты— заводские и устранить их невозможно.

Такой поворот событий оказался не желательным для репутации "Ситроен Центр Москва", и фирма поспешила предложить истцу заключить мировое соглашение: автотехники заменят все детали, а Целевич, в свою очередь, откажется от судебных претензий. Автовладелец согласился и отозвал иск.

История Citroen К выпуску автомобилей Citroen их создатель Андре Ситроен приступил в 1919 году вместе с конструктором Жюлем Саломоном. В то время своей целью Ситроен ставил выпуск 100 автомобилей в день. В отличие от своих европейских конкурентов, Ситроен построил производство по американскому принципу, начав с выпуска одной модели. За четыре года производство достигло до 300 машин в день, и к 1930 году компания Citroen вышла на первое место по объемам производства во Франции, а затем и в Европе. К середине 70-х годов на фоне нефтяного кризиса модели Citroen стали плохо продаваться и компания отказалась от своего имиджа смелого новатора. В 1974 году Citroen объединяется с Peugeot.

На этом история могла закончиться и остаться единичной в своем роде, однако о прецеденте узнали другие владельцы машин Citroen, столкнувшиеся с аналогичными трудностями. Историю первопроходца Целевича опубликовали на форумах и у него тут же появились единомышленники.

Владельцы Citroen— объединяйтесь!

"В результате было принято решение объединить все претензии в один коллективный иск от неопределенного круга лиц. Такое обращение в суд выглядит гораздо солиднее, чем единичные иски от каждого конкретного автовладельца,— пояснил GZT .RU адвокат Александр Молохов.— Да и требование на этот раз гораздо шире, чем просто замена бракованных деталей на каком-то определенном автомобиле".

Проржавевшая эмблема Citroen стала одним из вещественных доказательств в суде

Теперь истцы через суд требуют от российского представительства Citroen признать "действия компании по изготовлению и распространению автомобилей марки Citroen ненадлежащего качества противоправными в отношении неопределенного круга потребителей; прекратить производство и распространение автомобилей этой марки, как товаров ненадлежащего качества, до устранения недостатков товара в виде подверженных коррозии хромированных молдингов, а также обязать компанию проинформировать покупателей автомобилей марки Citroen о возможных недостатках товара в виде подверженных коррозии хромированных молдингов".

Читайте полный текст иска по этой ссылке

Неразумные требования

Между тем, в обществе защиты прав автолюбителей "Автопаритет" попытку запретить продажу Citroen в России назвали детским лепетом.

"Это просто смешные требования, как выпить море,— поделились с GZT .RU своим мнением сотрудники „Автопаритета".— Требовать надо разумное, например замену деталей или производство этих же самых молдингов из более качественных материалов. Сейчас автодиллеры и компании не боятся судиться. Для этого у них существуют серьезные юристы, заточенные на борьбу с потребителями. Хотя, если иск составлен грамотно, то чаще суд встает на сторону автовладельца".

Прикуриватель— не подзарядка для мобильника Довольно оригинальный иск осенью прошлого года рассматривал Балашихинский суд Московской области. Жительница Подмосковья, чья Honda Civic загорелась на полном ходу, судилась с автодилером. По версии продавца, пожар произошел из-за мобильного телефона, заряжавшегося от прикуривателя. Женщина была уверена, что причины возгорания кроются в конструкции авто и требовала от компании компенсировать стоимость машины. Суд в иске отказал. Подробнее эту историю читайте по ссылке

По словам представителя "Автопаритет", к ним в общество звонки от обиженных покупателей поступают ежедневно. Но многие предпочитают судебным разбирательствам обыкновенную консультацию.

"Citroen, как раз одна из марок, которая, так сказать, входит в наши лидеры по жалобам. Еще жалуются на Peugeot и Land Rover. Иногда и на отечественные автомобили, но эти претензии почему-то никогда не доходят до суда",— рассказали в "Автопаритете".

Между тем, в пятницу в российском представительстве Citroen от каких-либо комментариев отказались, сославшись на то, что слышат об иске впервые. Как только в компании определятся с позицией GZT .RU опубликует их точку зрения.

Как отзывают автомобили В 2005 году компания Citroen заявила об отзыве более 50 тыс. автомобилей Citroen C2, C3 и C3 Pluriel, произведенных в период до ноября 2003 года для доработки передней подвески. Кроме того, у некоторого количества отзываемых автомобилей болты в передней подвеске могут быть подвержены коррозии, так что существует незначительная вероятность поломки самой подвески. В 2009 году Toyota отозвала со всех рынков более 8 млн машин ряда моделей из-за дефектов в механизме педали газа и тормозной системе (в гибридах). В России под программу отзыва подпадают около 160 тыс. автомобилей Toyota разных моделей. *В 2010 году Honda отзывает 410 тыс. автомобилей в связи с неисправностью в тормозной системе. Отзыву подлежат популярные во всем мире модели Odyssey и Element 2007 и 2008 годов выпуска. По оценке специалистов Honda, существует опасность того, тормозная система в некоторых машинах этих моделей может не сработать должным образом.

Нет комментарев.

Движение по "Большой Ленинградке" в Москве будет пущено до конца 2010 года, пообещал первый заместитель мэра Владимир Ресин.

К этому времени будут закончены все работы, "кроме двух точек— на площади Белорусского вокзала и Тверской улицы", приводит слова чиновника РИА Новости . Сейчас бессветофорная "Большая Ленинградка" готова уже более чем на 75%, заявил вице-мэр. Готова развязка Беговая— Ленинградка, построен выезд на Ходынку, полностью открыт для движения Волоколамский тоннель в районе метро "Сокол", сделано пересечение с Головинским шоссе. Остается сделать новый мост через канал им. Москвы: его уже поставили на опоры, сейчас начинается обустройство перекрытий и подъездов к мосту. После этого будет проведена реконструкция существующего моста, рассказал чиновник.

