Путь Автомобиля

Награжденный за «один из самых красивых автомобилей и пикантную манеру езды».

- Очень трудно в одном соревновании сравнивать машины с разными двигателями, разными платформами. Хотя, интересно, конечно, проверить точность прохождения круга, стабильность скорости. Citroen C5 – не гоночный автомобиль, и так думаю, что надо было брать С4 купе, он бы лучше себя показал на поворотах.

Я здесь в первый раз, вижу, что те, кто уже участвовал в «Поул-позишн», более подготовлены. Но я уже настраиваюсь на следующую гонку.

За эти годы "Катод" превратился в компанию с более чем сотней партнеров и отвоевал 35% рынка в Петербурге и Ленинградской области и 15% - в Москве и Московской области.

В 1996 году специалистами «Катода» был разработан первый аккумулятор под этой маркой, который до сих пор пользуется стабильным спросом. На сегодняшний день компанией реализовано более полумиллиона батарей КАТОД.

«Катод» неоднократно участвовал в Московском Международном Автосалоне. Сегодня «Катод» является дистрибьютором продукции ведущих мировых производителей аккумуляторных батарей VARTA, BOSCH, ATLAS, EXIDE, а также ряда отечественных аккумуляторных заводов. При этом в части аккумуляторов VARTA и BOSCH компания занимает лидирующие позиции в стране. «Катод» имеет крупный оптовый филиал в Москве. Магазины под торговой маркой «Катод» работают в Новосибирске, Туле, Вологде и Магнитогорске. Помимо разнообразных автомобильных аккумуляторов компания остается поставщиком высококачественных смазочных материалов марки Q8, изготавливаемых концерном Kuwait Petroleum International.

К юбилейной дате компания представила обновленную версию корпоративного сайта и приняла новый фирменный стиль, изменивший визуальный образ «Катода» в соответствии с требованиями современности.

В рамках праздничных дней по случаю 15-летия «Катода» пройдут торжественные и деловые мероприятия, в том числе семинар с участием многочисленных партнёров компании.

Как сказали уважаемые судьи, «ездил наиболее самоотверженно, не считаясь со всевозмозможными потерями».

- В чем огромный плюс «Поул-позишн» - в том, что непрофессионалам есть возможность приобщиться к такому искусству, как вождение автомобиля. Мы обычно сидим в офисах за компьютерами и не чувствуем этого скрипения шин, запаха дороги. Мне как президенту Ассоциации автодилеров очень важно, чтобы дилеры встречались вот так вместе, когда конкуренты начинают ощущать друг друга коллегами. Впечатления более чем хорошие, думаю, что будем и дальше участвовать в таких мероприятиях.

Награда ему досталась не только за участие, но и за правильно заполненную анкету. Даже на такой сложный вопрос «Какова суммарная мощность всех представленных на Поул-Позишн автомобилей?» (правильный ответ - 4652 л.с.) он ответил с погрешностью в несколько десятков «лошадей».

- Я, конечно, ездил и до этого на серийных автомобилях по гоночным трассам. Например, в Германии на Нюрбургринге я ездил на Audi на трассе, где обычно тренируется Ральф Шумахер. В Москве – это в основном картинг. Но подобных «Поул-Позишн» мероприятий я нигде не встречал.

Трасса в Мячково мне нравится, не особо сложная, есть разные элементы. Хорошие шиканы, шпильки. Но она, конечно, не для Nissan Teana, у этого автомобиля предназначение совсем иное – это расслабление для бизнесмена. На этой же трассе не релакс, а настоящий адреналин.

10 июля в «Forbes», со ссылкой на Национальное американское бюро страховых преступлений NICB, был опубликован список наиболее похищаемых автомобилей в США в течение 2007 года.

Ничего нового в этой «десятке» найти не удастся. Как и раньше, большинство пользующихся популярностью у американских угонщиков автомобилей – это вовсе не авто класса «люкс» или новинки автопрома. В основном, это машины, выпущенные в 80-х и 90-х годах прошлого столетия.

