Путь Автомобиля

<>
< align=center> < align=center>Чего ожидали — то и произошло! Буквально полгода назад думали о том, что произойдёт с новой шестой «рэской», если за дело возьмётся мануфактура MTM, и вот, плод долгожданной фантазии на лицо — мощность в 702 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 785 Нм. Многие уже поговаривают: — «Прощай М5».< align=center> < align=center> < align=center> < align=center> 

<>
< align=center> < align=center>Компания AMG решила: — «Если затягивать гайки, то уж по полной программе» и представила самый офигенный за свою историю моторспорта спорткар — 670-сильный Mercedes SL65 AMG Black Series.< align=center> < align=center> < align=center> < align=center> 

<>
< align=center> < align=center>Есть такой своеобразный и роскошный «эксклюзивчик», который обращает внимание только на дорогие и «сурьёзные» кары — его имя Kahn Design, последней новинкой которого стал отменный красавец Bentley Continental GTS «Black Etion».< align=center> < align=center> < align=center> 

<>
< align=center> < align=center>Lamborghini Gallardo LP 560, которая побывала в гостях у мануфактуры IMSA.< align=center> < align=center> < align=center> < align=center> 

<>
< align=center> < align=center>Очередной релиз мануфактуры Gemballa о массивной бомбардировке мощностью Porsche Cayenne очень настораживает. Не то, что бы очень, просто при таких показателях всегда в голове крутится вопрос: — «И что потом?» или «И зачем они там, эти лошадки?».
< align=center> < align=center> < align=center> < align=center> 

<>
< align=center> < align=center>Тюнер Carlsson анонсировал пакет доводки люксуриозного крепыша внедорожника Mercedes GL500, который был окрещён как Carlsson CK50. Посмотрим как следует? Поехали!< align=center> < align=center> < align=center> < align=center> 

<>
< align=center> < align=center>«Шестёрка» BMW всегда была отличной основой для подрыва своих идей, а здесь ещё и рейсталинговая! Последняя новинка тюнера Hamann построена именно на обновлённом варианте, который по сравнению с предшественником не очень уж сильно «вырос».
< align=center>(5 фоток)
< align=center> < align=center> < align=center> 

<>
< align=center> < align=center>Итак — свершилось! Пятое поколение «семёрки» BMW было официально представлено в Мюнхене. Сказать по данному поводу есть что и даже в отрицательном «градусе», который коснулся конечно дизайна новинки — тотальный ужас.< align=center>(6 фоток)
< align=center> < align=center> < align=center>

<>
< align=center> < align=center>Peugeot 308 получился очень элегантным и достойным грандиознейшей премьеры именно в Париже!< align=center> < align=center> < align=center> < align=center> 

<>

Компания Эльдорадо планирует в 2008 г. инвестировать в развитие сервисного подразделения HiTechnic $60 млн., сообщила пресс-служба компании. Сервисная компания HiTechnic оказывает услуги послепродажного сервиса (доставка, установка и настройка бытовой техники, компьютерный сервис).

В развитие проекта в Петербурге планируется инвестировать в 2008 г. более $7 млн. Представительства HiTechnic будут работать в 20 магазинах Эльдорадо и одном центре электроники Это в Санкт-Петербурге. Основная часть средств будет вложена в оборудование технических баз и сервис-центров, лизинг и оборудование специализированного автопарка, обучение персонала. Количество сотрудников составит 250 человек, парк специализированных автомобилей – 35. Планируемая выручка HiTechnic в Петербурге в 2008 г. составит $8 млн.

В течение 2008 г. HiTechnic расширит свою сеть с 29 до 100 городов. Планируемая выручка HiTechnic в 2008 г. составит $61 млн., что в 3,5 раза превысит выручку 2007 г. ($17 млн.).

<>

Похоже, идея производства велосипедов с интеллектуальной системой управления движением пришлась по вкусу не только малоизвестным компаниям-энтузиастам. Электронный гигант Panasonic объявил о начале производства велосипеда Lithium Vivi RX-10S с электродвигателем, источником энергии для которого служит аккумулятор, заряжаемый с помощью системы рекуперативного торможения.

Рекуперативное торможение широко применяется на электровозах и электропоездах, где при торможении электродвигатели начинают работать как электрогенераторы, а вырабатываемая электроэнергия передается через контактную сеть либо другим электровозам, либо в общую энергосистему через тяговые подстанции. Аналогичный принцип используется на электромобилях, где вырабатываемая при торможении электроэнергия используется для подзарядки аккумуляторов.

Система рекуперативной зарядки аккумуляторов на Lithium Vivi RX-10S компактна и, совместно с электродвигателем, позволяет без особых усилий проехать на нем гораздо большее расстояние, чем на обычном велосипеде. В Lithium Vivi RX-10S используется литий-ионный аккумулятор вторичного использования марганца на основе положительного электрода. Аккумулятор весит около 2,5 кг и имеет номинальное напряжение 26 Вольт. Он также служит источником электроэнергии для световых приборов велосипеда и небольшого дисплея индикации заряда аккумулятора и отображающего скорость и километраж.