Также необходимо построить Алабяно-Балтийский тоннель, провести реконструкцию площади Тверской заставы в районе Белорусского вокзала и Пушкинской площади. В середине 2010 года на Белорусской завершится перекладка коммуникаций, после чего начнется строительство развязки, сказал Ресин.

Нет комментарев.

В московскую мэрию поступило предложение о строительстве магазинов и парковок на крышах города.

Идею готова воплотить в жизнь компания Metro Group, которая уже построила несколько торговых центров бренда Metro Cash & Carry, сообщает РИА "Новости" .

Об этом сообщил на пресс-конференции в пятницу первый заместитель мэра города Владимир Ресин. Он отметил, что столичные власти уже думают над этим предложением. По словам чиновника, стоимость машино-мест не превысит 350 тыс. рублей, что соответствует стоимости мест в проекте "Народный гараж".

Нет комментарев.

В Москве начинает работать сайт, при помощи которого москвичи смогут предложить власти свои варианты решения сложной ситуации на дорогах. Чиновники предупреждают, что решения должны предполагать минимальные финансовые затраты.

С пятницы, 28 мая, начнет работать Интернет-портал proboknet.com , созданный и разработанный общественной организацией "Московский центр борьбы с пробками". Центр состоит из выпускников автодорожных институтов и поддерживается чиновниками — правительством Москвы и федеральным агентством по делам молодежи. На сайте любой москвич может оставить свои предложения по поводу того, как устранить пробки на той или иной улице столицы.

Александр Шумский надеется, что столичные чиновники смогут реализовать лучшие предложения по устранению пробок. Источник GZT.RU

"Пробка— это результат конкретных причин, а именно: недостаточной пропускной способности конкретного участка дороги,— рассказал Александр Шумский, руководитель проекта „Московский центр по борьбе с пробками".— Когда машин больше, чем дорога может пропустить, тогда и возникает пробка . Мы поняли, что настоящие причины пробок скрываются в хаотичной организации движения на конкретных участках, неэффективной работе светофора , отсутствии разгонных полос и карманов для остановок общественного транспорта".

Пробки в Москве В Москве осенью 2009 года каждый день в среднем возникало около 850 пробок. Источник: доклад "Московского центра борьбы с пробками"

Сотрудники Центра уверены, что эти причины можно было бы решить с минимальными финансовыми затратами. Например, настроить работу светофоров на перекрестке так, чтобы увеличить пропускную способность данного участка дороги.

Стоимость пробки Город каждый год теряет до 3% своего ВВП из-за того, что люди опаздывают на работу, а машины часто ломаются. Час стояния в пробке легкового автомобиля обходится в 500 руб, большого пассажирского автобуса— 16 тыс руб. Источник: доклад "Московского центра борьбы с пробками"

Сами представители "Московского центра по борьбе с пробками" уже добились перенастройки пяти светофоров в Южном административном округе. В этом же округе была воплощена и другая их идея. Отменен левый поворот с Варшавского шоссе на Нагатинскую улицу при движении в область. Компенсация данного маневра происходит теперь посредством разворота над Каширским шоссе. По словам Александра Шумского, эти меры не были слишком затратными, но позволили ликвидировать трехкилометровую пробку.

Как предлагать

"Лучше автомобилистов никто не знает, что происходит на дороге возле их дома, какой светофор не так работает и прочее,— считает Александр Шумский.— Но часто жители не знают, к кому и куда можно обратиться для решения этих проблем. Теперь они смогут высказаться на нашем сайте".

Полезно Что нужно сделать, чтобы добиться установки светофора, можно узнать по этой ссылке .

На сайте proboknet.com в разделе "прием пробок" москвичи выбирают на карте ту улицу, перекресток или проезд, где чаще всего образовываются пробки. Затем при помощи панели инструментов оформляют свое предложение— рисуют, как должно быть организовано движение для предотвращения появления пробки.

Так выглядит главная страница сайта proboknet.co

После того, как посетитель сайта предложит свой вариант, на карте в этом месте появится красный значок. Предложение будет видно другим посетителям, они тоже могут предлагать свои решения для этого же участка дороги.

"Мы будем внимательно относиться к каждому предложению,— заверил Александр Шумский, руководитель проекта „Московский центр борьбы с пробками".— Мы выберем лучшие варианты из предложенных (принятые решения будут отмечены на карте уже зеленым значком), оформим их в один проект и передадим в органы власти".

После этого, уверен г-н Шумский, с представителями власти пройдет обсуждение всех вариантов. А затем они будут реализованы. "Мы будем отстаивать предложенные нами варианты и следить за тем, как они станут реализовываться".

Внедрить по минимуму

"Хотелось бы направить работу Центра на то, чтобы предложения были с минимальными затратами,— заметил Дмитрий Колобов, начальник отдела государственного учреждения Москвы „Центр организации дорожного движения".— Инициатива, по-моему, хорошая. И мы открыты для совместной работы".

Г-н Колобов пожаловался, что некоторые решения, предложенные "Московским центром борьбы с пробками", не такие уж дешевые. "Те мероприятия, которые у нас получились после анализа ситуации в Южном административном округе, предполагают значительные затраты. Реализовать их в ближайшее время практически нереально".

Начальник отдела "Центра организации дорожного движения" в качестве примера привел следующий. "Московский центр борьбы с пробками" предлагает построить 160 м дороги на Дорожной улице (см. картинку). На одном из участков магистрали попросту отсутствует асфальтовое покрытие. Из-за этого водителям приходится искать объездные пути, тратить на это время и стоять в пробке.