Так, под номером один в этом списке стоит Honda Civic 1995 года выпуска. У экспертов складывается впечатление, что одиноко стоящий «Цивик» вообще можно считать потенциально угнанным: он уже несколько лет подряд обязательно попадает в подобные рейтинги. На втором месте нынешнего Top10 Honda Accord 1991 года. Бронза — Toyota Camry 1989 года. Цена каждого из этих автомобилей в США не так уж высока и составляет около 3 000 долларов (максимум — $5 000).

Далее идут: Ford F-150 1997 года, Chevrolet C/K 1500 1994 года, Acura Integra (1994), Dodge Ram Pickup (2004), Nissan Sentra (1994) и Toyota Pickup (1988). Замыкает почетную десятку единственная более-менее новая модель – это Toyota Corolla 2007 года, стоимость в США может дойти максимум до 14 600 долларов.

Причина популярности таких машин известна. Эти автомобили крадут в основном из-за запчастей и компонентов: кресел, подушек безопасности и других ценных на черном рынке составляющих.

Награжден «за самый интересный никнейм, придуманный в ходе анкетирования – “господин Вжик”».

- Я думал, что еду на праздник, а потом оказалось, что это тяжелая работа. Когда я в третий раз вышел на трассу, понял, что уже начинаю уставать. Но на самом деле, это конечно, огромное удовольствие. Хочется почувствовать свою машину, проверить себя, немножко похулиганить, поострее сделать повороты. К концу соревнования резина фактически истерлась, очень горячая. Думаю, что такого опыта на простых дорогах не получишь.

Заслужил следующие похвалы от судей: «Он удивил нас таким большим желанием учиться и стремлением как можно лучше проехать трассу, ориентируясь на способности коллег и соперников, что некоторым образом вступал в спор с судьями».

- Интересно, конечно, в условиях, приближенным к экстремальным, почувствовать автомобиль, почувствовать, как он работает. Гонка достаточно жесткая, поэтому интересно еще и проверить свои навыки, способности. Я за этим автомобилем первый раз сижу в жизни, но я так чувствую, что в ходе гонки узнал его не как свои пять, но четыре пальца минимум. На нем очень интересно чувствовать трассу. Приду завтра на работу, скажу всем своим: «Продавайте как можно больше автомобилей Honda Accord!»

Уверенно вошел в десятку лучших в абсолюте, и награжден за «самый необычный автомобиль, который невозможно было отнести к какому-либо классу».

- Я получил неоценимый опыт на гоночной трассе. Всегда хотел это попробовать.

На профессиональном треке я в первый раз. Вошел в раж только под конец, до этого лишь примерялся . Так что надо работать над тем, чтобы сразу входить в нужную спортивную форму. Чтобы чувствовать, что все получается, что машина идет так как должна.

- А как автомобиль?

- Автомобиль-то хороший, им нужно просто правильно управлять. Я шел чуть сзади спорткаров, у которых по 200 л.с., поэтому считаю, что вполне хорошо выступил. Отбойники автомобилю не страшны. В этом и плюс: это же купе, управляемость неожиданная для автомобиля такой величины, но высота дорожного просвета позволяет делать все что хочешь. Хоть по лесу можно ездить.

«Самый быстрый среди самых экономичных». У Kia всего 143 л.с., но это не помешало Александру войти в десятку лучших в абсолютном зачете.

- Я участвовал во всех «Поул-позишн» и заметил, что с каждым разом все лучше и интереснее. Мы часто встречаемся на каких-то съездах дилеров, на каких-то праздниках – но в деловых костюмах. А это единственный случай в году, когда все приезжают на своих автомобилях, все разные. Посмотрите, сколько в этот раз автомобилей, сколько брендов! Привозят все самое интересное из технического, конструктивного, дизайнерского, что востребовано в нашей стране.

Я приехал на автомобиле, который не представляет топ-версию, как например Aston Martin, но по потребительским свойствам – эта та машина, которая сейчас очень хорошо востребована. Она хоть и корейская, но полностью соответствует европейскому менталитету. Это сочетание хорошего двигателя, хорошей трансмиссии. Сочетание цены, качества, мощности, удобства, дизайна – это отличный симбиоз.

В воскресенье, 13 июля, в связи с показательными заездами болидов Формулы-1 движение автотранспорта, в том числе и общественного, будет ограничено.