Ожидается, что объем продаж Lithium Vivi RX-10S будет составлять около 3000 единиц в год и розничная цена не превысит $1395.

www.

<>

Сеть Эльдорадо объявила своим сотрудникам о сокращении штата. В письме ее гендиректора Игоря Немченко объясняется, что структура управления слишком громоздка и сложна. В частности, из-за этого рост затрат Эльдорадо в первом квартале 2008 года опередил рост выручки.

Сейчас на одного менеджера Эльдорадо приходится девять полевых (продающих) сотрудников, а компания намерена довести эту пропорцию до 1:12–1:15. Мы сохраним всех эффективных и лояльных сотрудников, — пишет Немченко. — Наши российские конкуренты в этом плане вдвое эффективнее (1:18), а в международных компаниях эффективность выше в четыре раза (1:36). В М.Видео сообщили, что соотношение офисных работников к торговому персоналу в сети составляет 1:18 (общее количество сотрудников — около 10,5 тыс. человек), а в Техносиле — 1:22 (9,5 тыс. человек).

По собственным данным Эльдорадо, общее число сотрудников сети составляет около 40 тыс. человек, то есть в штате 4 тыс. менеджеров и 36 тыс. продавцов. Таким образом, чтобы изменить их соотношение на 1:12, придется сократить минимум 1 тыс. офисных служащих. Топ-менеджер конкурирующей сети рассказал, что менеджер среднего звена в Эльдорадо получает $2 тыс. в месяц, а продавец — $700, значит, прямая экономия может составить около $1,3–2 млн.

Расчеты экономии Немченко комментировать не стал. Кадровые изменения, по его словам, — это часть программы по оптимизации бизнеса Эльдорадо. В прошлом году 35 дочерних структур сети были переведены на головное ООО Эльдорадо. Появилось большое количество дублирующих должностей, — утверждает он.

ГК Эльдорадо образована в 1994 году. Президент и основной владелец — Игорь Яковлев. Под брендом Эльдорадо и Это работает более 1100 магазинов бытовой техники и около 475 салонов связи в России и на Украине. Компания также развивает торговую сеть Сулпак в Казахстане. Консолидированный оборот группы в 2007 году составил $6 млрд.

Как пояснил владелец крупного HR-агентства, сотрудничавший с Эльдорадо, сразу после скандального дела с налогами компания начала активно избавляться от лишних статей расходов. Московская инспекция №28 предъявила Эльдорадо 15 млрд руб. налоговых претензий за 2004–2005 годы, в том числе чуть больше 8,6 млрд руб. недоимки по НДС и 73 млн руб. — по налогу на прибыль, более 3 млрд руб. пеней и 3,445 млрд руб. штрафа.

Спецпроект по оптимизации управленческой структуры компания начала в апреле 2008 года, подтвердили в Эльдорадо. Его возглавил бывший HR-директор сети Евгений Михеев, а на должность директора по персоналу назначили Руслана Ильясова, занимавшего аналогичные посты в ЮКОС РМ, SUN Interbrew, Альфа-банке и Alcoa. Как пояснила гендиректор HR-агентства Можайская и партнеры Инна Можайская, перекос в сторону торгового персонала означает стремление компании повысить доходность основного бизнеса. По словам топ-менеджера конкурирующей сети, в рознице основные затраты — это зарплатный фонд, арендные платежи и закупки. Проще всего сократить издержки, уволив дорогие кадры, — отмечает он. В рамках оптимизации мы также сократили товарный запас на складе примерно на 15%, вероятно, уменьшим еще, — сообщил Игорь Немченко.

Он настаивает, что налоговые претензии не повлияли на платежную способность сети. По данным сайта Арбитражного суда Москвы, в период с 14 апреля по 6 июня 2008 года в адрес ООО Эльдорадо и его дочерних структур было направлено семь исков на общую сумму более 27,6 млн руб. из-за невыполнения обязательств по договорам с поставщиками ООО Форест Трейд, ООО Цифровые системы, ООО Дитрейд и др.

<>

Розничная сеть Эльдорадо инвестирует $60 млн в развитие сервисного подразделения HiTechnic, сообщает РБК. Основная часть средств будет вложена в оборудование технических баз и сервисных центров, лизинг и оборудование специализированного автопарка, обучение персонала. Планируется, что выручка HiTechnic в 2008 г. вырастет в 3,5 раза и составит $61 млн. На должность руководителя HiTechnic назначен Иван Устинов, ранее возглавлявший сибирский филиал Эльдорадо.