Сейчас автомобили по дорожной улице ездят так (по красной линии).

По словам Дмитрия Колобова, прокладка 160 м дороги— довольное дорогая мера. "Прокладка участка дороги требует перекладки инженерных коммуникаций,— объяснил он.— У нас коммуникациями все напичкано".

"Московский центр по борьбе с пробками" предлагает организовать движение так (по зеленой линии).

Поэтому г-н Колобов настоятельно рекомендовал предлагать только такие меры по устранению пробок, которые не потребуют больших материальных затрат при реализации. Иначе их внедрение в жизнь может затянуться на неопределенный срок.

Нет комментарев.

Руководство компании General Motors хочет отблагодарить женщину, которая смогла родить ребенка в салоне Chevrolet Cobalt 2005 года, а также безопасно доставить его в больницу. В качестве подарка компания готовит годовой запас памперсов, два детских автомобильных сиденья, детскую коляску и другие вещи для новорожденных.

Инцидент произошел на прошлой неделе. В тот день Аманда МакБрайд отправилась, как обычно, на работу. Вместе с ней в автомобиле был ее муж, сидевший на переднем пассажирском сиденье. Внезапно женщина поняла, что рожает.

"Она крикнула, чтобы я схватил руль. Потом она перебралась на мое место, стянула штаны и ребенок просто взял и появился из нее",— рассказал отец Джозеф Филипп. Сама Аманда говорит, что не испытала никакой боли: "Он просто выскользнул из меня",— отметила молодая мать.

После того как малыш появился на свет, родители закрыли в салоне все окна, включили печку и отправились в больницу. По дороге с ребенком не приключилось никакой беды, что в GM посчитали признаком высокого качества и полной гарантии безопасности.

"Мы знали, что наша модель Cobalt обладает повышенной безопасностью вождения. Но мы никогда не думали, что он способен принять роды и сберечь ребенка до больницы",— заявила директор по маркетингу марки Chevrolet Маргарет Брукс. За такую неожиданную рекламу и было решено одарить молодых родителей, пишет газета Freep .

Нет комментарев.

В Тюмени задержан работник автомойки, который, по версии следствия, на своем рабочем месте угнал автомобиль Lexus RX400.

"В среду, 26 мая, 20-летний работник одной из тюменских автомоек, расположенной по улице Бакинских Комиссаров, вымыв клиентский автомобиль Lexus RX400, решил прокатиться на нем. Молодой человек заехал на угнанном автомобиле домой, переодел рабочую спецовку и, созвонившись с друзьями, предложил им покататься по городу на дорогом авто",— рассказал РИА Новости сотрудник пресс-службы ГУВД по Тюменской области.

Приятели катались по городу до четырех утра. Затем их попытались остановить милиционеры. "Угонщик, проигнорировав требование сотрудников ГИБДД об остановке транспортного средства, увеличил скорость. Экипаж ГИБДД стал преследовать подозрительного автомобилиста. На кольце по Московскому тракту молодой человек не справился с управлением и врезался в грузовой „КРАЗ"",— отметил сотрудник пресс-службы. Угонщик все рассказал сотрудникам ГИБДД. Он был допрошен и отпущен под подписку о невыезде. Правоохранительными органами вынесено постановление о возбуждении уголовного дела по статье "неправомерное завладение автотранспортом".

Владелица автомобиля узнала об угоне Lexus от сотрудников милиции.

Нет комментарев.

Празднование последнего звонка у старшеклассников 25 мая спровоцировало многочасовые "глухие" пробки в районе Воробьевых гор— сотрудники ГИБДД безо всякого предупреждения перекрыли улицу Косыгина.

Значительные заторы образовались во вторник, 25 мая, на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспекта, на улице Дмитрия Ульянова и проспекте 60-летия Октября. Причиной пробок, уверены автомобилисты, стало неожиданное ограничение движение на улице Косыгина. Проезд по ней открыли примерно к 18:00, однако заторы в районе смотровой площадки продолжались до полуночи.

Из сообщения пользователя Дрожь в голосе в сервисе читательских сообщений LiveCity Сегодня все утро по радио обсуждают вчерашнюю пробку на Воробьевых горах. Люди стояли в заторе по четыре часа, а потом просто бросали свои машины и шли пешком. Насколько я поняла, гадость сделали во имя благих целей: школьники отмечали последний звонок. Все всё понимают. Но почему тогда простых московских водителей о перекрытии никто не предупредил? Можно ли собраться какой-то инициативной группой, и подать в суд на ГИБДД за непредупреждение? Или за упущенную выгоду какую-нибудь? Подробнее

Официально не предупреждали

У людей, сидевших за рулем автомобилей кончалось терпение, и они, оставив транспорт, шли пешком. Многие водители провели в пробке более трех часов. А около смотровой площадки напротив Московского университета скопилось большое количество автобусов, которые стали причиной затруднений в движении, передает BaltInfo .