С 10.00 до 18.00 часов будут закрыты для транспорта Васильевский спуск, Большой Москворецкий и Большой Каменный мосты, Кремлевская набережная, Боровицкая площадь и Никитский переулок. Частично будет ограничено движение по Москворецкой, Моховой и Большой Никитской улицам, Варварке и Ильинке.

Московская ГАИ обращается ко всем водителям с убедительной просьбой быть предельно внимательными, заранее выбирать альтернативные маршруты движения, а также строго выполнять предписания дорожных знаков, требования сотрудников дорожно-патрульной службы.

Напомним, что показательный заезд с участием автомобилей Формулы-1 пройдет 13 июля около Кремля. Длина трассы будет составлять 4,5 километров и проходить от Васильевского спуска до разворота у «Детского мира» с возвращением к Манежу.

Министр транспорта РФ Игорь Левитин во время инспекции федеральной трассы М5 «Урал» высказал несколько своих решений о работе водителей большегрузных автомобилей.

Так, по словам Левитина, с 1 января 2009 года все водители грузовиков будут переведены на восьмичасовой рабочий день. Для этого нужно переоборудовать машины, причем довольно оригинальным способом. «У них будет стоять датчик, который просто отключит двигатель. Хочет — не хочет ехать, но машина не заведется», — сообщил министр. Он предполагает, что это снизит количество ДТП, которые часто возникают из-за усталости водителей.

Также министр транспорта во время своего рейда по М5 «Урал» заметил, что на трассе не хватает стоянок для большегрузных автомобилей, призвал к ответственности губернаторов и попросил местных бизнесменов помочь в решении проблемы.

Там все крутится вокруг машин, а здесь – вокруг людей.

- На праздниках, которые устраивает «За рулем», всегда особая аура. Мне интересно и радостно принимать в них участие. Фактически я только на этих гонках и участвую, потому что остальные – это, как правило, тест-драйвы, это совсем другое. Там все крутится вокруг машин, а здесь – вокруг людей.

Так как я на «Поул-Позишн» уже в третий раз, то мне интересно было бы посмотреть и сравнить, какие результаты были в первый раз и какие сегодня. Меняются автомобили - меняется скорость.

Игорь не сделал ни одной ошибки в анкете, которую должны были заполнить все участники «Поул-позишн». Анкета изобиловала каверзными вопросами, вроде таких: «Сколько поворотов на трассе в Мячково» )

В Лондоне на Оксфорд Стрит выставили рекламную панель с изображением нового авто, сделанным из 20.000 однопенсовых монет. Если бы их приклеили эпоксидкой, холодной сваркой или чем то подобным. А так... Реклама продержалась около получаса, но на Chevrolet не расстроены: она точно запомнится лондонцам. А те, кто не успел к раздаче утешатся фотографиями.
«Мы считаем, что у многих автомобильных брендов есть реклама, которая достойна воспоминаний, однако никто их них не останавливал движение на оживленной улице своими рекламными сообщениями, как это сделали мы. Мы рады, что воспоминания об этом попали в бумажники и карманы наших потребителей», - отметил Лес Тертон, представитель Chevrolet.

Перекресток — один из самых опасных участков дорожного движения. В экзаменационных билетах не менее половины вопросов относятся к ситуациям на перекрестках. Предлагаемая вашему вниманию книга является уникальным помощником в вопросах обучения начинающих водителей.

Теория вопроса по правилам проезда перекрестков изложена максимально подробно, в форме рассказа с выдержками из ПДД, комментариями, объяснениями и иллюстрациями. По ходу изложения материала читателю будут встречаться экзаменационные вопросы, используемые при приеме экзаменов, решение которых позволит закрепить прочитанную информацию.

Каждая задача представляет собой детальный рисунок с автомобилями, осуществляющими движение через перекресток. В задачах охвачены наиболее характерные ситуации с участием различных видов транспорта: грузовых и легковых автомобилей, трамваев, автомобилей с включенными спецсигналами. Задача читателя — определить, какому транспортному средству следует уступать дорогу. В конце книги приводятся правильные ответы на предложенные задачи.

Решив 1000 задач и проверив свои знания, читатель будет готов пройти экзамен по самой сложной теме проезда перекрестков.

Заказать книгу можно будет с 15 августа в Интернет-магазине «За рулем», приобрести в специализированных магазинах «За Рулем»: http://td.zr.ru/txt/magazin.htm или книжных магазинах города.