Ожидается, что к концу 2008 г. подразделение HiTechnic в 3 раза увеличит количество обслуживаемых регионов и будет работать в 100 городах РФ. Как отмечается в сообщении, в первую очередь HiTechnic начнет работу в городах-миллионниках. Так, первые представительства компании будут открыты в конце мая 2008 г. в Санкт-Петербурге, в июне-июле 2008 г. - в Ростове-на-Дону, Волгограде и Самаре.

<>

Финский бренд VELAS представил новинку - головное устройство с GPS-навигатором VDM-NMD657TV.

VDM-NMD657TV - это мультимедийная и навигационная система с установочным размером 2 DIN, оснащенная цветным сенсорным TFT- монитором 6.5. Навигационная GPS система построена на программном обеспечении компании Навител.

Новинка имеет встроенные ТВ-тюнер, DVD-проигрыватель и радио. VELAS VDM-NMD657TV поддерживает множество аудио и видео форматов - DVD, MPEG4, CD, MP3, WMA, JPG. Имеющиеся в VDM-NMD657TV AV-входы и выходы позволят установить дополнительные мониторы для пассажиров или подключить камеру заднего вида.

<>

Panasonic CQ-VX100W5 – новая модель 2008 года в линейке автомобильных AV-систем компании Panasonic. Это 1 DIN головное устройство укомплектовано выдвигающимся широкоформатным сенсорным 7-дюймовым экраном. Новика получила улучшенный ЖК-дисплей, мультиформатный цифровой видеопроцессор, расширенные сетевые возможности и другие опции.
Новая AV-система Panasonic отличается от предшествующих моделей в первую очередь модернизированным дисплеем. При создании экранов для автомобильных мультимедийных систем Panasonic стало уже стандартной практикой использовать самые современные решения, применяемые в жидкокристаллических телевизорах VIERA. Технологии Flat TV и Mobile Monitor обеспечили новый уровень качества картинки, отображаемой на экране CQ-VX100W5. Помимо современных решений обработки изображения монитор новой AV-системы получил и улучшенное сенсорное покрытие. Ко всему прочему, монитор CQ-VX100W5 оборудован новыми термостойкими цветофильтрами, которые позволили улучшить передачу цвета.
Вместе с усовершенствованным экраном CQ-VX100W5 получила и сверхсовременный мультиформатный цифровой видеопроцессор, который обеспечивают более высокое разрешение.
Графический интерфейс GUI, с помощью которого можно наглядно управлять всеми функциями и опциями CQ-VX100W5, дополнен прямым доступом к меню DVD.

Новинка представляет собой базовую модель в ряду мультимедийных систем Panasonic и оснащена усилительным трактом, который базируется на полевых транзисторах MOSFET. Она может развить максимальную мощность в 50 Вт на 4 каналах. За качественную составляющую звука в новой модели отвечают 2-ух канальный декодер Dolby Digital и 3-ех полосный эквалайзер. В памяти последнего находится 6 предустановленных режимов, которые учитывают особенности звучания различных музыкальных стилей. Однако фабричные пресеты могут быть изменены владельцем, при этом внесенные поправки сохранятся.
CQ-VX100W5 она может воспроизводить такие форматы как DVD-R/RW, DVD-видео, МРЗ. Кроме того, новика получила официальный сертификат DivX, то есть понимает и этот цифровой формат. Рассказывая о совместимости, укажем, что новика поддерживают модуль расширения, Bluetooth, плееры iPod (аудио и видео). При этом CQ-VX100W5 может осуществлять управление всеми функциями iPod video. Кроме того, имеется возможность подключения камеры заднего вида.
Кроме того, CQ-VX100W5 может наращивать свою функциональность путем прямого подключения независимых устройств к различным внешним входам. Например, фронтальный AV-разъем позволяет подключать портативные цифровые плееры, в том числе iPod video, видеокамеры и другую технику. RGB-вход дает возможность подключать к CQ-VX100W5 GPS-навигатор. При этом сенсорный экран системы будет не только тривиально отображать карту и маршрут, но и выполнять функцию управления навигатором.
CQ-VX100W5 комплектуется еще и съемной передней панелью и имеет четырехзначный ID-код.
Рекомендованная розничная цена CQ-VX100W5 – 19 990 рублей.

<>

Новая станция Mobile Mea IVA-D106R оснащена выдвигающимся моторизированным дисплеем с диагональю экрана 7 дюймов. Сенсорное управление позволяет контролировать не только все функции станции, но и управлять внешними подключенными компонентами Alpine.