Письменность и пробки С утра понедельника 24 мая центральные улицы Москвы были перекрыты из-за празднования Дня славянской письменности и культуры, которое проходит по всей стране. В столице по этому поводу прошло несколько массовых мероприятий. Из-за ограничения движения на городских магистралях образовались многокилометровые пробки. По словам аналитиков сервиса "Яндекс.Пробки", центр Москвы был загружен гораздо сильнее, чем обычно бывает по понедельникам. "Уже к 9 утра образовались серьезные пробки почти на всем протяжении Садового кольца,— заявили GZT .RU в „Яндекс.Пробки".— Движение было затруднено также на участках радиальных магистралей, примыкающих к Садовому кольцу". Подробнее

Информация о местах гуляний выпускников в городские структуры, в том числе, ГИБДД, передается заранее: как минимум, за месяц, сообщил GZT .RU Александр Гаврилов, пресс-секретарь столичного Департамента образования. Среди точек потенциального сбора будущих выпускников были и Воробьевы горы. Более того, все мероприятия согласуются в городском штабе по проведению последнего звонка в Москве. По такому же алгоритму проходит подготовка и к выпускным вечерам в столичных школах с 23 по 24 июня. И по ним вся информация уже проходит согласования, добавил г-н Гаврилов.

Ограничение движения на улице Косыгина Источник Яндекс

В отделе пропаганды управления ГИБДД Москвы GZT .RU не смогли предоставить никакой информации о дорожной ситуации в районе улицы Косыгина в день последнего звонка, а также ответить на вопрос, почему московских водителей не предупредили о грядущем ограничении движения, как это происходит обычно. Представители отдела сослались на то, что все сотрудники в ближайшие дни заняты на слете юных инспекторов дорожного движения.

Важно понимать, что не сотрудники ДПС становятся инициаторами ограничения движения, заметил GZT .RU сотрудник ГИБДД, пожелавший остаться неназванным. Зачастую информацию о необходимости остановки движения сотрудники инспекции получают в последний момент, поэтому не успевают предупредить автомобилистов, добавил источник.

Записки ползавших по улицам

Многочасовые заторы нашли отклик в блогах. "Кажется, что сегодня на улицы выехали все машины. Вот вчера были еще не все, а сейчас— все. От Беляево до Крылатского я ехала три (!) с половиной часа, из которых два с половиной— в пробке на Ломоносовском вплоть до Минской улицы. […] А с утра перекрывали улицу Косыгина— мою палочку-выручалочку на дороге на работу: всегда свободную и быструю, идущую в идеально подходящем мне направлении и вливающуюся в проспект 60-летия Октября, где и стоит мой институт. Поэтому я ползла по Университетскому и Дмитрия Ульянова, кляня всех и вся: эта дорога почему-то всегда переполнена,"— пишет in-lun в "Живом журнале" .

Прогулка выпускников в центре Москвы Источник Youtube

К обсуждению также подключились авторы коротких постов в Twitter. "Ни разу не видел такой пробки на Ломоносовском. Просто офигеть какая!"— написал tspink . "Сегодня полчаса пытались выехать с территории МГУ,кругом одна сплошная пробка.Оказалось, смотровую перекрыли, у школьнегов последний звонок,"— пишет bmrph .

Из сообщения пользователя Ивана в сервисе читательских сообщений LiveCity Наверняка многие водители не раз замечали на МКАДе такую картину. Гаишники перекрывают движение для грузовиков, пропуская по левому ряду только легковые автомобили, а хвост из грузовых фур, занимая остальные четыре ряда, растягивается на много километров. Подобное я наблюдал на кольцевой неоднократно, и притом в разное время суток. Сотрудник ДПС с какими-то бумагами в руках стоит посреди дороги, не пропуская фуры. Остальные автомобили с трудом протискиваются по крайнему левому ряду. Но есть и легковушки, которым не повезло— они ехали по другим рядам и оказались блокированы остановленными грузовиками. Выехать из плотного окружения фур невозможно, так как очередь не двигается, и следовательно, не появляется зазоров, чтобы водитель мог вынырнуть из окружения. Несчастные люди вынуждены по несколько часов просто стоять на одном месте что называется "за компанию". Подробнее

Объехать через Люберцы

Фактически невозможно доказать, что ограничение движение нарушило права на беспрепятственное передвижение гражданина, поделился мнением с GZT .RU Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев. Отстоять свои интересы можно только если, например, кто-то из автомобилистов пострадал и к нему не смогла проехать "Скорая", из-за чего человеку стало хуже или он умер. В этом случае в прокуратуру города Москвы можно подать жалобу на действия или бездействие сотрудников ГИБДД, которые, не уведомив автомобилистов заранее, перекрыли улицу.

Будущие выпускники ежегодно гуляют в день Последнего звонка на Красной площади и Воробьевых горах. Источник Басалаев Александр

Г-н Травин заметил, что прецеденты подобных жалоб необходимы, однако, до сих пор их не было. Также он выразил уверенность, что сотрудники прокуратуры, скорее всего, ответят, что была возможность объехать перекрытие через Строгино или Люберцы, поэтому права никак не нарушены. При этом, нормативных документов, которые обязывают ГИБДД уведомлять общественность о грядущем ограничении движения, нет. Однако это нормальная практика, когда любое распоряжение или указание, прямо затрагивающее интересы, права и свободы граждан, публикуют в прессе.

Ограничение движения на улице Косыгина в ноябре 2008 года. Источник Youtube

Теоретически, на ГИБДД можно подать в суд, но, скорее всего, это закончится ничем, заявил GZT .RU Максим Домбровицкий, управляющий партнер московской коллегии адвокатов "Легис Групп". С одной стороны, формально инспекторы не должны предупреждать горожан об ограничении движения, но с другой,— вред, причиненный действиями должностных лиц должен быть возмещен. Поэтому, для обращения в суд, нужно собрать доказательства причиненного материального вреда (требовать возмещение моральных страданий бесполезно, считает адвокат). Например, если попав в пробку, водитель опоздал на самолет, то стоимость нового билета и есть размер материального вреда.

В суде представители ГИБДД, вполне вероятно, докажут, что улица была перекрыта по распоряжению руководства инспекции, и тогда, считает г-н Домбровицкий, инспекция не будет нести никакой ответственности.