Обладательница Кубка «За лучший прогресс». Ну и, конечно же, в этот день, Лариса была самой быстрой женщиной на трассе.

- Я второй раз участвую в «Поул-позишн», поэтому сегодня чувствую себя более раскрепощеннее. Но в целом, все так же, как и в прошлый раз: отличная организация, хорошие люди. В этом году с самого начала была интрига: надо было на чужих машинах заехать на «парковку». Мне в этом зачете было легче, чем другим: мне попалась тоже «Мазда» - почти как моя.

Несколько абсурдный, но, скорее, печальный случай произошел 9 июля вечером на западе столицы. В среду около 22.30 на Оршанской улице преступники на двух машинах — BMW и Mercedes — блокировали Porsche Cayenne, пытаясь выбросить из него владельца иномарки.

Однако, водитель оказал нешуточное сопротивление. По сообщению «Эхо Москвы», неудавшиеся грабители выстрелили в него, но не попали, после чего поспешили ретироваться. Потерпевший и здесь не стал сдаваться и начал преследование преступников на своей машине.

Во время погони он включил навигатор и позвонил в милицию. В городе для поиска налетчиков был введен план-перехват. Все время преследования пострадавший диктовал сотрудникам правоохранительных органов, где он находится. Однако, несмотря на то что его информация передавалась всем автопатрулям и на стационарные посты ДПС, милиция не успевала за грабителями и их преследователем.

Проехав пол-Москвы, после часа погони владелец Porsche «уткнулся» в пробку на проспекте Мира, после чего его преследование перестало иметь смысл. Зная все подробности о преступниках и об их машинах, органами правопорядка был объявлен «точечный» поиск скрывшихся, перекрыты выезды на МКАД и в Подмосковье, но это результатов не дало. Злоумышленники исчезли, к сожалению, без следа.

По словам судей, «позволивший себе припарковаться с какой-то фантастической неземной скоростью», за что и получил почетный кубок.

- Я на «Поул-позишн» не в первый раз. В этом году ребята подобрали новинки, на которые интересно посмотреть, увидеть, как они ведут себя на трассе. Вот, например, Aston Martin появился. Новинки, по-моему, появились из «Мазды» и «Нонды», моторы у них неплохие.

Но я здесь еще и для себя. Мне важно попробовать свои силы на этой трассе, интересно, как я вожу автомобиль, как он меня слушается.

В прошлый раз у меня была Audi TT, она более спортивная. Но у Audi A5 тоже спортивный характер, ей просто нужно немножко привыкнуть к трассе – и тогда она себя показывает: помогает и в поворотах, и на скорости. Так что можно сказать, что TT и A5 – равнозначные и в то же время разные.

В ближайшие годы планируется реконструкция всех вылетных магистралей, ведущих в область. Эти девять трасс будут расширены и станут бессветофорными.

9 июля на научно-практической конференции, посвященной 20-летию создания системы управления Московским градостроительным комплексом, Юрий Лужков продолжил рассказ о своих планах по улучшению транспортной ситуации в столице с помощью светофоров. Точнее, с помощью их отсутствия.

«По примеру строительства Звенигородского шоссе и реконструкции "Большой Ленинградки" мы построим еще девять вылетных магистралей с бессветофорным движением, которые будут обеспечивать высокий скоростной режим», — заявил мэр Москвы.
Следующим этапом, как сказал градоначальник, станет строительство сети дублеров крупных столичных магистралей.

Также мэр назвал важнейшей задачей на сегодняшний день развитие московского метрополитена. «Наша задача к имеющимся 300 км линий построить еще 130 км, которые пойдут в периферийные районы», — сказал Юрий Михайлович.

Мэр не преминул «кольнуть» власти Московской области, которые «не торопятся строить развязки и расширять шоссе». В результате с широкого проспекта автомобили попадают на узкую дорогу, из-за чего неминуемо образуются пробки.

В конце своего выступления Лужков напомнил журналистам, что на развитие транспортной инфраструктуры Москвы, а также строительно-инженерных сетей в ближайшие годы столичным правительством будет выделен почти 1 триллион рублей. Однако, заметил, что и этих денег может не хватить, если к финансированию не подключатся федеральные власти.