DVD/CD-секция работает практически со всеми современными носителями – дисками DVD/DVD-Auo/DivX/CD/MP3/WMA/AAC. Однако встроенным проигрывателем и радиоприемником аудиовидеоспособности IVA-D106R не ограничиваются. Традиционно для современных головных устройств Alpine, новая станция Mobile Mea способна принять плеер Apple iPod как полноценный компонент аудиосистемы: iPod подключается по шине Full Speed, после чего станция получает полный доступ ко всей фонотеке, записанной на этом популярном гаджете. Однако в IVA-D106R добавилась и любопытнейшая изюминка – iPod может выступать не только как источник музыки, но и как источник видео. Достаточно приобрести дополнительный кабель KCE-430iV, и вы сможете использовать ваш iPod как объемное хранилище фильмов и клипов.

Важной особенностью аудиоспособностей IVA-D106R является совместимость с новым аудиопроцессором Alpine IMPRINT PXA-H100. Подключение этого процессора сделает доступными 6-канальные временные задержки, 7-полосный графический или 5-полосный параметрический эквалайзер, цифровой кроссовер. Кроме того, пользователь получит возможность проводить автоматическую калибровку звука MultEQ, компенсирующую недостатки акустической среды конкретного автомобиля, и выстраивать идеальную звуковую сцену.

IVA-D106R может работать и с мобильными телефонами Bluetooth в режиме hands-free, а также потокового воспроизведения аудио. Для этого необходимо подключить Bluetooth-интерфейс KCE-300BT.

<>

Выставочный центр Казанская ярмарка приглашает принять участие в 13-й международной выставке КАЗАНСКИЙ АВТОСАЛОН Автомобиль в сердце России, которая будет проходить с 17 по 20 июня 2008 года.

ВЫСТАВКА КАЗАНСКИЙ АВТОСАЛОН АВТОМОБИЛЬ В СЕРДЦЕ РОССИИ - это главное событие года в автомобильной индустрии Республики Татарстан и Приволжского федерального округа, позволяющее продемонстрировать весь спектр достижений отечественного и зарубежного автомобилестроения и сопутствующих производств.

ЭКСПОЗИЦИЯ ВЫСТАВКИ:

<>

Компания Pioneer представила новую линейку навигационных устройств, которые появятся в продаже в конце этого лета.

Новые устройства являются не только также поддерживают полный спектр мультимедийных функций, имеют 2 гигабайта встроенной флэш-памяти, и поставляются с картами более 33 стран Европы.

Для разговора по телефону во время движения новинки оснащены функцией Hands Free на основе технологии Bluetooth.

Модель AVIC-F900BT позволяет подключить мониторы, установленные в подголовники передних сидений, чтобы превратить машину в мобильный кинотеатр. Одной из интересных особенностей серии NavGate является полная совместимость с плеером iPod.

Навигатор AVIC-F500BT:

<>

Компания М.видео объявила консолидированные неаудированные результаты, показанные сетью М.Видео в 1 квартале 2008 г. по чистым розничным продажам и темпу роста продаж сопоставимых магазинов (показатель like-for-like, LfL).

В 1 квартале 2008 г. сеть М.Видео увеличила свои чистые розничные продажи на 77% в долларовом выражении (на 63% в рублевом выражении), а показатель like-for-like на 32% в долларовом выражении (на 22% в рублевом выражении) в сравнении с аналогичным периодом 2007 г.

Мы высоко оцениваем результаты наших розничных продаж и достигнутый рост в 1 квартале 2008 г. Эти результаты позволяют нам рассчитывать на достижение плановых показателей текущего года. В соответствии со стратегией развития сети компания М.Видео намерена в этом году открыть до 40 новых гипермаркетов при сохранении позитивной динамики основных показателей. Выполнению наших планов должен способствовать и активный рост российского рынка электроники и бытовой техники, - говорит Александр Тынкован, президент М.Видео.

<>

Новый CD/MP3 ресивер MCE-519U стандартного монтажного размера 1DIN – очередное пополнение модельного ряда головных устройств Prology серии MCE.

Устройство обладает выходной мощностью 4x50 Вт и встроенным цифровым PLL тюнером с памятью на 24 радиостанций (18 FM и 6 УКВ). Prology MCE-519U читает информацию с карт памяти SD/MMC, имеет встроенный USB интерфейс для быстрого подключения USB Flash накопителей, а через линейный аудиовход, имеющий разъем мини-Jack стерео, удобно расположенный на передней панели, можно подключить любой источник звука, например Mp3-плеер.
Для возможности построения более сложной и мощной аудиосистемы с использованием дополнительных внешних усилителей предусмотрены 4-канальный аудиовыход RCA и линейный выход на сабвуфер. Ресивер имеет электронную регулировку параметров и антишоковую буферную память.