Перекрытие движения в 2009 и в 2008 годах

Несколько крупных акций останавливали городские дороги в 2009 году. Среди самых заметных— День несогласных 31 января, когда была полностью перекрыта улица Большая Полянка.

В июле 2009 года около 80 граждан Китая, попытались перекрыть движение в районе Черкизовского рынка в знак протеста, против его закрытия.

В ноябре 2009 автомобилисты перекрыли МКАД в районе Братеево, протестуя против повышения транспортного налога в два раза.

В 2008 году движение в центре перекрывалось из-за массовых акций в День народного единства— 4 ноября. Движение было ограничено по по Васильевскому спуску, Большому Москворецкому мосту, а также улицам Варварка и Ильинка. Кроме того, был закрыт проезд набережной Тараса Шевченко на участке от Новоарбатского моста.

2 ноября 2008 года был перекрыт Новинский бульвар у посольства США. Там прошел митинг против агрессивной политики США в отношении Ирака и Сербии.

Но, наверное, дольше всего водителям в 2008 году пришлось простоять в день похорон Патриарха Алексия в декабре. Траурная процессия, из которой был перекрыт центр города, вызвала многокилометровые заторы практически на всех магистралях Москвы. Общая протяженность пробок тогда, по оценкам аналитиков "Яндекс.Пробки" составила 600 километров.

Нет комментарев.

Издатели газеты "Из рук в руки" объединились с немцами, чтобы прервать гегемонию сайта Auto.ru на рынке продаж автомобилей в интернете. Инвестиции в несколько миллионов евро и поддержка ведущих автодилеров стали частью амбициозного плана по раскрутке нового сайта "Автоскаут24".

Российский медиа-холдинг "Пронто-Москва" и один из крупнейших в Европе автомобильных online-ресурсов AutoScout 24, входящий в состав немецкого гиганта Deutsche Telecom, подписали соглашение о создании совместного предприятия " Автоскаут24 ". Контроль в российско-германском СП принадлежит "Пронто-Москва".

В России появится еще одна онлайн-площадка по продаже автомобилей Источник Автокар-продажа

Из бумаги в сеть

Новая компания будет предлагать сервис по размещению в интернете объявлений о продаже/покупке автомобилей. Сервис рассчитан на российских потребителей и автодилеров, но на сайте можно будет также заказать машину напрямую у дилеров из Европы.

Компания откроет офис в Москве, и будет предоставлять свои услуги более 2500 российским автодилерам как напрямую, так и через сеть "Пронто-Москва" по всей России. Точный объем инвестиций в проект партнеры не разглашают, но заявляют, что он составит от 10 млн евро.

По словам гендиректора "Пронто-Москва" Федора Огаркова, российская компания получает возможность использовать готовую интернет-платформу по управлению авто-объявлениями, а также опыт европейских специалистов.

"В то же время немецкая AutoScout24 приобретает уникальную возможность выйти на российский рынок автомобилей. Создание новой компании позволит объединить глубокое знание международных рынков компанией AutoScout24 и наш многолетний опыт продаж в России",— отметил Огарков. В полном объеме сервис станет доступен пользователям уже в мае 2010 года.

"Пронто-Москва" Холдинг "Пронто-Москва" работает на рынке информационно-справочных изданий с 1993 года. В портфель компании входят проекты "Из рук в руки", "Галерея недвижимости", "Новый адрес", "Автогид", "Работа сегодня", интернет-порталы Job.ru, Automania, Domania и ряд других. Заявленный недельный тираж группы изданий превышает 2 млн экземпляров, аудитория сайтов— более 4,8 млн человек в неделю.

Глобальный подход

"У нас очень амбициозные планы по развитию бизнеса в России. Мы уверены, что с таким сильным партнером как „Пронто-Москва", с их исключительным знанием рынка в России, более чем пятнадцатилетним опытом и доминирующем присутствием на рынках онлайн-объявлений, мы достаточно быстро сможем реализовать наши цели",— сказал на пресс-конференции в Москве президент группы компаний Scout24 Мартин Эндерл.

По мнению учредителей нового онлайн-ресурса, основные конкуренты в борьбе за российского покупателя— Auto.ru и Drom.ru покрывают отдельные регионы. В первом случае, это Москва и Санкт-Петербург, во втором-Дальний Восток.

У "Пронто-Москва" размах глобальный, здесь рассчитывают открыть для AutoScout24 всю страну. "Закрывать свои собственные автомобильные проекты на базе сайтов частных объявлений „Из рук в руки" мы не собираемся",— заметил Огарков.

Немцы стали русскими Немецкая компания AutoScout24 представлена в 13 европейских странах. "Каждый месяц с помощью этого сервиса проводится более 300 тыс. сделок. В базе данных содержится около 1,8 млн актуальных предложений, которые можно отсортировать по различным критериям. Более 37 тыс. дилеров по всей Европе используют AutoScout24 для заключения торговых сделок между собой и с частными лицами". Русскоязычный сервис уже работает по адресу autoscout24.ru

Ставка на дилеров

По словам Огаркова, новый сайт дополнит существующие услуги издательского дома и будет больше ориентироваться на работу с дилерам и дистрибуторам известных европейских марок. В России они, в основном, продают новые автомобили. А в Европе, по информации Огаркова, 80% подержанных автомобилей реализуют профессиональные продавцы.

В России автодилеры тоже потихоньку перебираются во всемирную паутину. "Объемы продаж автомобилей в стране приближаются к докризисному уровню, и нам все более интересной становится Интернет-тематика. Будем внимательно изучать новый канал продаж. Пока в числе приоритетных носителей— телевидение и наружная реклама", сказал GT.RU Кирилл Устинов, представитель дилера "Рольф-импорт".