Идея об организации безсветофорных трасс, ведущих из города в область, уже тщательно разрабатывается в мэрии и даже озвучена Юрием Лужковым. По образцу Ленинградского шоссе и Звенигородского проспекта будут модернизированы все девять городских вылетных автомобильных магистралей. На ближайшем заседании правительства РФ будет также рассмотрен проект строительства дублеров некоторых крупных столичных трасс. Одновременно, как уже было неоднократно заявлено властями

Власти Москвы в очередной раз позаботились о столичных автомобилистах и приняли проект о строительстве новой транспортной развязки на пересечении Профсоюзной улицы с улицей Теплый Стан и Новоясеневским проспектом. Новая эстакада сделает возможным левый поворот с Профсоюзной улицы при движении из центра на Новоясеневский проспект. И это не единственный «подарок» властей. На Профсоюзной улице построят автомобильный тоннель, в котором будет по три полосы в каждую сторону

Совсем скоро у сотрудников ГИБДД вместо чуткого носа появятся алкотестеры. Пока инспекторов научили пользоваться этим приспособлением, но введены они будут только после специального приказа главы МВД России. В подтверждение профессионализма в использовании нового прибора недавно начальник подмосковной ГАИ устроил настоящий мастер класс для журналистов, показав алкотестер в действии. Оказывается, вначале прибор готовят к работе – вносят параметры испытуемого

Американское правительство уверено, что прогресс – штука бесконечная и предела совершенству нет. Поэтому с 2010 года планируется ввести новые правила проведения краш-тестов в обмен на устоявшуюся 30-летнюю достаточно жесткую систему тестирования. Проект разработала Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA), которая настаивает на том, чтобы учитывать травмы коленей, бедер, голеней водителя и пассажиров при фронтальном столкновении

Одна из наиболее оживленных магистралей столицы - Ярославское шоссе - будет расширено, сообщил сегодня в эфире телеканала ТВЦ мэр Москвы Юрий Лужков, передает ИТАР-ТАСС.
Он напомнил, что за пределами МКАД на участке до города Королева трасу уже расширяют, "идут большие работы", поэтому "и мы (городские власти) будем расширять Ярославку" от МКАД до Северянинского моста. Кроме того, сообщил Лужков, для улучшения транспортной обстановки на северо-востоке столицы дорога в районе Шереметьевской улицы до Суворовской площади также будет реконструирована. "Это решит вопрос дорог местного значения", - отметил мэр.
Сейчас "пробки" на проспекте Мира создают сложности для проведения работ на Крестовском путепроводе - "под мостом - непрерывное железнодорожное движение и для работ нам остается лишь 3 часа ночью. Мы эту проблему знаем, стараемся ускорить завершение реконструкции путепровода", - отметил Лужков. Движение транспорта по Крестовскому путепроводу на северо-востоке Москвы планируется открыть через год. На путепроводе планируется полностью заменить старые опоры, перила и строения. Кроме того, в каждую сторону прибавится по одной полосе движения: в сторону области их будет 5, в центр - 6. Сначала будут перекрыты три полосы от Рижского вокзала, затем - центральная часть, а потом - отрезок со стороны Рижской ярмарки. Все это время для движения автотранспорта будут действовать по три полосы в центр и в область.

Как утверждает сетевая часть американского журнала «Popular Mechanics», электромобиль Mitsubishi iMiev может появиться на рынках не только Японии, но и всего мира уже до конца десятилетия.

Напомню, iMiev — элекромобиль вполне внятных качеств — почти 130 км в час максимальной скорости, пробег на одной зарядке больше 120 км, пополнение аккумулятора от обычной розетки, причём опция 220В присутствует (!).

Хотя Мицубиси начнёт производиться в 2009 году только для продаж в Японии, представители компании утверждают, что вполне вероятно они будут рассматривать возможность предложить полностью электрический автомобиль и за пределами Поднебесной — и хотя, по понятным причинам, в первую очередь рассматривается США, в Россию и Европу также будут отправлены эти машины. Но при этом авто станет шире и тяжелее, чтобы удовлетворить условиям американских стандартов безопасности и проходить краш-тесты в Америке.

Также, возможно, будет доступна и гибридная версия iMiev c дополнительным бензиновым двигателем.

Цены на бензин во всем мире не перестанут расти, и никогда уже литр топлива не будет стоить столько, сколько он стоил пару лет назад. Американцы, наиболее зависимая от автомобилей нация, чтобы окончательно не впасть в депрессию, уже стали искать в повышении цен на топливо положительные стороны. В России, к сожалению, не расслабляются в тисках нефтецен, а мобилизуют все госорганы на борьбу за дешевый бензин. Пока же бензин продолжает дорожать нарастающими темпами. По данным Росстата за первую неделю июля, цены выросли на 1,6%.
Экономя на бензине, спасаешь чью-то жизнь
Дорогой бензин косвенно способен привести к сокращению на треть уровня смертности в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП). К такому выводу пришли профессора Майкл Моррисей из университета Алабамы и Дэвид Грабовски с факультета медицины Гарвардского университета. Они установили, что каждое повышение цен на бензин на 10% сокращает количество погибших в ДТП на 2,3%. Вывод логичен, если учесть, что, согласно данным министерства транспорта США, в июне американцы проехали в общей сложности на 22,5 млрд км меньше, чем в апреле.
Может быть, и россиянам не стоит беспокоиться об ухудшении транспортной ситуации, тратить триллионы рублей на различные транспортные программы и ужесточать правила дорожного движения. Дорогой бензин сам все сделает. К тому же и в России вероятность того, что рост цен остановится, крайне мала.
Евростандарт от роста цен не спасет
Все без исключения аналитики и участники рынка прогнозируют только повышение цен на топливо. С начала года бензин подорожал на 17,9%. «К концу года самый ходовой, 95-й, бензин вырастет еще на 10%, до 28 рублей за литр, - говорит президент Союза нефтегазопромышленников России Геннадий Шмаль. - И если правительство не примет меры, будет расти и дальше». Меры - это прежде всего внесение поправок в технический регламент моторного топлива, принятие новых законов, которые облегчат доступ мелких компаний к небольшим месторождениям и дадут налоговые послабления поставщикам топлива.
Что касается технического регламента, то за него уже взялись. Принятый в феврале документ предусматривал с 1 января 2009 года введение дополнительной налоговой нагрузки на тех производителей, которые выпускают моторное топливо ниже стандарта Евро-3, а еще через год - ниже Евро-4. Но из-за сложившейся ситуации Совет федерации на днях одобрил перенос новых правил взимания акцизов на бензин и дизельное топливо до 2011 года. Тогда производителям Евро-2 придется платить акциз на 30% выше, чем сейчас, то есть 4,2 тысячи рублей за тонну. А согласно статистике, 82% всего производимого в России топлива - стандарта Евро-2 и ниже.
«ЛУКОЙЛ на реконструкцию Пермского и Волгоградского НПЗ потратил $5 млрд. Учитывая, что это 20% рынка бензина, получается простая арифметика: на приведение всей отрасли к стандартам надо потратить не менее $25 млрд», - говорит Геннадий Шмаль. По его словам, в заявленные в регламенте сроки перехода на новые стандарты невозможно уложиться еще и потому, что, если даже найти деньги, оборудование придется закупать за рубежом, поскольку «мы угробили наше нефтехимическое машиностроение». А поставки оборудования продлятся не менее двух-трех лет.
Кроме того, в техрегламент необходимо внести поправку не запрещать 92-й бензин, поскольку он используется не только в половине частного автопарка, но и во всей сельхозтехнике, кроме дизельных двигателей.
Налоговые льготы - ценовой якорь
Но разрешить и дальше производить среднего качества бензин мало. Для стабилизации цен на топливо необходимы налоговые льготы и послабления для тех, кто добывает сырье. По словам Геннадия Шмаля, прежде всего нужно разработать закон о работе небольших предприятий на трудноизвлекаемых месторождениях. В этом направлении шаг сделан. Законодатели уже разрешили компаниям, которые добывают нефть на участках севернее Полярного круга, применять нулевую ставку НДПИ. Налоговые каникулы со следующего года будут действовать также и для месторождений с высокой степенью выработанности, в частности на Азовском и Каспийском морях. По мнению Геннадия Шмаля, необходимо также запретить крупным компаниям участвовать в аукционах на разработку малых месторождений и дать простор для развития небольшим компаниям.
Для небольших компаний нужен и независимый НПЗ, о котором недавно говорили и премьер-министр Владимир Путин, и вице-премьер Игорь Сечин. По мнению Геннадия Шмаля, будет достаточно мощностей в 10 млн тонн переработки и инвестиций в $10-12 млрд, которые с учетом цен быстро окупятся.
Говоря об инновационном пути развития, эксперты отрасли отмечают, что он необходим прежде всего топливно-энергетическому сектору. «Увеличение на 0,01 коэффициента извлечения равносильно открытию нового месторождения, а для этого нужны инновации», - считает Геннадий Шмаль. Но это более далекая перспектива. На то, чтобы наука действительно начала приносить плоды, требуются годы.
Цену керосина спроси у государства
Обязанность бороться с ценами, только уже на авиационное топливо, стоимость которого в российских аэропортах значительно выше, чем в европейских (36 тысяч рублей за тонну керосина в Сургуте и около $1,4 тысячи, или 32 тысячи рублей, - в Лондоне) возложено на Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Ее руководителю Игорю Артемьеву премьер-министр Владимир Путин пригрозил отставкой, если не удастся победить монополизм на рынке авиационного топлива - причину всех бед. «Во Внуково работают четыре компании, а цены все равно высокие, - возражает Геннадий Шмаль. - Проблему не решить без участия государства». Как именно снижать цены на авиакеросин, Шмаль говорить не стал, но привел данные о доли налогов в стоимости топлива: например, в США налоги в стоимости топлива составляют 23%, а в России - 55-58%. Доля топлива в стоимости билета на самолет - 25 и 50% соответственно. Таким образом, Шмаль остается сторонником снижения налогового бремени на производителей топлива.
Но существует и другой путь - приравнять авиакеросин к бытовому газу и электричеству. Вчера вице-премьер Сергей Иванов на заседании президиума правительства (подробнее об этом - на стр. 7) заявил, что регулировать деятельность топливно-заправочных комплексов в части поставок авиатоплива будет Федеральная служба по тарифам. Осталось дождаться дефицита авиакеросина и авиабилетов.
При какой цене на бензин вы пересядете на велосипед?
ЕВГЕНИЙ ГОНТМАХЕР / руководитель Центра социальной политики Института экономики РАН:
- Думаю, что ни при какой, потому что в Москве на велосипеде нет возможности ездить. А потому, к сожалению, придется приспосабливаться к той цене, которая будет. Хотя сейчас уже заметно недовольство, где-то выходили пикетчики и так далее. Если будет наблюдаться дальнейшее удорожание топлива, то это может вызвать серьезное народное возмущение. Полагаю, что цены все-таки остановят административным образом, ведь ситуация становится социально опасной. Автомобилисты могут выйти на улицу и заблокировать все движение, так как чувство, что у тебя не просто нет денег, чтобы заправиться, а что завтра все станет еще дороже, вполне способно подвигнуть людей на меры открытого протеста.
СЕРГЕЙ МИТРОХИН / председатель партии "Яблоко", депутат Мосгордумы:
- Я бы с удовольствием сделал это и при нынешней цене, но инфраструктура велосипедного движения в Москве отсутствует. По этому вопросу два года назад я лично обращался к Лужкову. Предлагалось воспользоваться опытом европейских городов, чтобы создать некоторую альтернативу стоянию в пробках и вообще развить экологически чистое и оздоровительное направление. В итоге где-то месяца три назад мэр вдруг сам заговорил о том, чтобы сделать все как в Париже: построить велосипедные парковки и так далее. Так что некоторый отклик все же был, правда, на деле пока ничего с места не сдвинулось.
ГРИГОРИЙ СЕРГИЕНКО / исполнительный директор Российского топливного союза:
- Да ни при какой! Хотя по Москве на машине я и сейчас не езжу, а езжу на метро. Ведь с учетом тех нервных стрессов, которые испытываешь, когда едешь по городу, это для здоровья безопаснее. А вот с материальной точки зрения существенной разницы не вижу. Просто машина в Москве все больше становится обузой - не из-за цены на топливо, а из-за невозможности ездить. Если же все-таки вернуться к ценам, то весь мир стонет под давлением дорожающей нефти, что с этим можно поделать? Здесь, исходя из своих экономических возможностей, каждый делает собственный выбор. Можно, например, пересаживаться на более экономичные автомобили. Не зря же вся Европа на них в основном ездит. Да и наши московские власти, решившие увеличить транспортный налог на более мощные машины, тоже людей в определенном смысле стимулируют.
ЛЕОНИД ОЛЬШАНСКИЙ / почетный адвокат РФ, вице-президент Движения автомобилистов России:
- Если стоит вопрос о том, чтобы доехать от дачного участка за морковкой до рынка, то я в любом случае поеду на велосипеде. А вот если нужно будет доехать от дома, скажем, до Государственной думы, тогда меня цена на бензин не остановит - поеду на машине. То есть многое зависит от цели. Потом, автомобиль - это, как правило, мини-склад на колесах. Только в одном случае, у женщины там лежит маленькая сумочка, а в другом, у мужчины, - портфель с документами, белье из прачечной и продукты домой весом 5-7 кг. Можно увезти это все на велосипеде? Наверное, нет. К тому же подумайте, что случится, если вы будете ехать на велосипеде в костюме, а вас обдаст из лужи проезжающая мимо машина? Автомобиль же в этом случае достаточно будет просто помыть. Поэтому велосипед подойдет далеко не для всех случаев жизни, и к тому же только для небольших расстояний. Наконец, если говорить о ценах на бензин, то следует вспомнить о государственном регулировании экономики. Я считаю, что такие вещи, как транспорт, связь, комплекс ЖКХ, дороги, медицина, наука, образование и культура, должны дотироваться из бюджета.