Новая компания сделает все, чтобы сместить акценты в сторону онлайн-продаж. "Мы знаем, каковы затраты на рекламу у российских автодилеров, и примерно представляем сколько денег тратится на то, чтобы обеспечить продажу одного автомобиля. Эти деньги тратятся не совсем эффективно",— говорит Огарков.

Полезные завитки карьеры

В принципе условия, предлагаемые AutoScout24 в России ничем не отличаются от европейских аналогов. Опубликовать объявления о своих автомобилях дилер сможет за €100–150 ежемесячной абонентской платы. "Пронто-Москва" уверяет, что уже сейчас обладает контактами с 800–1000 российских дилеров.

Первыми клиентами нового ресурса могут стать дилеры BMW , Land Rover, Fiat, Volkswagen, Chrysler/Jeep/Dodge. Именно в этих компаниях работал Алексей Почечуев, назначенный гендиректором "Автоскаут24". Его последнее место работы— российский офис Volkswagen.

Федор Огарков подчеркнул, что богатое автомобильное прошлое стало основным фактором при выборе главы компании, и не исключил, что продавцы вышеназванных иномарок будут формировать лояльное ядро в аудитории русской версии AutoScout24

На долгие годы

В "Пронто-Москва" рассчитывают, что проект окупится в течение 5–7 лет. За это время большая часть дилеров должна быть втянута в сеть. С другой стороны, немецкие родители не хотят долго ждать, пока дочка станет совсем уж взрослой.

"С помощью „Пронто-Москва" наше совместное предприятие станет лидером рынка по продаже автомобилей в России в течение 3 лет",— говорит управляющий директор компании AutoScout24 Николас Дескович.

Один из крупнейших европейских онлайн-ресурсов по продаже автомобилей Autoscout24 поможет российским покупателям избежать инцидентов при покупке автомобилей.

Внимание! Видео на немецком языке. Источник Youtube

Кто в автодоме хозяин

До окончания этого периода новая компания попробует устранить с арены главных конкурентов. "Не буду говорить о немцах, но „Пронто-Москва" всегда отличалась агрессивной политикой на медийном рынке, поэтому в ближайшей перспективе российско-немецкий тандем наверняка попробует купить своего главного конкурента Auto.ru",— заметил GZT .RU информированный источник.

Слова источника косвенно подтвердил и Огарков, заметив, что не исключает такой вероятности. "Так далеко мы не заглядываем, но все может быть",— говорит он.

По словам Севастьяна Козицына, аналитика компании БКС, пока главная задача немецких сетевиков застолбить новую нишу, на которой безусловным лидером является Аutо.ru. "Если немцам удастся собрать под одной крышей частные объявления и предложения профессионалов, то это будет уникальный сайт",— отмечает эксперт.

По его словам, надо понимать, что аудитории у этих двух ресурсов имеют множество точек пересечения и через какое-то время, обязательно возникнет вопрос, кто в доме хозяин. Тогда и пойдет разговор о слиянии или поглощении Auto.ru.

Нет комментарев.

Российский медиа-холдинг "Пронто-Москва" и крупнейший европейский автомобильный онлайн-ресурсов AutoScout 24 подписали соглашение о создании совместного предприятия "Автоскаут24".

Эта компания будет предлагать сервис по размещению онлайн-объявлений о продаже/покупке автомобилей, сообщает пресс-служба "Пронто-Москва". Сервис в первую очередь рассчитан на российских потребителей и автодилеров, но на сайте будут доступны также и предложения европейских автопродавцов. Компания откроет офис в Москве, и будет предоставлять свои сервисы более 2500 российским автодилерам как напрямую, так и через сеть "Пронто-Москва" по всей России. Точный объем инвестиций в проект партнеры не разглашают, но заявляют, что он составит несколько десятков миллионов евро.

Нет комментарев.

МКАД необходимо расширить, добавив по три полосы в каждом направлении, считает глава Департамента дорожно-мостового строительства Москвы Александр Левченко.

Новые полосы он предлагает отдать общественному транспорту и автомобилям, которые едут к расположенным на внешней стороне кольца магазинам. Об этом он рассказал в интервью " Московскому комсомольцу ". Остальные полосы Левченко предлагает сделать скоростными. По мнению чиновника, это решение "позволит не только увеличить пропускную способность кольцевой магистрали, но и сделать езду по ней более безопасной".

К финансированию проекта Левченко предлагает подключить владельцев близлежащих торговых центров, автосалонов, "которые не меньше города заинтересованы в улучшении транспортной ситуации на автомобильном кольце".

Нет комментарев.

Руководство автогиганта АвтоВАЗ сообщает о том, что один из главных металлургических поставщиков завода, обеспечивающий 60% спроса— компания "Северсталь"— приостанавливает поставки сырья.

"Северсталь остановила отгрузку Автовазу металлопроката с консигнационного склада— металла у Автоваза осталось всего на несколько дней",— сообщил директор по внешним связям компании Игорь Буренков.

Между тем, в "Северстали" получить комментарий пока не удалось. "Автоваз вынужденно согласился до окончательного урегулирования цен на предложения Северстали и ММК, но металлурги требуют с 1 июня увеличения цены на 25 процентов и сохранения ее до конца 2010 года, в противном случае отказываются подписывать новые соглашения с Автовазом",— цитирует Буренкова Reuters .

Нет комментарев.

Au решила завалить российский рынок новыми моделями. В середине апреля немцы привезли A8 нового поколения , а до конца года обещают начать продажи еще одной вариации A8, также новых A1 и A7.