Депутаты Мосгордумы и столичные чиновники стряхнули пыль со старой идеи - создать в городе на законодательном уровне систему ограничений проезда автомашин по Москве. Одним из оснований для запрета проезда машин на природные территории или территории, подверженные сверхнормативной техногенной нагрузке (читай - весь центр города), предлагается сделать экологический класс транспорта и его технические характеристики. Общественные организации изначально называли эту идею ущемляющей права граждан. Как выяснилось, и реализовать ее практически невозможно.
Вчера сразу три думские комиссии - по экологической политике, по безопасности и по городскому хозяйству и жилищной политике - обсудили законопроект «О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных территориях Москвы». Документ попал в Мосгордуму еще осенью 2006 года и вскоре был отложен в долгий ящик: слишком уж бурный протест вызвал он у общественности и даже среди депутатов. Но вернулся он в Мосгордуму практически в том же виде. Предполагается, что правительство Москвы создаст зоны ограниченного доступа - территории, подверженные сверхнормативной техногенной нагрузке. Других территорий в Москве и не найти, значит, вся столица может стать такой зоной. Правительство Москвы согласно законопроекту устанавливает на них несколько видов ограничений продвижения автотранспорта: в зависимости от экологического класса, технических характеристик, а также по определенным дням недели или в определенное время суток.
Таким образом, по мысли авторов проекта будет снижаться техногенная нагрузка на экологически неблагоприятные территории Москвы. И, соответственно, ухудшаться экология в более благополучных районах: согласно законопроекту создать ограничительную зону можно, если есть пути объезда, причем объездные дороги будут расширять. Есть и другие ограничения: должно быть создано достаточное количество парковок и увеличено количество общественного транспорта. На данный момент - практически нереальные условия: тех же парковок катастрофически не хватает везде. «Степень достаточности каждый может по-разному понимать», - своеобразно отреагировала на это замечание замглавы департамента природопользования и охраны окружающей среды Марина Вакула.
Но депутаты продолжали критиковать проект. Михаил Антонцев, например, поинтересовался, как будут учитывать мнение жителей Москвы при создании зон, причем не только жителей этих зон (на которых ограничения не будут распространяться), но и жителей районов, по которым пойдут объездные дороги, и автомобилистов. Внятного ответа не последовало. «Будем учитывать мнение большинства», - сказала только Вакула.
А последний гвоздь в гроб нынешней версии законопроекта вбил замначальника ГУВД по Москве Александр Мельников. «Мы не сможем проверять автомашины: во-первых, сотрудники ДПС не имеют права требовать сертификаты об экологическом соответствии, а во-вторых, нам как минимум вдвое больший штат нужен». На это заявление глава комиссии Мосгордумы по экологической политике Вера Степаненко удивленно спросила: «А как же вы выполняете действующие постановления правительства Москвы (например, в столице уже с 25 сентября вводится запрет на въезд в пределы Третьего транспортного кольца грузовиков класса ниже "Евро-2". - "Газета")?» Выяснилось, что практически никак: Мельников признался, что все, что они могут, - это установить запрещающие знаки. А на контроль сил не хватает.
В результате законопроект снова отложили: теперь к нему, судя по всему, вернутся не раньше осени.