Интерес к России понятен: на фоне стагнирующей Европы спрос на автомобили здесь стремительно растет. В интервью GZT .RU глава Au Russia Тилл Браунер рассказал, что впервые в своей истории компания начала принимать заказы на модели, которые еще даже не были показаны публике.

Как Вы оцениваете итоги работы на российском рынке в посткризисное время?

За первые четыре месяца 2010 года мы реализовали рекордное количество автомобилей (6030 штук). Никогда продажи не были столь успешны. Это рост на 30% и он продолжается. Так что мы очень довольны достигнутым результатом.

То есть, прогнозы Au на будущее достаточно оптимистичные?

Да, конечно – для нас прогнозы положительные. Но говорить об окончании рецессии следует с осторожностью. Общий рынок пока еще находится на уровне минус 15%. Падение в премиум-классе составляет 2%. Но что касается Au, то для нас спад закончился. Результаты даже лучше, чем когда происходил бум в 2007 году. В 2010 году появится большое количество новых моделей и, я думаю, для нас ситуация только улучшится.

В текущем году Au планирует повышение цен на автомобили?

Мы примем такую же меру, как и все автопроизводители – сравняем воздействие инфляции. Цена вырастет в пределах 1-2%. Других повышений не планируется.

Новейшая Au A8 - "выставка" технологических достижений компании.

Каковы самые актуальные задачи, поставленные перед компанией на ближайшее время, в том числе и в России?

У нас на этот год запланирован вывод трех важных моделей (A8 Long, A1 и A7) на рынок. Нам необходимо все организовать так, чтобы старт был успешным, а клиенты получили автомобили вовремя. Вторая важная цель – работа над удовлетворенностью потребителя. Мы уже достигли очень хороших успехов, но есть, над чем потрудиться. Третья задача – развитие дилерской сети и поддержка партнеров, обеспечение их работы с еще большей рентабельностью. Особенно это касается регионов.

Седан-купе Au A7 еще не дебютировал, но уже вызвал ажиотаж.

В этом году дебютирует седан-купе Au A7 . Зачем марке понадобился автомобиль, объединяющий в себе черты представителей разных классов?

Эта машина нужна не Au, а клиентам. До того, как мы начали рекламные компании, мы уже заключаем контракты на поставку. Такой ситуации у нас не было никогда, это беспрецедентно. Российские потребители очень обаятельные и прогрессивно мыслящие люди, и этот автомобиль прекрасно им подходит. Если вы спросите у меня, какой человек ассоциируется с A7 то это Джеймс Бонд, элегантный с неповторимым духом. Думаю, спустя год вы оцените популярность модели в России.

Au выпускает на калужском заводе такие дорогие и престижные модели как A4, A5 , A6 и Q7. Есть ли среди них не оправдавшие надежды или, наоборот, те, что продаются лучше, чем ожидалось?

Наши плановые показатели выполняются на 100%. Ну, а по вопросу, где произведен автомобиль, могу сказать, что для Au, как и для любого продукта из премиум-сегмента, это не должно играть вообще никакой роли. Мы, как производитель автомобилей должны гарантировать покупателям качество на высшем уровне, вне зависимости от того, где выпущены машины.

Собираетесь наладить сборку по полному производственному циклу?

Нет, в России мы этого не планируем.

Au A1 - один из самых престижных и спортивных в своем классе.

Au третий год подряд возглавляет российский рейтинг Ernst & Young по удовлетворенности дилеров уровнем взаимодействием с автопроизводителями и импортерами. Что это означает?

Рейтинг составляется ежегодно по инициативе автомобильных дилеров в России. Выбирается лучшее предприятие. Наши продавцы говорят, что Au – бренд, в который они с наибольшим желание будут инвестировать свои средства. Чем выше важность бренда для продавца, тем больше он на нем зарабатывает и, соответственно, старается увеличивать продажи.

Как Au подбирает дилеров?

Мы составляем стратегическую оценку регионов, где, по нашему мнению, есть наибольший потенциал продаж. Затем мы объявляем тендер – как по конкретному региону, так и городу или даже городскому району. Чаще мы отдаем предпочтение дилерам, с которыми мы уже работали и с которыми выстроены партнерские отношения. Это все равно, что на протяжении десяти лет ходить в один и тот же магазин, где качество продуктов и ассортимент полностью устраивает.

В каких регионах обнаружился максимальный потенциал продаж?

В числе городов, лидирующих по продажам автомобилей Au можно назвать, в первую очередь, Москву и Санкт-Петербург, а также такие крупные региональные столицы, как Екатеринбург, Краснодар, Нижний Новгород и Ростов-на-Дону.

Не стали люди больше экономить на обслуживании из-за кризиса?

Не могу сказать, что автомобилисты стали реже обслуживать машины. Ничего такого не замечаем. Естественно, в прошлом году было небольшое снижение и клиенты экономили, но сейчас тенденция только положительная. Разумеется, выбравший Au должен понимать, что в "сером" сервисном центре, где устанавливают китайские запчасти, автомобиль могут испортить. В официальном авторизованном центре специалисты проходили обучение у немецких коллег, а все запчасти оригинальные, из Германии.

Есть ли обратная связь с клиентами при разработках автомобилей? Учитываете ли их предпочтения?

Безусловно, такая работа ведется. В России, например, есть немецкие специалисты, которые занимаются сбором информации от дилеров и даже непосредственно от клиентов. Они получают их жалобы, предложения. Сведения анализируются, а затем отправляются в специальное подразделение в Германии. Там их обрабатывают и потом связываются с отделом разработок, где решают, как можно устранить ту или иную проблему.