"Автоваз" прекратил производство автомобилей "Лада-112". Об этом сообщила пресс-служба "Автоваза". Пятидверные хэтчбеки "Лада-112" выпускались с 2000 года. Всего было изготовлено более 550 тыс таких автомобилей. "Лада-112" стала базой для ряда мелкосерийных моделей, а также для спортивных автомобилей, выступающих в ´´Кубке "Лада´´.
На смену "Ладе-112" пришел хэтчбек семейства "Лада Приора", производство которого было освоено в феврале 2008 года. В июле 2008 года "Автоваз" планирует выпустить около 9,9 тыс хэтчбеков "Приора", сообщает ИТАР-ТАСС.

На этой неделе в Москве началась продажа первого серийного полноприводного седана Saab 9-3 Aero XWD и нового поколения Saab Turbo X. Презентация моделей состоялась в воскресенье в рамках шоу Moscow City Racing. Saab Turbo X представляет собой реинкарнацию черного 900 Turbo, пользовавшегося популярностью в Европе в конце 1970-х.
Новая модель седана также предлагает черный цвет кузова, а его радиаторная решетка и прочие детали окрашены в матово-серый цвет, «под титан». Большая нижняя накладка переднего бампера и встроенные воздухозаборники способствуют снижению аэродинамического сопротивления, кроме того, они увеличивают воздушный поток, поступающий к двигателю и интеркулеру. Что касается задней части автомобиля, то здесь новые формы накладки бампера и специальная панель, напоминающая диффузор, понижают точку срыва воздушного потока. В результате еще более снижается коэффициент аэродинамического сопротивления и повышается устойчивость автомобиля при движении с высокой скоростью. Автомобиль оснащен 2,8-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом, мощностью 280 л.с.
Saab XWD - это адаптивная система полного привода, обеспечивающая автомобилю оптимальные устойчивость и управляемость. Электронный блок, управляющий работой этой системы, способен перераспределять крутящий момент двигателя не только между двумя мостами, но и между задними колесами. Данные, полученные от датчиков систем ABS/ESP и характеризующие скорость вращения колес, степень рыскания автомобиля и угол поворота рулевого колеса, анализируются электронным блоком управления системы. В соответствующие моменты подключается привод задних колес, чтобы устранять как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость автомобиля.