На что жалуются клиенты?

Наши специалисты, задействованные в производстве машины, распознают возможные проблемы намного раньше, чем это успеет почувствовать на себе клиент. У нас даже есть целые подразделения с узкой специализацией.

Одна группа ездит по всему миру и изучает автомобильные аварии. Эти исследования нужны, чтобы вносить изменения в конструкцию и делать машины безопаснее. Еще одна группа, состоящая из четырех-пяти человек, занимается изучением запахов. Как пахнет автомобиль через год, через три и так далее. Их задача – выяснять, какие химические вещества, входящие в состав машины могут вызывать неприятные запахи.

Область третьего подразделения – электромагнитные волны и их настройка. А базируется оно в гигантском цехе, напоминающем фантастический научно-исследовательский центр. Безусловно, проблемы есть у каждого автопроизводителя, но у нас брак бывает в единичных случаях.

Так что скажу абсолютно честно: если люди чем-то и недовольны, так это долгими сроками поставок.

Японские производители объявили о массовом отзыве техники. Toyota, к примеру, чинит миллионы машин. Не преувеличена ли проблема?

Я не думаю, что проблема преувеличена. Любой производитель хочет, чтобы люди получали пользу от продукции. А если она только вредит, и не важно, в какой форме, то это не то, к чему должна стремиться компания. Если бы что-то подобное произошло с Au, то мы, как и наши японские коллеги, сделали бы все возможное, чтобы изменить ситуацию.

Не считаете ли вы, что гибриды – тупиковая ветвь развития автомобилестроения?

Я думаю, что гибридные технологии – промежуточная стадия, очередной шаг на пути к конечному варианту, которым, по моему мнению, станет электромобиль. Гибридные технологии, представленные на рынке сейчас, в большинстве своем не демонстрируют какого-либо развития.

В 2011 году мы выпустим бензиново-электрическую A8 и там действительно будет прогресс. Но дизельные моторы превосходят любые гибридные двигатели. Они позволяют снизить расход топлива и обеспечивают те же самые динамические характеристики.

А вот развитие электромобилей станет такой же революцией, какой в свое время стало появление трансмиссии Quattro для полноприводных моделей. Думаю, что это четкое направление развитие Au.

Quattro появилась в то время, когда система полного привода на легковой машине была сродни техническому курьезу. Если следовать Вашей аналогии, выходит, что у электромобилей есть будущее, а их недостатки, вроде малого запаса хода, поправимы?

Безусловно. Когда мы развивали полный привод, то сначала внедряли его на военных машинах, а затем совершенствовали. Сейчас мы в самом начале становления электромобилей. Техника такого рода не будет компромиссной, это полноценные автомобили со всеми необходимыми качествами. Иначе клиент просто не примет их.

Похоже, что в перспективе у Au появится очень необычная техника?

Я бы не назвал ее необычной. Это техника будущего и идущая в будущее. Всегда надо помнить о нашем девизе – "Превосходство высоких технологий". Это выход на новый уровень. Так что, мы всегда будем предлагать нечто более высокого качества, чем то, что есть на рынке в данный момент.

Нет комментарев.

Компания Toyota намерена выкупить акции калифорнийской марки Tesla на сумму $50 млн и создать с ней стратегический альянс. Сделка может обеспечить Toyota выгодное положение в конкуренции с "электричками" других брендов на рынке США.

Как сообщает Bloomberg , японский автогигант собирается приобрести активы Tesla, а производитель электромобилей купит закрывшийся тойотовский завод в США, где развернет производство седана Model S с 2012 года.

Совместная деятельность двух марок должна помочь Toyota соперничать с Nissan Motor Co и General Motors в сегменте экологически чистых машин. Явные конкуренты все те же— Nissan Leaf и Chevrolet Volt. У Toyota в 2012 году ожидается пополнение: городская "электричка" с ограниченным "радиусом действия" и модернизированный Prius. Компания заинтересована в электромобилях и собирается в дальнейшем разрабатывать свои машины. В этом свете союз с Tesla, имеющей наработки в данной области, особенно выгоден.

Напомним, что в мае 2009 года Daimler AG купил 10% акций Tesla за $50 млн, но продал около половины доли инвестиционной компании Aabar Investments PJSC .

Нет комментарев.

Движение по новому мосту через Волгу в Волгограде, закрытое в четверг вечером из-за сильного колебания конструкций, откроют ориентировочно 21 мая в 13.00 мск.

С утра специалисты проверяют устойчивость и безопасность моста. Движение будет восстановлено только после того, как экспертизы подтвердят, что сооружение устойчиво и безопасно, сообщили ИТАР-ТАСС в администрации Волгоградской област. По распоряжению губернатора Анатолия Бровко будет создана комиссия для расследования причин произошедшего. Уже соответствующие запросы направлены в МЧС, Ростехнадзор и правоохранительные органы.

Пока автотранспорт движется через Волгу по плотине Волжской ГЭС.

Движение по новому мосту, который был сдан в эксплуатацию в октябре прошлого года, была закрыто в четверг в 18.40 мск. Из-за сильного ветра колебания "волны" на проезжей части, по словам очевидцев, составляло около метра.

Агентство напоминает, что длина надводной части моста составялет 2 км. При его строительстве была применена уникальная конструкция опор с конструктивным разделением вертикальной и горизонтальной нагрузки и устройства ростверков в уровне переменного горизонта воды. Это техническое решение позволило существенно сократить сроки работ по возведению фундаментов мостовых опор и существенно сократить общую стоимость сооружения, отмечает ИТАР-ТАСС.

Нет комментарев.